公开(公告)号：CN103079885B

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201180042626.3

申请日：2011-08-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修

IPC: B60N2/427 ,  B60N2/42 ,  B60R21/207

CPC classification number: B60N2/4235 ,  B60N2/42 ,  B60N2/4256 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/986 ,  B60N2002/026 ,  B60R21/207

Abstract: 一种包括槽状薄部（54，56，58）的设备，所述薄部（54，56，58）的长度方向为竖直方向并且在前后方向上以预定的间隔被设置在座椅侧面装饰件（42）的臀点（HP）的前面。当碰撞体（72）碰撞所述座椅侧面装饰件（42）并且负荷被施加到所述座椅侧面装饰件（42）时，首先，应力集中在薄部（54，56，58）处，并且然后所述座椅侧面装饰件（42）的薄部（54）与薄部（56）之间的区域，以及所述座椅侧面装饰件（42）的薄部（56）与薄部（58）之间的区域变形从而在所述车辆宽度方向上向内运动。因此，所述坐垫（12）将在臀点（HP）的前面容易地上升，并且因此能够防止或者抑制所述坐垫（12）在臀点（HP）处上升。

公开(公告)号：CN102753398B

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201080062851.9

申请日：2010-06-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修

IPC: B60R21/231 ,  B60R21/233 ,  B60R21/205

CPC classification number: B60R21/235 ,  B60R21/231 ,  B60R2021/23382 ,  B60R2021/23576

Abstract: 本发明提供一种副驾驶席用安全气囊。本发明的目的在于，在使布片共用化的同时，仅通过改变缝制线，就能够制作与车辆相对应的多种安全气囊。该副驾驶席用安全气囊通过利用在车宽方向上对置且被相互缝制在一起的内侧布片(12)、和以从车宽方向上的两侧夹着该内侧布片(12)的方式设置的外侧布片(14)而构成，所述副驾驶席用安全气囊中设置有位于车宽方向左侧的左侧气囊部(16)及位于车宽方向右侧的右侧气囊部(18)，左侧气囊部(16)和右侧气囊部(18)之间的乘员侧的凹部(22)的形状通过内侧布片(12)彼此间的缝制线(S1)来进行设定。

公开(公告)号：CN104024059A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201180076107.9

申请日：2011-12-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修

IPC: B60R21/16

CPC classification number: B60R21/231 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/01552 ,  B60R2021/0023 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/23107

Abstract: 本发明提供一种汽车用安全气囊系统。汽车用安全气囊系统(10)包括：副驾驶席用安全气囊(40)，其被收纳在仪表板(26)中的副驾驶席(28)侧，且通过第一充气装置(38)进行工作而被供给气体从而向副驾驶席(28)侧膨胀展开；帘式安全气囊(62)，其被收纳在上边梁部(56)与顶棚内衬(58)之间，且通过第二充气装置(64)进行工作而被供给气体从而在前侧门(88)的内侧被膨胀展开；控制器(82)，其与第一充气装置(38)及第二充气装置(64)相连接，且在微弱的重叠碰撞时在使第一充气装置(38)进行工作之后且在副驾驶席用安全气囊(40)的膨胀展开结束之后，使第二充气装置(64)进行工作。

公开(公告)号：CN103747986A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201180072852.6

申请日：2011-08-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修 ,  藤原祐介

IPC: B60R21/207 ,  B60R21/239

CPC classification number: B60R21/239 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23146 ,  B60R2021/23382

Abstract: 本发明获得一种能够通过简单的结构来同时实现侧面安全气囊的初始约束性能的提高与对乘员胸部的负载的降低的汽车用侧面安全气囊装置。在本侧面安全气囊装置中，通过使主布片（24）与侧面布片（28）的缝制部S1在一部分处被中断从而形成有通气孔部40。此外，被设置于主布片（24）以及侧面布片（28）上的片状物（24A、28A），从通气孔部（40）被插入到胸部腔室（34）之内。这些片状物（24A、28A）通过胸部腔室（34）的内压而将通气孔部（40）闭塞到至少侧面安全气囊（20）在乘员与车门内装饰之间膨胀展开为止。另一方面，当由于胸部腔室（34）在乘员与车门内装饰之间被压缩从而使胸部腔室（34）的内压上升时，片状物（24A、28A）将向安全气囊主体部（30）的外侧被推出，从而使通气孔部（40）被开放。

公开(公告)号：CN103538549A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201310284977.6

申请日：2013-07-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修

IPC: B60R21/02 ,  B60R21/2165 ,  B60N2/68

CPC classification number: B60R21/207 ,  B60R21/08 ,  B60R2021/161 ,  B60R2021/2074

Abstract: 一种车辆座椅（10），包括：弹出导管（18），其收纳在座椅靠背（14）中，并且当气体被供给至其中时突出在所述座椅靠背（14）上方而展开；张力布（22），其收纳在座垫（12）的侧面部分和所述座椅靠背（14）的侧面部分中，并且随着所述弹出导管（18）展开的张力而展开；以及背张力布（26），其在所述张力布（22）相反侧的一个端部由所述座椅靠背（14）支撑，所述背张力布的另一个端部连接至所述张力布（22）的上端部，并且当就座乘员被所述张力布（22）约束时，所述背张力布受到在座椅宽度方向上的张力。

公开(公告)号：CN103228488A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201180057772.3

