公开(公告)号：CN101631944B

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN200880007732.6

申请日：2008-03-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 麻生纮司

IPC: F02D41/10 ,  F02D33/02 ,  F02P5/15 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D37/02 ,  F02D41/045 ,  F02D41/10 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2451 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0408 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/602 ,  F02D2200/702 ,  F02D2250/21 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

Abstract: 在一种具有调节影响内燃机扭矩的进气量的节流阀(13)的内燃机(1)的控制装置中，当内燃机(1)加速的请求被发出时，基于加速前内燃机运行条件预测(S14)加速期间的扭矩梯度，即每单位时间内内燃机扭矩的变化，并且在内燃机加速期间基于所预测的扭矩梯度控制(S16)节流阀(13)的操作。

公开(公告)号：CN101213435B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200680024152.9

申请日：2006-06-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 吉原正朝 ,  笠岛健司 ,  金子理人 ,  麻生纮司 ,  千田健次 ,  神尾茂 ,  竹村优一

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU200包括带通滤波器(1)(410)、带通滤波器(2)(420)和带通滤波器(3)(430)。带通滤波器(1)(410)从爆震传感器检测到的振动中仅仅提取出第一频带A的振动。带通滤波器(2)(420)从爆震传感器检测到的振动中仅仅提取出第二频带B的振动。带通滤波器(3)(430)从爆震传感器检测到的振动中仅仅提取出第三频带C的振动。第一至第三频带A-C的带宽相同。发动机ECU(200)计算这些频带的合成波形中振动大小的峰值，并基于峰值判定是否发生爆震。

公开(公告)号：CN113250840A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110114519.2

申请日：2021-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田晶人 ,  麻生纮司

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/00 ,  F02B37/18

Abstract: 本发明涉及发动机控制器和发动机控制方法。发动机控制器基于空气旁通阀(ABV)和废气旁通阀(WGV)的致动状态来计算脉动校正值，该空气旁通阀(ABV)和废气旁通阀(WGV)改变排气涡轮增压器的进气和排气流路的形状。脉动校正值被用于补偿由进气脉动引起的空气流量计的输出误差。该发动机控制器还基于已经基于脉动校正值校正过的空气流量计的输出来计算喷射器的燃料喷射量。

公开(公告)号：CN106460713B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201580029848.X

申请日：2015-06-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 麻生纮司 ,  林英明

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/32 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D41/32 ,  F02D41/38 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2200/101 ,  F02D2250/04

Abstract: 提供了一种用于内燃发动机的燃料供给装置。当高压燃料管(20)中的燃料压力因高压泵(32)的驱动而改变时，改变的燃料压力作为脉动传播至低压燃料管(19)中。脉动传播的影响度随着低压燃料管(19)中的燃料压力增大而减小。当高压泵(32)处于以下操作状态——即从高压燃料管(20)传播的燃料压力的脉动对低压燃料管(19)中的燃料压力的影响度高——时，执行用于驱动给送泵(18)以使低压燃料管(19)中的燃料压力上升的增压控制。

公开(公告)号：CN106460713A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580029848.X

申请日：2015-06-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 麻生纮司 ,  林英明

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/32 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D41/32 ,  F02D41/38 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2200/101 ,  F02D2250/04

Abstract: 提供了一种用于内燃发动机的燃料供给装置。当高压燃料管(20)中的燃料压力因高压泵传播至低压燃料管(19)中。脉动传播的影响度随着低压燃料管(19)中的燃料压力增大而减小。当高压泵(32)处于以下操作状态——即从高压燃料管(20)传播的燃料压力的脉动对低压燃料管(19)中的燃料压力的影响度高——时，执行用于驱动给送泵(18)以使低压燃料管(19)中的燃料压力上升的增压控制。(32)的驱动而改变时，改变的燃料压力作为脉动

公开(公告)号：CN104379892B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380029016.9

申请日：2013-05-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 近藤真也 ,  高间康之 ,  麻生纮司

IPC: F01N11/00 ,  F02D41/02

CPC classification number: F01N3/2033 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/002 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/0235 ,  F02D2041/0265 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/47

Abstract: 催化剂保护装置包括：设置在内燃机的排气系统中的催化剂；床温取得单元，其对所述催化剂在排气流动方向上分布的多个区域中的每一区域取得床温；以及燃料喷射单元，其基于由所述床温取得单元所取得的相应的床温来对所述区域中的每一区域判定是否需要增加燃料喷射量，其对每一区域计算燃料喷射量中的增量且喷射包含计算出的增量值的总和的量的燃料。

公开(公告)号：CN105221311A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510351484.9

申请日：2015-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 麻生纮司 ,  林英明

IPC: F02M37/10

CPC classification number: F02D41/3082 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/3863 ,  F02D2200/0602 ,  F02M39/02 ,  F02M59/466

Abstract: 提供了一种用于内燃发动机(1)的燃料供给装置，该燃料供给装置包括燃料泵(3)、燃料管(4)、减量阀(8)以及电子控制单元(9)。电子控制单元(9)构造成驱动燃料泵(3)旋转以使得在通过驱动燃料泵(3)旋转而将燃料管(4)中的燃料压力调节至目标值的同时实现燃料的所需流量。电子控制单元(9)构造成当燃料泵(3)的操作状态为第一操作状态时将减量阀(8)操作为打开。第一操作状态为燃料泵(3)的频率的值在共振区域内的燃料泵(3)的操作状态。