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公开(公告)号：CN203261255U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201220026575.7
申请日：2012-01-19
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02M7/5387 , B61C3/00
Abstract: 本实用新型提供一种牵引变流器和电力机车，该牵引变流器，包括主回路和控制单元，主回路中依次连接有电抗器、主开关、支撑电容和逆变桥臂，控制单元与主回路相连，还包括限流电阻和充电开关，限流电阻和充电开关串联后与主开关并联。一种电力机车，该电力机车车顶设置有受电弓，还包括上述的牵引变流器，所述牵引变流器中主回路经所述受电弓与供电电网相连。该牵引变流器通过对充电开关闭合或断开的控制，即可控制是否为支撑电容充电，可提高牵引变流器的安全性。
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公开(公告)号：CN202488369U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220093901.6
申请日：2012-03-13
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种能馈式牵引供电装置，包括变压器、二极管整流机组和PWM整流机组，该能馈式牵引供电装置还包括双向DC-DC变换器；所述变压器的数量为一个；所述变压器的原边三相绕组用于与交流电源连接，所述变压器的两个副边三相绕组分别与所述二极管整流机组和PWM整流机组的交流侧连接；所述双向DC-DC变换器与所述二极管整流机组和PWM整流机组的直流侧连接，用于调整直流侧的输出电压。本实用新型提供的能馈式牵引供电装置，通过双向DC-DC变换器实现二极管整流机组和PWM整流机组共用一个变压器，可以减少变压器的数量，降低能馈式牵引供电装置的成本，并且能够减小安装空间。
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公开(公告)号：CN201211845Y
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200820080141.9
申请日：2008-04-23
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型公开了一种轻轨车辅助逆变电源并联装置及控制方法，具有给轻轨车提供不间断供电可靠供电的功能，进行并联的两套辅助逆变电源直接通过导线相连实现并联，这种实现并联的方法，取代了传统轻轨车辅助逆变电源并联装置通过接触器连接进行并联的方法，对负载进行供电，当一个辅助逆变电源装置故障时，控制电路根据预先编入的控制信息，封锁故障逆变电源装置的驱动脉冲，停止故障逆变电源的运行，但负载仍然可通过正常的辅助逆变电源供电，从而实现了不间断供电，整个系统的可靠性得以提高。
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公开(公告)号：CN201186619Y
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200820079799.8
申请日：2008-04-08
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于PWM整流器的牵引供电装置，该装置包括：变压器、整流器、控制板、上位机和开关电源；特征在于整流器采用PWM整流器，其功率开关管采用高集成度的智能功率模块，控制板中采用CPLD进行故障判断和脉冲封锁，并通过光纤接口传输6路PWM脉冲，驱动PWM整流器中功率开关管工作，上位机通过以太网接到控制板，并对整流器状态进行监控和故障诊断；该整流器采用基于同步旋转dq坐标系的电流解耦控制，利用锁相环获得电网电压同步角，然后分别对d轴电流和q轴电流进行PI调节，并用空间矢量脉宽调制的方法产生6路PWM脉冲。
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公开(公告)号：CN202906763U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220140644.7
申请日：2012-04-05
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型实施例涉及一种共用变压器的牵引供电装置，包括：一个移相变压器，包括一个采用三角形连接的原边绕组和两个分别采用星型和三角形连接的副边绕组；两个变流单元，每个变流单元分别与一个副边绕组对应，每个变流单元均包括输出并联的二极管整流器和PWM整流器，每个变流单元中的二极管整流器的交流侧和PWM整流器的交流侧分别与对应的副边绕组的额定输出端子和中间抽头输出端子连接；用于到两组驱动脉冲，并分别发送给所述两个变流单元中PWM整流器的驱动端的控制单元。本实用新型实施例实现了二极管整流器与PWM整流器共用一台变压器，降低了设备成本，同时减小了体积，增加了实际工程应用的灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201220609Y
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200820079919.4
申请日：2008-04-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种模块化的能量回馈式牵引供电装置，该装置包括：一台多绕组变压器、多个PWM整流器单元和一个中央控制器。多绕组变压器有一个原边绕组，多个副边绕组，且所有副边绕组连接方式相同；变压器的每个副边绕组连接一个PWM整流器单元；所有PWM整流器单元的直流输出都并联到整个供电装置的直流母线上。控制采用电压电流双闭环控制，直流电压外环设置在中央控制器上，基于同步旋转坐标系的电流内环设置在各PWM整流器单元上。本供电装置具有易于模块化、容量大、能量双向传输、功率因数高、电流谐波小和直流电压稳定之显著优点。
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公开(公告)号：CN202633964U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220142876.6
申请日：2012-04-06
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02J3/38
Abstract: 本实用新型提供了一种能馈式牵引变电所及供电系统，该能馈式牵引变电所包括整流变压器柜，该整流变压器柜内设有一个多绕组变压器，该多绕组变压器具有一个原边绕组和多个副边绕组，且多个副边绕组采用相同的连接方式；能馈式牵引供电柜，该能馈式牵引供电柜内设有多个大功率双向变流器；多绕组变压器的副边绕组分别与一个大功率双向变流器交流侧相连。该能馈式牵引变电所及供电系统，解决了再生制动能量的吸收问题，将制动能量转化为电能并回馈电网，实现了再生能量循环使用；再生制动电阻的缺省减小了运输车体的重量，提高了运输效率；供电系统的监控中心能够实时监控牵引变电所的运行状态，方便有效地、及时地进行牵引变电所的维护。
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公开(公告)号：CN201208967Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820080102.9
申请日：2008-04-22
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 100％低地板车独立轮牵引传动装置与控制方法，针对电机纵向布置，双端输出，驱动同侧前后车轮的100％低地板车传动方式，该装置把车辆直道对中和弯道控制由转向架的机械耦合控制转到电气耦合控制。这样100％低地板车的优势可以发挥，从电气上解决直道对中、曲线导向的问题。由于该种100％低地板车特殊的驱动方式——驱动同侧的车轮，它没有传统转向架丧失1/2动力的情况，如果出现故障则同一转向架上两个电机同时失去动力。发明了逆变器前端的滤波电路和接触器公用一套的电路。这样，当一台逆变器故障时，可以通过一个接触器断开一个转向架上的所有电路，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN201191804Y
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200820079668.X
申请日：2008-03-31
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型涉及的车辆辅助变流器，包括：网侧滤波部分(3)，直流变换部分(14)和交流变换部分(21)。网侧滤波部分中二极管(6)和网侧功率开关管(7)的集电极连接，网侧功率开关管(7)的发射极与滤波电容(9)的正极连接形成直流母线的正极，软启动电阻(8)的两端分别与网侧功率开关管(7)的集电极和网侧功率开关管(7)的发射极连接。DC/DC斩波器(10、15)中的功率开关管工作在软开关状态。交流、直流变换部分的DC/DC斩波器(10)为零电压软开关谐振变换器。采用无触点的功率开关管代替接触器减少了开关噪声；功率开关管工作在软开关状态减少了开关损耗；采用高频变压器隔离使之轻量化。
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公开(公告)号：CN202602538U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220174789.9
申请日：2012-04-23
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种开关电源和电力机车，该包括开关电源控制单元、直流降压单元和全桥降压单元，其中，控制单元分别与直流降压单元和全桥降压单元相连；直流降压单元的输入端用于与直流电压源相连；全桥降压单元的输出端用于与第一用电设备相连。该开关电源输入电压的等级可以为几千伏的直流电压，与现有开关电源只能输入几百伏等级的电压相比，提高了输入电压的等级，可适用于大功率的电力系统中。
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