申请日：2011-01-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修

IPC: B60R19/24 ,  B60R19/34

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R19/36

Abstract: 本发明提供一种能够使车身前部的耐损坏性以及修理性提高，并且能够在碰撞盒的轴压缩变形量成为最大之前使地板G急剧增加的汽车的前部结构。在汽车的前部结构（10）中，由具有压变特性的材料构成的压变冲击吸收体（24）被收纳在碰撞盒（16）的内侧且被固定在前纵梁（14）的前端面上。该压变冲击吸收体（24）在车辆前后方向上的长度尺寸（L1）被设定为，当碰撞盒（16）的轴压缩变形量成为与该轴压缩变形量的最大值（L4）相比而较小的设定值（L5）以上时，在前纵梁（14）与前保险杠加强件（12）之间承受压缩载荷。

公开(公告)号：CN103038103A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201180036727.X

申请日：2011-07-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修

IPC: B60R21/205

CPC classification number: B60R21/205 ,  B60R21/237 ,  B60R21/2644 ,  B60R2021/2648

Abstract: 本发明涉及一种副驾驶席用安全气囊装置，其使副驾驶席用安全气囊装置在车辆上下方向上小型化。在副驾驶席用安全气囊装置(10)中，通过将充气装置(20)固定在被形成于后侧底壁部(22E)的车辆前侧且上侧上的前侧底壁部(22F)上，从而使充气装置(20)相对于壳体(22)的中心轴线(L3)而向车辆前侧偏移。而且，前侧底壁部(22F)相对于后侧底壁部(22E)而倾斜，以使充气装置(20)的中心轴线(L1)和后侧底壁部(22E)的法线(L2)在与安全气囊门(12、14)相比靠车辆上侧处相交，由此，使充气装置(20)倾斜。因此，与例如以双点划线(L5)所示的方式而使前侧底壁部(22F)被设定为与后侧底壁部(22E)的延伸的方向平行的情况相比，能够使副驾驶席用安全气囊装置(10)在车辆上下方向上小型化。

公开(公告)号：CN102348582B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN200980157996.4

申请日：2009-03-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松岛仁 ,  深渡瀬修

IPC: B60R21/206

CPC classification number: B60R21/206 ,  B62D25/145

Abstract: 本发明提供一种车辆用膝部安全气囊装置。其使手套箱门上产生与乘员的体格相对应的反力。在手套箱门(20)的下部(20B)上设置有膝部安全气囊(46)，并且通过膝部安全气囊(46)的展开，从而设置在手套箱门(20)上的安全气囊门(30)将以上下双开的方式而展开。由此，由于随着膝部安全气囊(46)的展开从而手套箱门(20)的下部(20B)的刚性降低，因此能够在手套箱门(20)的下部(20B)上产生对应于因与身材矮小的体格的乘员的膝部(72)抵接而产生的较小载荷的、较小的反力。另一方面，由于在手套箱门(20)的上部(20A)上设置有膝部安全气囊(46)，因此能够经由膝部安全气囊(46)而产生对应于因与身材高大的体格的乘员的膝部(70)抵接而产生的较大载荷的、较大的反力。

公开(公告)号：CN102834303A

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201080062791.0

申请日：2010-11-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修 ,  社本岳久

IPC: B60R21/231 ,  B60R21/207

CPC classification number: B60R21/207 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/0039 ,  B60R2021/23146

Abstract: 本发明提供一种车辆用侧面安全气囊装置，其在通过侧面安全气囊来对从落座乘员的腰部到胸部或肩部、头部的较宽的范围进行保护的结构中，对该侧面安全气囊的膨胀部分的下部侧与座椅安全带装置的腰部约束用安全带织带发生干涉的情况进行抑制或防止。侧面安全气囊（42）一体地具备：在落座乘员的腰部与车身侧部之间展开的腰部保护气囊部（56）、和在落座乘员的胸部及肩部与车身侧部之间展开的胸部肩部保护气囊部（58）。以从侧面安全气囊（42）的车辆前方侧的边缘部起跨至腰部保护气囊部（56）及胸部保护气囊部（58）的外周部的方式而设置有不被供给气体的非膨胀部（64），以使展开时的腰部保护气囊部（56）的前侧上端部（56B）位于对落座乘员的腰部进行约束的腰侧的安全带织带（84B）的下方侧。

公开(公告)号：CN102333682A

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN201080002893.3

申请日：2010-03-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山孝浩 ,  深渡瀬修

IPC: B60R21/18 ,  B60R22/34

CPC classification number: B60R21/18 ,  B60R22/4676 ,  B60R2021/23107

Abstract: 一种车辆用乘员保护装置(10)装有：座椅安全带(12)，其包括从乘员的肩部到乘员的腰部装备到乘员(P)的肩带部(12A)；预张紧机构(24)，其被作动以除去座椅安全带(12)的松弛；力限制器机构(26)，其用于限制由座椅安全带(12)施加到乘员的约束负荷；空气带装置(44)，其向空气带(45)供给气体以在乘员(P)与仪表板之间膨胀/展开空气带(45)；以及乘员保护ECU(55)，如果车辆的迎头碰撞发生，则其作动空气带装置(44)以使得继预张紧机构(24)作动之后力限制器机构(26)作动开始时或者力限制器机构(26)作动开始之后，空气带(45)开始被供给气体。