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公开(公告)号：CN103204112B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310018689.6
申请日：2013-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内饰部件的安装构造以及仪表板构造，在形成仪表板(12)的一部分的盖部件(14)上设置有夹具(32)，所述夹具(32)以从该盖部件(12)突出的方式设置，并且以在该盖部件(14)被安装的状态下向车辆斜下方侧倾斜的方式延伸出。另外，在安装有盖部件(14)的基部(16)上设置有夹具座(42)，所述夹具座(42)具有嵌合插入盖部件(14)的夹具(32)的固定孔(34)，并且形成有以垂直于夹具(32)延伸出的方向的方式向车辆斜上方侧倾斜的夹具座面，通过夹具(32)被嵌合插入到固定孔(34)中，夹具(32)的基端部与夹具座(42)抵接。
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公开(公告)号：CN102348582A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200980157996.4
申请日：2009-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/206
CPC classification number: B60R21/206 , B62D25/145
Abstract: 本发明提供一种车辆用膝部安全气囊装置。其使手套箱门上产生与乘员的体格相对应的反力。在手套箱门(20)的下部(20B)上设置有膝部安全气囊(46)，并且通过膝部安全气囊(46)的展开，从而设置在手套箱门(20)上的安全气囊门(30)将以上下双开的方式而展开。由此，由于随着膝部安全气囊(46)的展开从而手套箱门(20)的下部(20B)的刚性降低，因此能够在手套箱门(20)的下部(20B)上产生对应于因与身材矮小的体格的乘员的膝部(72)抵接而产生的较小载荷的、较小的反力。另一方面，由于在手套箱门(20)的上部(20A)上设置有膝部安全气囊(46)，因此能够经由膝部安全气囊(46)而产生对应于因与身材高大的体格的乘员的膝部(70)抵接而产生的较大载荷的、较大的反力。
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公开(公告)号：CN102131677B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200880107002.3
申请日：2008-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松岛仁
IPC: B60R21/206 , B60R21/201 , B60R21/2165
CPC classification number: B60R21/206 , B60R21/201 , B60R21/2165 , B60R21/2176 , B60R2021/0051 , B60R2021/23169
Abstract: 本发明提供一种车辆用膝部安全气囊装置，其安全气囊门不依赖于座椅的配置和形状，就能够有效地保护乘坐乘员的两膝。副驾驶席用膝部安全气囊装置(10)为，因接受来自充气装置的气体供给的膝部安全气囊(86)的展开压力，而使安全气囊门保持器(42)的撕裂线(52)断裂，并使安全气囊门(54)上下展开，从而通过在安全气囊门保持器(42)上所形成的开口部，使膝部安全气囊(86)向乘员的膝部展开。在用于以折叠状态保持膝部安全气囊(86)的保持薄膜(100)上，形成有左右非对称形状的撕裂线(102)，安全气囊门(54)中的左侧部分和右侧部分因所述膝部安全气囊(86)的膨胀压力而被展开的时机不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103204112A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310018689.6
申请日：2013-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内饰部件的安装构造以及仪表板构造，在形成仪表板(12)的一部分的盖部件(14)上设置有夹具(32)，所述夹具(32)以从该盖部件(12)突出的方式设置，并且以在该盖部件(14)被安装的状态下向车辆斜下方侧倾斜的方式延伸出。另外，在安装有盖部件(14)的基部(16)上设置有夹具座(42)，所述夹具座(42)具有嵌合插入盖部件(14)的夹具(32)的固定孔(34)，并且形成有以垂直于夹具(32)延伸出的方向的方式向车辆斜上方侧倾斜的夹具座面，通过夹具(32)被嵌合插入到固定孔(34)中，夹具(32)的基端部与夹具座(42)抵接。
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公开(公告)号：CN102348582B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200980157996.4
申请日：2009-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/206
