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公开(公告)号：CN115479541A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211202802.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明公开一种涡轮叶片模具的返修方法，包括以下步骤：获取涡轮叶片的实际三维模型以及理论三维模型；在涡轮叶片上设定定位点，根据所述理论三维模型获取所述定位点的理论坐标值，并将涡轮叶片的实际三维模型和理论三维模型进行拟合获取定位点的实际坐标值，获取定位点的偏差值；在涡轮叶片上设定若干特征检测点，利用定位点偏差值对定位点理论坐标值进行调整，得到调整后定位点坐标值；根据调整后定位点坐标值对涡轮叶片的实际三维模型和理论三维模型进行六点定位拟合，获取特征检测点的实际坐标值；获取每个特征检测点的偏差值；根据定位点的偏差值以及特征检测点的偏差值返修所述涡轮叶片模具。该方法实现模具的一次返修合格。
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公开(公告)号：CN115041630A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210750795.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种分截面可调式涡轮叶片蜡模校正方法，属于精密铸造领域。本发明在模具设计初期无需考虑铸件型面弯扭变形补偿，在蜡模校正阶段通过校正模各截面角度调整满足实心涡轮叶片弯扭尺寸要求，调整校正模角度使蜡模在校正时形成一定角度的反变形，且保证调整后叶片排气边的直线度，通过截面反变形来补偿蜡模及后续铸件的弯扭变形，实现了涡轮工作叶片型面尺寸高效控制的目的。本发明解决了涡轮叶片弯扭变形引起的型面超差的问题。
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公开(公告)号：CN114700467A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210412086.3
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种解决精铸件蜡模和型芯分层的方法，包括如下过程：在陶芯的自由端以及陶芯与蜡模的间隙用自由端漆封严；所述自由端漆为向饱和孔雀石绿丙酮溶液中加入甲基清漆混匀后制得，所述自由端漆的粘度范围为16.5s～18.5s。本发明采用配制自由端漆将蜡模与陶芯间隙封严，成功避免了涂料料浆进入蜡模与陶芯间隙进而粘附在陶芯表面形成局部多余型壳，彻底解决了铸件内通道局部浇不到问题。
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公开(公告)号：CN113484194A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110744732.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: G01N13/00
Abstract: 本发明公开了一种检验模组除油质量的方法，本发明以硅溶胶作为粘结剂为主的涂料制壳面层涂挂过程，提炼一种检验模组表面除油质量是否达到制壳工序涂料涂挂要求的方法。并将其作为一种检验手段，从源头甄别产品质量，避免不合格模组流入后工序，减少因为除油不净导致的铸件报废，提高产品质量、提升产品合格率。本发明节能环保、经济效益高，不需采购额外试剂及原料，使用制壳面层料浆作为原材料，操作方便，现场实用性强。
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公开(公告)号：CN111570726B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010612921.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明一种导向叶片模具及其收缩的设计方法，包括步骤1，将设定的导向叶片模具按照上缘板和下缘板弦长的收缩率整体放大，得到放大后的导向叶片模具；步骤2，先将放大后的导向叶片模具中叶身的长度与叶身按自身收缩率放大后的长度进行对比：当放大后的导向叶片模具中叶身的长度比叶身按自身收缩率放大后的长度小时，先对叶身的长度进行加长，同时引起上缘板和下缘板的厚度减薄，之后对上缘板和下缘板均做加厚处理；当放大后的导向叶片模具中叶身的长度比叶身按自身收缩率放大后的长度大时，先将叶身的长度进行缩短，同时引起上缘板和下缘板的厚度加厚，之后对上缘板和下缘板均做减薄处理，完成导向叶片模具收缩的设计，进行导向叶片模具的制造。
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