公开(公告)号：CN105822444B

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201610206535.3

申请日：2011-05-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青木圭一郎 ,  佐佐木敬规 ,  林下刚

IPC: F02D41/02

Abstract: 本发明涉及一种空燃比传感器的补正装置，其具备：空燃比控制单元，其以将与被设置在内燃机的排气路径上的催化剂(6)相比靠上游侧的废气的空燃比在相对于理论空燃比而过浓的过浓空燃比、和相对于理论空燃比而过稀的过稀空燃比之间进行切换的方式，对与被设置在内燃机的排气路径上的催化剂(6)相比靠上游侧的废气的空燃比进行控制；空燃比传感器(12)，其产生对应于排气路径中的与催化剂(6)相比靠下游的废气的空燃比的输出。还具备补正系数计算单元，所述补正系数计算单元根据由空燃比控制单元实施的空燃比控制中的预定的期间内的空燃比传感器(12)的输出、与相当于理论空燃比的基准输出之间的差异，而计算对空燃比传感器(12)的输出进行补正的补正系数，所述预定的期间为，被设置在与催化剂(6)相比靠下游的位置处的空燃比传感器(12)的输出平衡化的期间。

公开(公告)号：CN104995388A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201380071658.5

申请日：2013-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐佐木敬规 ,  林下刚 ,  三好悠司

IPC: F02D41/14 ,  F02D45/00 ,  G01N27/00 ,  G01N27/02

CPC classification number: F02D41/1444 ,  F01N3/225 ,  F01N2900/0402 ,  F01N2900/0416 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1473 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/1477 ,  F02D2041/1422 ,  F02D2200/0814 ,  G01N27/41

Abstract: 一种内燃机的控制装置，具备：设置于内燃机的排气通路中的能吸藏氧的排气净化催化剂(20)；设置在排气净化催化剂的排气流动方向下游侧的下游侧空燃比传感器(41)；和根据下游侧空燃比传感器的输出来控制内燃机的内燃机控制单元。下游侧空燃比传感器被构成为：输出电流变为零时的施加电压根据排气空燃比而变化，并且在排气空燃比为理论空燃比时当使该下游侧空燃比传感器中的施加电压增大时输出电流随之增大。在由下游侧空燃比传感器检测排气的空燃比时，下游侧空燃比传感器中的施加电压被固定为恒定电压，该恒定电压是在排气空燃比为比理论空燃比稀的预先确定的空燃比时输出电流变为零时的电压。

公开(公告)号：CN103547785A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201180071082.3

申请日：2011-05-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青木圭一郎 ,  佐佐木敬规 ,  林下刚

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1438 ,  F02D41/062 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/2474

Abstract: 一种传感器的特性补正装置，其具备特性检测单元、计算单元、差异检测单元以及补正单元。特性检测单元对设置于内燃机（2）的排气路径（4）的催化剂（6）的上游的第一传感器（10、20）的特性、和设置于催化剂（6）下游的作为空燃传感器（12）的第二传感器的特性进行检测。计算单元根据第一传感器的特性而对第一空燃比进行计算，且根据第二传感器的特性而对第二空燃比进行计算。差异检测单元对内燃机（2）启动后且催化剂（6）处于未活化的状态时的第一特性和第二特性之间的差异、或第一空燃比和第二空燃比之间的差异进行检测。补正单元根据差异，而对第一传感器和/或第二传感器的特性进行补正，以使第一空燃比与第二空燃比成为相同。

公开(公告)号：CN102859175A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201080066200.7

申请日：2010-04-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐佐木敬规 ,  若尾和弘 ,  笹井美江

IPC: F02M37/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/222 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0634 ,  F02D19/084 ,  F02D19/087 ,  F02D2200/0611 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明的目的在于准确地诊断基于电极间的静电电容来检测燃料性状的燃料性状检测装置的异常。本发明的燃料性状检测装置的异常检测装置是对基于在内燃机的燃料供给路径上设置的一对电极间的静电电容的测定值来检测燃料性状的燃料性状检测装置的异常进行检测的装置，上述内燃机能够使用含有具有介电常数根据电场的频率而变化的特性的规定燃料成分的燃料，上述异常检测装置具备：频率切换单元，其将对两个电极间施加的交变电压的频率切换成多个频率；测定单元，其在多个频率的各个频率下测定静电电容；存储单元，其存储有燃料性状检测装置正常的情况下的、与燃料性状和静电电容的频率特性之间的关系有关的信息即频率特性信息；以及诊断单元，其基于频率特性信息和测定单元的测定结果来诊断燃料性状检测装置的异常。

公开(公告)号：CN101371010B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200780002499.8

申请日：2007-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐佐木敬规 ,  铃木彻志 ,  熊谷厚法 ,  馆山升一

IPC: F01L1/053 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/2405

Abstract: 间隙调节器支撑部(40)与下凸轮支架(50)一体形成。下凸轮支架(50)固定到气缸盖(12)上，在所述气缸盖(12)内安装有进气门(20)和排气门(22)。在将间隙调节器(60)设置于间隙调节器支撑部(40)中之后，将摇臂(64)设置于进气侧并将摇臂(68)设置于排气侧。将凸轮轴设置于下凸轮支架(50)上，以便摇臂(64)与进气凸轮(66)接触且摇臂(68)与排气凸轮(70)接触。然后，将上凸轮支架(44)装配到下凸轮支架(50)，由此完成凸轮轴支撑结构。

公开(公告)号：CN101371011A

公开(公告)日：2009-02-18

申请号：CN200780002580.6

申请日：2007-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 熊谷厚法 ,  铃木彻志 ,  佐佐木敬规 ,  馆山升一

IPC: F01L1/053

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/0532 ,  F02F7/006

Abstract: 下凸轮架(20)置于气缸盖(10)上方，盖罩(40)置于下凸轮架(20)上方。下凸轮架(20)具有一体形成的外框(22)以及桥接部(26)，外框(22)与气缸盖(10)的周缘(14)叠置，桥接部(26)设置在外框(22)的相对侧之间。桥接部(26)具有用于支撑进气凸轮轴(30)和排气凸轮轴(32)的下部轴承(28)。盖罩(40)具有与其一体形成的凸缘(42)和轴承(46)，凸缘(42)与外框(22)叠置，轴承(46)与凸缘(42)内侧的桥接部(26)相对。轴承(46)具有上部轴承，其与下部轴承一起支撑进气凸轮轴(30)和排气凸轮轴(32)。