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公开(公告)号：CN106848462B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710198017.6
申请日：2017-03-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京德意新能电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储能电池充放电方法，利用储能变流器对储能电池进行充放电，在储能电池充放电过程中，首先进行恒功率充放电阶段，然后进行阶梯降功率充放电阶段，采用恒功率‑阶梯降功率充放电方式，根据储能电池的荷电量，控制储能变流器由恒功率充放电阶段转变为阶梯降功率充放电阶段。本发明中使用功率作为单一控制变量，无需进行恒流控制模式和恒压控制模式的切换，从而简化了储能变流器的控制。
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公开(公告)号：CN106787886B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710178454.1
申请日：2017-03-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种七电平逆变拓扑结构及逆变器，包括：第一分压电容C1和第二分压电容C2串联后并联在第一输入端和第二输入端之间；隔直电容C3具有初始电压；开关管T1～T12，T1和T2串联后与C1并联；T3和T4串联后与C2并联；T5输入端与T1输出端和T2输入端相连，其输出端与T7输出端和T8输入端相连；T6输入端与T9输出端和T10输入端相连，其输出端与T3输出端和T4输入端相连；T7和T8、T9和T10以及T11和T12分别串联后与C3并联，T11输出端和T12输入端与第一输出端相连，T2输出端和T3输入端与第二输出端相连，每个开关管反向并联二极管。本发明开关管数量少，电容数少，结构简单。
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公开(公告)号：CN105958625B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610399067.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E10/566 , Y02E40/76 , Y04S10/545
Abstract: 本发明提出了一种计及光伏出力的电动汽车日充电数量的优化配置方法。该方法首先分析用户出行需求计算得到初始电动汽车日充电负荷，并对光伏进行分类计算得到不同类型的典型光出力，在此基础上以电动汽车日充电数量为优化变量，以光伏出力与电动汽车日充电负荷两曲线重合面积最大为目标，针对不同类型分别利用基于图象处理的粒子群优化算法进行优化配置求解，输出不同类型的配置结果；再综合考虑得到固定光伏容量下其能满足的电动汽车日充电数量的最优配置结果。本方法可最大限度利用光伏出力为电动汽车提供电能，并对日后光伏发电系统的安装容量和电动汽车充电桩规划具有一定的参考价值。
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公开(公告)号：CN107039991A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710269332.3
申请日：2017-04-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种基于MMC拓扑的光储离网独立供电装置，包括：光伏阵列；与光伏阵列相连的MMC拓扑变换器用于储存光伏阵列电能；第四桥臂，包括第一和第二IGBT，第一IGBT集电极与光伏阵列正极相连，第二IGBT发射极与光伏阵列负极相连，第一IGBT发射极与第二IGBT集电极相连后经桥臂电感连接至第一、第二和第三交流负载公共端，第一和第二IGBT基极用于接受驱动脉冲；零序控制器，基于第一、第二和第三交流负载电压得到驱动脉冲。本发明还公开一种基于MMC拓扑的光储离网独立供电方法，可以减少电网故障后停电时间，减少用户损失，提高供电稳定性，提高电能利用率，减少损耗，电能质量好，实现独立的SOC控制，大大节省了设备投资。
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公开(公告)号：CN106451406A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610843819.3
申请日：2016-09-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种用于连接两个直流配电系统的柔性开关装置，该装置包括：变压单元，用于连接两个直流配电系统，并对接入开关装置两侧的直流配电系统进行变压或隔离处理；检测单元，与变压单元电连接，用于检测直流配电系统的母线电压；控制单元，与变压单元和检测单元相连，基于检测单元的检测结果，控制变压单元处于不同工作模式。本发明的柔性开关装置，实现了不同直流配电系统的直接相连和能量的双向流动，保证了能量在各个微网之间的配置优化，协调了多个直流微网的运行，解决了单个微网的有效故障隔离问题，提高了系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105958625A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610399067.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E10/566 , Y02E40/76 , Y04S10/545 , H02J7/35 , G06Q10/04 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提出了一种计及光伏出力的电动汽车日充电数量的优化配置方法。该方法首先分析用户出行需求计算得到初始电动汽车日充电负荷，并对光伏进行分类计算得到不同类型的典型光出力，在此基础上以电动汽车日充电数量为优化变量，以光伏出力与电动汽车日充电负荷两曲线重合面积最大为目标，针对不同类型分别利用基于图象处理的粒子群优化算法进行优化配置求解，输出不同类型的配置结果；再综合考虑得到固定光伏容量下其能满足的电动汽车日充电数量的最优配置结果。本方法可最大限度利用光伏出力为电动汽车提供电能，并对日后光伏发电系统的安装容量和电动汽车充电桩规划具有一定的参考价值。
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公开(公告)号：CN102749853A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210240842.5
申请日：2012-07-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及基于dSPACE的风电机组整机控制半实物仿真平台，该平台包括外部信号模拟部分、电机对拖平台部分、网侧变流器及电网模拟部分、偏航系统、变桨系统和主控系统，所述外部信号模拟部分、电机对拖平台部分、网侧变流器及电网模拟部分、偏航系统、变桨系统通过风机控制总线与所述主控系统连接。该实验平台能够准确模拟环境、电网的变化、风轮机输出特性、变流和控制系统及偏航、变桨等其它关键零部件模型，可以模拟风力发电机组在不同环境和条件下的运行情况。
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公开(公告)号：CN100530685C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200610165091.X
申请日：2006-12-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: H01L29/744 , H01L23/04 , H01L23/48 , H05K1/18
Abstract: 本发明公开了属于大功率电力半导体器件技术领域的一种低电感门控晶闸管及其功率半导体组件。该低电感门控晶闸管是一种大功率电力半导体器件，在一个呈圆形的外壳中放置了一个半导体芯片，半导体芯片引出的门极引线和阴极相互靠近，且位于外壳的同一侧，门极引线不凸出于外壳；门极引线加工成阶梯状，有一个与阴极辅助台面处于同一平面的门极引线安装面。该低电感门控晶闸管通过阴极辅助台面、门极引线安装面安装在印制电路板上组成低电感门控晶闸管功率半导体组件。由于阴极和门极引线无需伸出外壳以外，因此，生产加工变得十分简单。整个功率半导体组件中的门阴极电流通路完全连续，从而实现更低的电感，可以保证最佳的半导体器件开关性能。
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公开(公告)号：CN206422541U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621105111.X
申请日：2016-10-08
Applicant: 北京太和人居科技有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本申请提供一种供电装置，包括：第一充电接口组、第二充电接口组、充放电控制器、并离网逆变器、电池组、第一输出接口、第二输出接口和箱体。其中第一充电接口组、第二充电接口组、第一输出接口和第二输出接口设置在箱体上，充放电控制器、并离网逆变器、电池组设置在箱体内；第一充电接口组连接在外部电源和充放电控制器之间，且电池组连接在充放电控制器和第一输出接口之间，以通过充放电控制器对电池组的供电负载进行调度，并通过第一输出接口输出直流电压；并离网逆变器连接在电池组和第二输出接口之间，且并离网逆变器通过第二充电接口组与外部交流电源连接。本申请能够提高电池组的供电输出功率。
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