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公开(公告)号：CN115649228A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211374955.4
申请日：2022-11-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于交通技术领域，特别是涉及一种轨道状态检测装置及其应用。目前现场用于检测轨道垂向刚度状态的手段包括人工检测、大型刚度加载车等方法。对轨道刚度分层检测手段研究较少。本申请提供了一种轨道状态检测装置，包括走行机构、加载机构和智能识别机构，所述走行机构根据待检测点位到达检测位置，所述加载机构对检测点位的轨道施加荷载，所述智能识别机构对施加荷载的轨道进行分层检测，获得轨道分层刚度。通过简化结构，实现了可拆卸、便携式设计，满足了现场应用和推广需求。
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公开(公告)号：CN113983986A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111542907.7
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种捣固作业效果实时评估系统，涉及轨道捣固作业技术领域。通过在捣固装置上新增磁致位移传感器，从而实现在捣镐夹持过程中对大机捣固作业效果进行实时评估，节省了评估时间的同时提高了评估精度和效率。该评估系统包括并排设置的两组捣固装置、数据处理单元和控制单元，捣固装置包括两对捣固组件，捣固组件包括两个夹持油缸、一对镐臂和两对捣镐，夹持油缸能够驱动捣镐完成夹持动作；夹持油缸上设有检测夹持油缸的伸缩位移的磁致伸缩位移传感器；数据处理单元接收夹持油缸的伸缩位移并根据夹持油缸的伸缩位移计算捣镐的夹持位移；控制单元将捣镐的夹持位移与预设值进行比较并输出评估结果。
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公开(公告)号：CN119531193A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411902327.8
申请日：2024-12-23
Applicant: 北京交通大学 , 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司 , 中铁十二局集团第七工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路有砟轨道的轨枕和自动化换枕装置、方法，属于轨道维修设备领域。所述预制轨枕集成了轨枕本体和由轨距挡块、弹条、弹性垫板、道钉和螺母组成的扣件；自动化换枕装置包括液压机械臂、扣件安装组件、轨枕夹取手、激光测距雷达、扒砟板、走行轮和转动机构；在液压机械臂的最前端，铁轨正上方近控制室端设置有激光测距雷达，激光测距雷达的下方设置有扒砟板；铁轨正上方远控制室端，对称设置有轨枕夹取手和扣件安装组件，且组件起到拧松预制轨枕的螺母、并平移弹条至铁轨、再次拧紧预制轨枕的螺母的作用。本发明保证了作业人员的安全性，提高了换枕效率，节省了人力物力。
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公开(公告)号：CN115406353B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211056439.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种铁路轨道结构刚度异常分层检测的移动巡检装置，包括动力移动框架，所述动力移动框架下方设有一组加载轮对和两组走行轮对；动力移动框架上方固设有反力框架，反力框架和加载轮对轮轴之间安装有垂向施压装置；动力移动框架下方设有抱轨轮对，抱轨轮对为垂向施压装置施加的垂向下压力提供反力；数据处理系统接收计轴器、测距传感器、车轮力传感器、结构光传感器获取的数据，开展轨下胶垫失效、扣件异位和轨枕空吊的分层识别。本发明填补了铁路日常工务检测作业中缺乏轨道结构刚度快速巡检和刚度分层识别技术和装备空白，适用于短天窗期内高效率和机动灵活的移动式轨道结构刚度异常分层检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113642075B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202110924723.0
申请日：2021-08-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种有砟道床‑大机捣入深度的优化方法，涉及有砟轨道交通领域。包括以下步骤：建立大机‑有砟道床耦合模型；预设多个初始捣入深度；根据初始捣入深度并基于大机‑有砟道床耦合模型模拟与其对应的捣固作业过程，分析捣固作业过程中轨枕所受压力，确定捣入深度值的上限；分析捣固作业对道砟颗粒的破碎概率，确定捣入深度值的下限；最后分析不同捣入深度条件下道砟颗粒的运动规律，并结合捣入深度值的下限和上限确定捣入深度的最佳取值范围。本申请用于确定合理的捣入深度，提高养护维修效果。
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公开(公告)号：CN115406353A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211056439.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种铁路轨道结构刚度异常分层检测的移动巡检装置，包括动力移动框架，所述动力移动框架下方设有一组加载轮对和两组走行轮对；动力移动框架上方固设有反力框架，反力框架和加载轮对轮轴之间安装有垂向施压装置；动力移动框架下方设有抱轨轮对，抱轨轮对为垂向施压装置施加的垂向下压力提供反力；数据处理系统接收计轴器、测距传感器、车轮力传感器、结构光传感器获取的数据，开展轨下胶垫失效、扣件异位和轨枕空吊的分层识别。本发明填补了铁路日常工务检测作业中缺乏轨道结构刚度快速巡检和刚度分层识别技术和装备空白，适用于短天窗期内高效率和机动灵活的移动式轨道结构刚度异常分层检测。
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公开(公告)号：CN114046922A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111544052.1
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种基于捣固车的道床力学质量状态实时检测系统，涉及道床质量检测技术领域。能够在拨道过程和捣固过程中对道床力学质量状态进行实时检测，在节省了大量人力、物力的同时还提高了检测精度，并且能够根据检测结果实时指导大机后续的作业模式。该检测系统包括拨道装置和并排设置的两个捣固装置；拨道装置包括两个拨道油缸，拨道油缸通过进油管线和回油管线与液压控制系统连通；进油管线和回油管线上均设有用于检测管线压力的压力传感器；捣固装置包括两对呈双侧布置的捣固组件，捣固组件包括一对捣镐臂和两对捣镐，捣镐臂和捣镐的连接处设有动态力传感器，动态力传感器能够检测捣镐插入道床时产生的瞬态动态下插力。
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公开(公告)号：CN111797459A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010707008.7
申请日：2020-07-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种有砟轨道-桥梁动力学耦合模型的构建方法。该方法包括：利用离散单元法建立反映道砟复杂外形和接触关系的有砟道床离散元模型，该模型用于表征颗粒单元堆积结构、颗粒与耦合面接触力和等效节点移植载荷；利用多体有限元法建立连续介质轨枕有限元模型和桥梁有限元模型，用于表征连续体网格结构、节点位移变形、表面节点位置坐标和单元连接关系；基于离散元与多体有限元耦合方法构建有砟轨道-桥梁动力学耦合模型。本发明既充分考虑了细观层面道砟的不规则外形以及相互之间的咬合堆叠关系，同时也能反映宏观道床与上下部结构之间的相互作用，实现列车荷载作用下桥上有砟轨道复杂力学行为的精细化模拟。
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公开(公告)号：CN111103118A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010032445.3
申请日：2020-01-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供一种道砟飞溅风洞试验平台，包括：道砟飞溅试验台、试验台支架、高速列车车厢底部结构模型、轨枕模型、钢轨模型、砟肩模型、道砟集料和风速测试装置；道砟飞溅试验台通过试验台支架分别与高速列车车厢底部结构模型和风洞实验室地板连接固定，试验台支架高度可调节，轨枕模型置于道砟集料表层，道砟集料置于道砟飞溅试验台表面，钢轨模型固定于轨枕模型承轨槽顶面，砟肩模型固定于轨枕模型与道砟集料两侧，风速测试装置固定于轨枕模型之间道砟集料表层。本发明可以准确模拟高速铁路道砟飞溅的发生条件，还原道砟飞溅的发生和发展特征，并能实时监测道砟飞溅流场数据，且操作便捷。
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