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公开(公告)号：CN102004489A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010515836.7
申请日：2010-10-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的轨道交通车载运行控制系统的测试系统及方法，属于轨道交通信号系统测试技术领域。测试系统包括测试管理模块、测试执行模块、测试接口适配模块和测试分析评估模块，并通过测试接口适配模块和被测车载运行控制系统连接。测试管理模块完成测试数据的存储、修改和配置功能，测试执行模块完成测试数据执行功能，测试分析评估模块完成测试数据的记录、处理和分析评估功能，测试接口适配模块完成适应真实被测车载设备的接口特性、与被测设备进行实际信息交互的功能。本发明可方便的用于多种类型的列车运行控制系统车载设备的测试中，包括功能测试和互联互通测试等，具有良好的通用性和灵活性。
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公开(公告)号：CN101917178A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010241058.7
申请日：2010-07-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: H03K3/02
Abstract: 本发明涉及一种速度传感器输出信号模拟装置及方法，属于电子技术领域。针对现有技术的不足，为扩大速度传感器输出信号模拟器的应用范围，本发明技术方案首先以一个主处理器模块和外部通信接口模块接收规定当前速度传感器应输出的信号特性的外部控制命令，然后利用一个波形发生模块实时生成当前输出信号的幅度，经一个数模转换模块得到该输出信号幅度的模拟量值，接着经一个程控滤波模块对信号波形进行平滑滤波，最后利用一个功率放大模块，对当前速度传感器应输出信号进行幅度放大。本发明技术方案实现对各种速度传感器输出信号的模拟和仿真，具有频率转换速度快、输出频率稳定度高、易实现、易复制、成本低等特点，具有较高的性能价格比。
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公开(公告)号：CN118898162A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410944117.9
申请日：2024-07-15
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种计算高速铁路移动闭塞通过能力的方法及系统，属于高速铁路通过能力计算技术领域。本发明基于现有高铁线路数据构建适用于移动闭塞的高铁线路基础设施，基于移动闭塞逻辑构建列车追踪仿真模型并输出列车运行数据，基于闭塞时间理论计算该线路的通过能力。本发明所述的仿真系统可以用于评估在现有线路基础上实现移动闭塞所带来的通过能力收益，计算移动闭塞下线路的最大通过能力。可仿真在不同因素影响下移动闭塞系统通过能力变化，验证高铁线路通过能力提升方案的可行性。
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公开(公告)号：CN113562032A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110914131.0
申请日：2021-08-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种满足地铁秒级调整的ATO巡航速度实时优化方法。该方法包括：根据列车运行线路信息的基础参数，基于列车的当前运行状况通过映射函数计算列车的剩余时间映射；根据线路信息与列车信息的基础参数，基于列车的当前运行状况进行列车运行仿真，计算列车的估计剩余时间；根据所述列车的剩余时间映射与所述估计剩余时间通过二分法计算出列车的巡航速度，根据列车的限速条件输出对应的列车的巡航速度。本发明通过计算剩余时间的映射与估计剩余时间，使用二分法实时地优化ATO巡航速度，可以提高列车的准时性，并用惰行代替不必要的制动，起到节能的效果。
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公开(公告)号：CN108154744A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810038968.1
申请日：2018-01-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明提供一种列车控制系统的培训平台，包括相互通信连接的场景控制子系统、人机交互子系统、原理展示子系统和站场显示子系统；场景控制子系统加载场景序列，选取序列中场景，人机交互子系统、原理展示子系统和站场显示子系统接收到场景控制子系统下发的命令后根据选取的所述场景执行模拟仿真；依据原理展示子系统中的展示信息，在人机交互子系统上进行相应操作，操作期间，通过观察所述站场子系统中的列车信息以及人机交互子系统中的动向指标，完成培训学习。本发明通过计算机软件编程与仿真技术，为学员提供一个交互性、多层次、可视化的培训平台，学员能通过该培训平台学习CTCS-2和CTCS-3级列车控制系统工作原理及故障处理方法，达到良好的培训效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104332075B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410528643.3
