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公开(公告)号：CN208830183U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821450624.3
申请日：2018-09-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种桥隧一体棚洞，旨在提供一种施工成本低的桥隧一体棚洞。它包括桥梁的箱梁，多个沿箱梁长度方向间隔设置于箱梁上端、呈门形的架体，用于连接相邻架体上部的纵梁，若干与箱梁长度方向一致、并列设置于架体上端的T梁，铺设于T梁上端、的第一水泥砂浆层，两与箱梁长度方向一致、对称设置于第一水泥砂浆层上端两侧的挡边，设置于第一水泥砂浆层上端的防水层，设置于防水层上端的第二水泥砂浆层，设置于第二水泥砂浆层上端的缓冲层；所述挡边的下部设置有若干排水孔；所述第一水泥砂浆层以箱梁长度方向的中线为基准，呈中间高、两端低的屋顶形。本实用新型能够保证运营期间行车安全，有效解决危岩落石防护问题。
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公开(公告)号：CN220364882U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321052667.7
申请日：2023-05-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转体桥墩转盘的牵引反力座结构，包括牵引反力座、混凝土上转盘和混凝土下转盘，钢束的牵引反力座位于混凝土下转盘侧面，缩小混凝土下转盘空间尺寸，为混凝土上转盘的转动施工预留转动平面空间。本实用新型结构简单、施工方便，工作效率高。使用本实用新型可避免大吨位转体球铰在转动过程中出现上转盘构造和牵引反力座结构打架的情况。
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公开(公告)号：CN216999292U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220395577.7
申请日：2022-02-26
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路有砟轨道桥梁挡砟网，是针对高速铁路有砟轨道桥梁与公路、市政道路、铁路立体交叉时的防护措施，包括在高速铁路有砟轨道桥梁与公路、市政道路或铁路立体交叉时，交叉处人行道栏杆旁设置挡砟网；本实用新型的技术方案解决了高速铁路有砟轨道桥梁与公路、市政道路、铁路交叉时桥上道砟掉落至桥下的安全问题，可保桥下公路、市政道路、铁路的运营安全，铁路管理部门养护、维修方便。
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公开(公告)号：CN212375730U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201922187794.8
申请日：2019-12-09
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 户东阳 , 李聪林 , 张红旭 , 陈长征 , 陈克坚 , 保亮 , 吕雷 , 卢三平 , 周昆 , 曾敏 , 游励晖 , 徐涛 , 陈玉峰 , 李冲杰 , 陈国杰 , 苏翌 , 苏波 , 陈德绍 , 周小扬 , 曾湘衡 , 周小壮 , 杨业新 , 史棚飞 , 林杉 , 陈道德 , 何清 , 胡志林
Abstract: 本实用新型涉及一种跨越既有铁路的钢盖梁转体，该转体包括位于两侧的挖井基础和转体墩基础，转体墩基础上设有上盘，球铰设于转体墩基础和上盘之间，上盘上设有转体墩，挖井基础上设有固定墩，盖梁两端通过腹板节点板设于固定墩上的钢柱和转体墩上的钢柱上。本实用新型可避免影响既有线路正常营运；可有效地解决钢盖梁重量大不宜吊装，跨度大不宜施工的施工难题；可有效地解决受既有铁路线限制而无法搭建临时支墩和滑道，从而架设钢盖梁的施工困难；保证钢盖梁结构在转体过程中处于悬臂平衡状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211395399U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922094925.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 户东阳 , 李聪林 , 张红旭 , 陈长征 , 陈克坚 , 曾敏 , 周昆 , 李新 , 游励晖 , 徐涛 , 卢三平 , 陈玉峰 , 李冲杰 , 保亮 , 陈国杰 , 苏翌 , 罗登发 , 周小扬 , 曾湘衡 , 顾海龙 , 周小壮 , 杨业新 , 吕雷 , 史棚飞 , 林杉 , 陈道德 , 何清 , 胡志林
Abstract: 本实用新型涉及一种跨越既有铁路门式墩用转体装置，该装置包括设于上下铁路门式墩之间的上球铰和下球铰，上球铰包括顶板和设于顶板下方的凸球面结构，下球铰包括底板和设于底板上的凹球面结构，凸球面结构滑动设于凹球面结构上组成转动摩擦副，凹球面结构周围设有环形滑道，顶板与若干环绕设置在凸球面结构的滑动件连接，滑动件设于滑道上。本实用新型能够做到安装转体装置一步到位，改变安装形式、简化安装方式。大大节约了球铰安装时间，且安装精度准确、质量可靠，能实现对跨铁路线门式墩的转体。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209923915U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920276592.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高地下水位深厚软土地区管桩与U型槽组合结构，包括管桩、端板、U型槽、连接钢筋及填芯混凝土四个部分，所述U型槽下连接管桩，管桩通过连接钢筋及填芯混凝土与U型槽相连成为一个整体结构；这种结构解决了高地下水位深厚软土地区地基承载力不足的问题，而且通过连接钢筋使管桩与U型槽主体结构连为整体，这种组合结构能抵抗高地下水位带来的巨大浮力，保证结构的使用安全性，工程实施顺利且简单，工期短、节约工程费用。
