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公开(公告)号：CN106640233A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710048653.0
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮承力机匣隔热流道及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮承力机匣隔热流道包含第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板及承力机匣；所述承力机匣在其轴向设置有第一安装边和第二安装边；所述第一隔热板的一端与所述第一安装边固定连接；所述第二隔热板的一端与所述第一隔热板的另一端搭接；所述第三隔热板的一端与所述第二隔热板的另一端固定连接，第三隔热板的另一端与所述第二安装边固定连接；所述第一隔热板、第二隔热板及第二隔热板与所述承力机匣在径向形成冷却空腔。本发明的优点在于：第一隔热板与第二隔热板之间搭接，可以满足在机匣轴向的热协调性，实现了承力机匣的冷却，有助于提高承力机匣的寿命。
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公开(公告)号：CN117469002A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311320996.X
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种弹性轴承座支撑系统结构，弹支外环，包括环壁、位于环壁固定端的第一安装边以及位于环壁自由端径向向内的限位边；弹性支撑环，包括支撑环壁、位于支撑环壁固定端的第二安装边；弹支外环与弹性支撑环通过周向分布的连接螺栓固定安装在承力框架上，弹支外环自由端的内表面与弹性支撑环自由端的外表面搭接；弹性支撑环自由端内表面具有限位凸台，所述限位凸台与限位边形成安装轴承外环的安装环槽，本申请能够调整发动机传力路径上零件的刚性，双层结构的环状结构有效改善转子转动引起的整机振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106640233B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710048653.0
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮承力机匣隔热流道及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮承力机匣隔热流道包含第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板及承力机匣；所述承力机匣在其轴向设置有第一安装边和第二安装边；所述第一隔热板的一端与所述第一安装边固定连接；所述第二隔热板的一端与所述第一隔热板的另一端搭接；所述第三隔热板的一端与所述第二隔热板的另一端固定连接，第三隔热板的另一端与所述第二安装边固定连接；所述第一隔热板、第二隔热板及第二隔热板与所述承力机匣在径向形成冷却空腔。本发明的优点在于：第一隔热板与第二隔热板之间搭接，可以满足在机匣轴向的热协调性，实现了承力机匣的冷却，有助于提高承力机匣的寿命。
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公开(公告)号：CN106593545A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710048921.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D5/20
CPC classification number: F01D5/20
Abstract: 本发明公开了一种涡轮转子叶片缘板封严结构及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮转子叶片缘板封严结构相邻两个转子叶片的榫头之间设置有封严片(1)，所述封严片(1)包含弧形密封板(11)及配重块(12)，所述弧形密封板(11)的外圆弧面与所述配重块(12)固定连接，所述弧形密封板(11)的内圆弧面的两端与相邻两个转子叶片缘板的内侧面贴合，所述内圆弧面的两端是指相邻两个转子叶片连线方向的两端部。所述发动机包含如上所述的涡轮转子叶片缘板封严结构。本发明的优点在于：有效克服相邻缘板间台阶、缘板贴合面平面度对贴合效果的影响，使贴合面与转子叶片缘板良好贴合，保证封严片的阻尼效果。
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公开(公告)号：CN207715191U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721688440.6
申请日：2017-12-07
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种高压涡轮机匣结构及具有其的高压涡轮。所述高压涡轮机匣结构包括外层机匣、衔接环、独立卡环以及外环；其中，所述衔接环设置在所述中部空间内；所述衔接环一端具有第一衔接环突出部以及第二衔接环突出部；另一端设置有卡环结构；卡环结构具有第一突出部、第二突出部以及第一凹入部；独立卡环具有第三突出部、第四突出部以及第二凹入部，第三突出部上设置有突起；第一突出部、第三定位槽、第三突出部以及第二突出部过盈配合装配；所述第二突出部、第三突出部、第四定位槽以及第四突出部过盈配合装配。本申请的高压涡轮机匣结构通过衔接环上的卡环结构与独立卡环配合使用，实现了高压涡轮的径向紧密连接。
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公开(公告)号：CN209892909U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920530627.6
申请日：2019-04-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请涉及一种带重叠区的引气管接头座，引气管接头座具有用于连接第一管路的第一管接头和用于连接第二管路的第二管接头，第一管接头和第二管接头的通道截面形状不同且通道流通面积相同，且第一管接头的通道和第二管接头的通道具有相互连通的重叠区，重叠区的流通面积大于第一管接头或第二管接头的通道流通面积。本申请的引气管接头座可以采用棒材机械加工得到带有重叠区的引气管接头座，重叠区可以有效增大气体流动面积，使得转接部分的气体流通截面大于扁管的流通截面，进而可有效克服由于截面变化导致的节流问题。引气管接头座通过机械加工的方式制造，大大缩短了该零件的制造周期，简化了制造工艺，对于小批量生产可有效降低制造成本。
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公开(公告)号：CN207554126U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721746272.1
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式后机匣支板整流罩结构及后机匣。所述组合式后机匣支板整流罩结构包括主隔热罩、第一整流翼板以及第二整流翼板；其中，所述主隔热罩尾端设置有能够活动的开口组件，所述能够活动的开口组件能够封闭或者打开；第一整流翼板安装在所述主隔热罩一侧；第二整流翼板安装在所述主隔热罩的另一侧；所述第一整流翼板与所述第二整流翼板相互连接。本申请的组合式后机匣支板整流罩结构采用周向分段的方式，由于主隔热罩自身具有贴合密封功能，同时两件翼板可起到后段的整流作用，因此后机匣内、外环整流罩可通过与主隔热罩贴合实现对后机匣主体的隔热，主隔热罩尾部圆缓过渡，从而避免了内、外环整流罩型孔尾部过渡尖锐的问题。
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