公开(公告)号：CN106460713B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201580029848.X

申请日：2015-06-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 麻生纮司 ,  林英明

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/32 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D41/32 ,  F02D41/38 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2200/101 ,  F02D2250/04

Abstract: 提供了一种用于内燃发动机的燃料供给装置。当高压燃料管(20)中的燃料压力因高压泵(32)的驱动而改变时，改变的燃料压力作为脉动传播至低压燃料管(19)中。脉动传播的影响度随着低压燃料管(19)中的燃料压力增大而减小。当高压泵(32)处于以下操作状态——即从高压燃料管(20)传播的燃料压力的脉动对低压燃料管(19)中的燃料压力的影响度高——时，执行用于驱动给送泵(18)以使低压燃料管(19)中的燃料压力上升的增压控制。

公开(公告)号：CN106460713A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580029848.X

申请日：2015-06-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 麻生纮司 ,  林英明

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/32 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D41/32 ,  F02D41/38 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2200/101 ,  F02D2250/04

Abstract: 提供了一种用于内燃发动机的燃料供给装置。当高压燃料管(20)中的燃料压力因高压泵传播至低压燃料管(19)中。脉动传播的影响度随着低压燃料管(19)中的燃料压力增大而减小。当高压泵(32)处于以下操作状态——即从高压燃料管(20)传播的燃料压力的脉动对低压燃料管(19)中的燃料压力的影响度高——时，执行用于驱动给送泵(18)以使低压燃料管(19)中的燃料压力上升的增压控制。(32)的驱动而改变时，改变的燃料压力作为脉动

公开(公告)号：CN104379892B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380029016.9

申请日：2013-05-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 近藤真也 ,  高间康之 ,  麻生纮司

IPC: F01N11/00 ,  F02D41/02

CPC classification number: F01N3/2033 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/002 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/0235 ,  F02D2041/0265 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/47

Abstract: 催化剂保护装置包括：设置在内燃机的排气系统中的催化剂；床温取得单元，其对所述催化剂在排气流动方向上分布的多个区域中的每一区域取得床温；以及燃料喷射单元，其基于由所述床温取得单元所取得的相应的床温来对所述区域中的每一区域判定是否需要增加燃料喷射量，其对每一区域计算燃料喷射量中的增量且喷射包含计算出的增量值的总和的量的燃料。

公开(公告)号：CN105221311A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510351484.9

申请日：2015-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 麻生纮司 ,  林英明

IPC: F02M37/10

CPC classification number: F02D41/3082 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/3863 ,  F02D2200/0602 ,  F02M39/02 ,  F02M59/466

Abstract: 提供了一种用于内燃发动机(1)的燃料供给装置，该燃料供给装置包括燃料泵(3)、燃料管(4)、减量阀(8)以及电子控制单元(9)。电子控制单元(9)构造成驱动燃料泵(3)旋转以使得在通过驱动燃料泵(3)旋转而将燃料管(4)中的燃料压力调节至目标值的同时实现燃料的所需流量。电子控制单元(9)构造成当燃料泵(3)的操作状态为第一操作状态时将减量阀(8)操作为打开。第一操作状态为燃料泵(3)的频率的值在共振区域内的燃料泵(3)的操作状态。

公开(公告)号：CN101321946B

公开(公告)日：2010-08-25

申请号：CN200680045679.X

申请日：2006-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 吉原正朝 ,  笠岛健司 ,  金子理人 ,  麻生纮司 ,  千田健次 ,  竹村优一 ,  大江修平

IPC: F02P5/152

CPC classification number: F02P5/152 ,  F02D35/027 ,  F02D2041/1433 ,  G01L23/225 ,  Y02T10/46

Abstract: 发动机ECU执行包括下列步骤的程序：根据计算出的幅度值(LOG(V))来计算(204)中间值(V50)和标准偏差；从中间值(V(50))减去标准偏差与系数(U(3))的乘积来计算BGL。将幅度值(LOG(P))除以BGL而计算出的爆震幅度N与预定判定值(V(VK))进行比较来执行爆震判定。根据爆震判定结果来控制发动机的点火正时。

公开(公告)号：CN101321946A

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：CN200680045679.X

申请日：2006-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 吉原正朝 ,  笠岛健司 ,  金子理人 ,  麻生纮司 ,  千田健次 ,  竹村优一 ,  大江修平

IPC: F02P5/152

CPC classification number: F02P5/152 ,  F02D35/027 ,  F02D2041/1433 ,  G01L23/225 ,  Y02T10/46

Abstract: 发动机ECU执行包括下列步骤的程序：根据计算出的幅度值(LOG(V))来计算(204)中间值(V50)和标准偏差；从中间值(V(50))减去标准偏差与系数(U(3))的乘积来计算BGL。将幅度值(LOG(P))除以BGL而计算出的爆震幅度N与预定判定值(V(VK))进行比较来执行爆震判定。根据爆震判定结果来控制发动机的点火正时。

公开(公告)号：CN101208588A

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200680023290.5

申请日：2006-12-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 金子理人 ,  千田健次 ,  笠岛健司 ,  竹村优一 ,  吉原正朝 ,  大江修平 ,  麻生纮司 ,  岩出纯

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行程序，所述程序包括：计算每个曲柄角处的由爆震传感器检测的振动波形和爆震波形模型的彼此偏差的绝对值ΔS(I)(S200)；当出现大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)(在S202中为“是”)并且大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)的数目等于或小于Q(1)(在S300中为“是”)时，校正振动波形(S304)；计算相关系数K(S308)，其为与校正的振动波形和爆震波形模型的彼此偏差相关的值；以及当大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)的数目大于预定数目Q(1)时(在S300中为“否”)，在不校正振动波形的情况下，计算相关系数K。基于相关系数K，判定是否出现爆震。