申请日：2014-10-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于B/S架构的列控半实物仿真培训系统及方法，所述系统包括浏览器端和服务器端，所述浏览器端主要完成教师和学员的登录、课程管理、仿真列车的操作和控制、运行环境的实时信息显示以及培训界面展示，所述运行环境包括运行线路和站场；所述服务器端主要完成半实物仿真培训平台的运行和培训内容的处理，依据教师和学员的课程管理命令，控制服务器端的相关软件模块，使整个平台具备运行条件；通过浏览器端操作和控制仿真列车，从而使服务器端整个平台运行起来，并在运行过程中利用数据收集平台实时将运行过程记录下来，并通过培训服务终端将数据进行处理，形成培训展示界面，将运行过程和内部原理展示出来。
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公开(公告)号：CN104332075A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410528643.3
申请日：2014-10-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B9/00
CPC classification number: G09B9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于B/S架构的列控半实物仿真培训系统及方法，所述系统包括浏览器端和服务器端，所述浏览器端主要完成教师和学员的登录、课程管理、仿真列车的操作和控制、运行环境的实时信息显示以及培训界面展示，所述运行环境包括运行线路和站场；所述服务器端主要完成半实物仿真培训平台的运行和培训内容的处理，依据教师和学员的课程管理命令，控制服务器端的相关软件模块，使整个平台具备运行条件；通过浏览器端操作和控制仿真列车，从而使服务器端整个平台运行起来，并在运行过程中利用数据收集平台实时将运行过程记录下来，并通过培训服务终端将数据进行处理，形成培训展示界面，将运行过程和内部原理展示出来。
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公开(公告)号：CN104022835A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410201012.0
申请日：2014-05-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于一种加入邻线干扰后的轨道电路的仿真系统，由数据库模块、受干扰的FSK信号生成模块和FSK信号接收测试模块构成。数据库模块提供轨道电路载频、低频信息和邻线干扰信息；受干扰的FSK信号生成模块生成受干扰的轨道电路信息；FSK信号接收测试模块对接收到的轨道电路信息按照相关协议进行解码，解出载频信息和低频信息等轨道电路信息；两者组成一个信号产生与测试反馈的闭环系统，检查系统产生的FSK信号是否能被车载设备正确处理。本发明使生成的轨道电路信息更加接近现场真实情况，可处理多种不同邻线干扰，且编程易于实现；系统的接口简单，可以方便地将新发现的邻线干扰信息加入到数据库中。
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公开(公告)号：CN104008680A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410201015.4
申请日：2014-05-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明属于一种列控系统的教学仿真系统，由列控系统功能仿真模块、列车运行显示与记录界面两大部分构成。列控系统功能仿真模块由线路数据仿真、轨旁信息仿真及列车仿真组成，其功能就是对列控系统各个组成部分的功能进行仿真。列车运行显示与记录界面的功能就是将列车运行过程可视化显示，记录列车位置、速度等运行信息；设置按钮实现进路选择、列车初始运行速度设定等。本发明降低了系统仿真的复杂度，学生可单独完成学习，也可以多人合作；整个系统按照学习难度进行阶段性划分，由难到易；通过模块化设计，提供了一组对外接口模块，学生可在接口模块中进行二次开发,通过编程-反馈-再编程，有效提高学习效率。
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公开(公告)号：CN102521122B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201110375722.1
申请日：2011-11-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种面向动态场景的测试序列生成方法，包括以下步骤：S1：对系统的测试案例按照不同的动态场景进行分类，形成不同场景的测试案例集；S2：对所述不同场景的测试案例集按照执行的先后顺序进行串联，形成每个场景下的测试子序列；S3：将所述测试子序列按照其入口条件和出口条件进行标准化设计，组合生成能够在测试系统中执行的测试序列。本发明还公开了一种实现上述方法的系统，包括分别用于实现上述三个步骤功能的测试案例分类模块、测试案例串联测试子序列模块和测试子序列组合测试序列模块。本发明适用于具有动态场景的控制系统或者软件系统的测试序列快速生成，提高了测试序列的生成效率和复用程度，确保对系统的全功能覆盖。
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