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公开(公告)号：CN209456900U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822218950.8
申请日：2018-12-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 李冲杰 , 李聪林 , 周昆 , 陈长征 , 卢三平 , 户东阳 , 曾敏 , 保亮 , 苏翌 , 周小扬 , 周小壮 , 杨业新 , 陈国杰 , 何清 , 曾湘衡 , 史棚飞 , 陈玉峰 , 贺坤龙 , 喻院平
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于大吨位混凝土梁顶推施工的临时滑道，包括若干预埋件，预埋件上设有预埋钢板，预埋钢板底部设有若干预埋钢筋，滑道底板设于若干预埋钢板上，滑道通过支撑部设于滑道底板上，支撑部包括设于滑道底板上两侧和中部的若干纵肋，设于两侧和中部的若干纵肋上的顶肋，平行设于顶肋上的若干横肋，若干横肋与顶肋垂直。本实用新型能够有效减小临时滑道摩阻力，本实用新型整体结构新颖、稳固，良好的解决了因受力过大、滑道不平整、支座脱空等因素造成临时滑道被压屈的现象，节省施工时间、减小施工安全风险。
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公开(公告)号：CN209456899U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822218840.1
申请日：2018-12-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 李冲杰 , 李聪林 , 周昆 , 陈长征 , 卢三平 , 户东阳 , 曾敏 , 保亮 , 苏翌 , 周小扬 , 周小壮 , 杨业新 , 陈国杰 , 何清 , 曾湘衡 , 史棚飞 , 陈玉峰 , 贺坤龙 , 喻院平
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于混凝土简支梁顶推施工的后钢导梁，包括两侧相互连接的支撑结构，两侧支撑结构一端作为预埋部，预埋部中设有预埋件，剩余部分作为主体支撑部，主体支撑部远离预埋部的一端设有钢锚箱，钢锚箱包括倾斜设置的顶板、端板和两侧侧板，顶板和端板一端连接，牵引所套管倾斜设于钢锚箱中且一端垂直设于端板上，另一端设于支撑结构上，牵引所套管与顶板平行，牵引所套管上设有若干隔板，隔板与端板平行。本实用新型可有效解决单跨简支梁锚点距离不足及常规顶推施工钢绞线跨越既有铁路的问题，具有节能环保，工期短，施工安全的特点。
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公开(公告)号：CN222227079U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420982648.2
申请日：2024-05-08
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 盛琦根 , 户东阳 , 李聪林 , 周昆 , 吕雷 , 卢三平 , 禹凌坤 , 马同刚 , 陈德绍 , 林杉 , 李冲杰 , 周小扬 , 罗谦刚 , 陈玉峰 , 杨业新 , 何清 , 周小壮
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及桥梁施工技术领域，特别是一种用于桥梁施工的临时支座装置，包括支腿、横梁及交叉梁。支腿呈L型结构，四个支腿呈方形结构排列且内拐角朝外侧设置，支腿包括填充有上层砂子的内筒以及设置于上层砂子上的外筒，上层砂子的高度位于内筒的中上部，外筒中下部滑动嵌设于内筒中，外筒底部侧壁上设置有卸砂管，卸砂管上设置有卸砂阀。两个横梁对称架设于两两支腿上端。交叉梁包括上下排列且交叉设置的上交叉梁及下交叉梁，上交叉梁及下交叉梁的端部架设于支腿上端且位于横梁上方。使用时，支腿朝外侧的部分会在桥梁部位下方外侧，不占用桥梁部位下方的空间，且无需多个临时支座装置进行支撑，从而节省桥梁部位下方的空间，便于施工。
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公开(公告)号：CN217174346U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220567413.8
申请日：2022-03-16
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型桥建分离结构，属于综合交通枢纽构筑物技术领域，本实用新型包括框架桥结构、GTC结构；所述GTC结构的基础底板穿过框架桥结构的孔洞，且基础底板与框架桥结构的孔洞之间留有防振空隙。本实用新型在保证桥建分离设计的基础上节约了用地，通过设置悬臂结构，在保证高速列车通行连续性基础之上，减小框架桥底面积，从而减小了GTC结构的基础底板跨度、GTC结构的桩间距和GTC结构与框架结构之间的相互干扰，保证了既有GTC结构的安全性。
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