CPC classification number: B60R21/206 , B62D25/145
Abstract: 本发明提供一种车辆用膝部安全气囊装置。其使手套箱门上产生与乘员的体格相对应的反力。在手套箱门(20)的下部(20B)上设置有膝部安全气囊(46)，并且通过膝部安全气囊(46)的展开，从而设置在手套箱门(20)上的安全气囊门(30)将以上下双开的方式而展开。由此，由于随着膝部安全气囊(46)的展开从而手套箱门(20)的下部(20B)的刚性降低，因此能够在手套箱门(20)的下部(20B)上产生对应于因与身材矮小的体格的乘员的膝部(72)抵接而产生的较小载荷的、较小的反力。另一方面，由于在手套箱门(20)的上部(20A)上设置有膝部安全气囊(46)，因此能够经由膝部安全气囊(46)而产生对应于因与身材高大的体格的乘员的膝部(70)抵接而产生的较大载荷的、较大的反力。
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公开(公告)号：CN101918249B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200980101502.0
申请日：2009-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松岛仁
IPC: B60R21/206 , B60R21/2165
CPC classification number: B60R21/206 , B60R21/2165 , B60R2021/2173
Abstract: 一种车辆用安全气囊装置，其中，外壳(53)被安装在安全气囊门(40)上，安全气囊反力通过外壳(53)而施加于安全气囊门(40)。在此，由于安全气囊门(40)的普通部(42)，其车厢一侧面(42a)被固定在手套箱门外侧(20)中的破裂外侧部(23)上，而其车厢相反一侧面(42b)被固定在手套箱门内侧(30)上，所以在安全气囊(51)膨胀至使破裂部(21)破裂前，不仅可通过安全气囊门(40)的普通部(42)与手套箱门外侧(20)的破裂外侧部(23)之间的固定强度来保持施加于安全气囊门(40)的安全气囊反力，还可将该安全气囊反力传递至手套箱门内侧(30)。因此可抑制安全气囊门(40)的普通部(42)与手套箱门外侧(20)中的破裂外侧部(23)之间的固定被松脱的现象。
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公开(公告)号：CN102131677A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200880107002.3
申请日：2008-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松岛仁
IPC: B60R21/205
CPC classification number: B60R21/206 , B60R21/201 , B60R21/2165 , B60R21/2176 , B60R2021/0051 , B60R2021/23169
Abstract: 本发明提供一种车辆用膝部安全气囊装置，其安全气囊门不依赖于座椅的配置和形状，就能够有效地保护乘坐乘员的两膝。副驾驶席用膝部安全气囊装置(10)为，因接受来自充气装置的气体供给的膝部安全气囊(86)的展开压力，而使安全气囊门保持器(42)的撕裂线(52)断裂，并使安全气囊门(54)上下展开，从而通过在安全气囊门保持器(42)上所形成的开口部，使膝部安全气囊(86)向乘员的膝部展开。在用于以折叠状态保持膝部安全气囊(86)的保持薄膜(100)上，形成有左右非对称形状的撕裂线(102)，安全气囊门(54)中的左侧部分和右侧部分因所述膝部安全气囊(86)的膨胀压力而被展开的时机不同。
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公开(公告)号：CN101918249A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200980101502.0
申请日：2009-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松岛仁
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/206 , B60R21/2165 , B60R2021/2173
Abstract: 一种车辆用安全气囊装置，其中，外壳(53)被安装在安全气囊门(40)上，安全气囊反力通过外壳(53)而施加于安全气囊门(40)。在此，由于安全气囊门(40)的普通部(42)，其车厢一侧面(42a)被固定在手套箱门外侧(20)中的破裂外侧部(23)上，而其车厢相反一侧面(42b)被固定在手套箱门内侧(30)上，所以在安全气囊(51)膨胀至使破裂部(21)破裂前，不仅可通过安全气囊门(40)的普通部(42)与手套箱门外侧(20)的破裂外侧部(23)之间的固定强度来保持施加于安全气囊门(40)的安全气囊反力，还可将该安全气囊反力传递至手套箱门内侧(30)。因此可抑制安全气囊门(40)的普通部(42)与手套箱门外侧(20)中的破裂外侧部(23)之间的固定被松脱的现象。
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