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公开(公告)号：CN117969095A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410052611.4
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种发动机舱管线干涉检测机构及检测方法，检测机构包括线体、速度随行机构、检测机器人三部分；所述线体用于输送汽车车身，车身前盖下的线束即为待检测的线束；所述速度随行机构位于线体旁边，主要由摩擦轮、支撑座、导向块、随行底座以及地脚构成，用以检测线体速度，指导检测机器人的随行视觉检测；所述检测机器人的末端装有视觉检测装置，检测机器人根据速度随行机构读取的线体速度及车身触发信号，启动随行，保证检测机器人与车身的车身前盖部位保持随性状态。本发明发动机舱管线干涉检测机构及检测方法，有效的解决了汽车发动机舱管线装配过程中线束检测装配的问题，单班节省操作人员2名，节省人员成本60万/年。
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公开(公告)号：CN115320749A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210840765.0
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明提出了一种前端模块高精度对中的装配系统及装配方法，所述装配系统包括定位夹具系统和智能数据分析系统；定位夹具系统包括前端模块和车身定位模块；前端模块的左右夹爪同步向中点基准收缩夹紧，实现前端模块总成在夹具系统中保持相对居中，然后将车身定位模块与左右翼子板定位孔进行定位，实现定位夹具系统相对车身翼子板定位基准的居中；智能数据分析系统位于前端模块上，用于将检测采集的数据进行处理，并计算出实际对中精度是否满足整体装配系统对中精度要求；本发明将前端部分模块化，以定位安装的形式实现整体上线，可有效保证装配的一致性，保证了整车装配质量；对前端模块精准定位后装配，X/Y/Z三个方向均确保定位准确。
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公开(公告)号：CN115254661A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210766775.4
申请日：2022-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种螺栓自动筛选与拧紧装置、方法、设备以及存储介质，所述送料器底座与进料口通过金属配件紧固连接；所述出料口与进料箱内侧通过螺栓固定连接；所述柔性振动盘与送料器底座连接；所述固定器底部分别固定在送料器底座左右两侧，固定器中部分别固定在进料口左右两侧；所述视觉摄像头安装在固定器上部以及中心位置；所述机械臂通过螺栓与固定器上部连接，所述螺栓三爪夹具固定在机械臂前端；所述拧紧机器人通过固定件及螺栓与机器人底座连接，机器人底座打膨胀螺栓与地面紧固；所述拧紧机通过夹具固定在拧紧机器人上；所述机械臂、视觉摄像头、拧紧机器人和拧紧机均与数控电脑连接。
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公开(公告)号：CN114749553A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210263965.4
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及模具技术领域，具体涉及一种控制顶盖轮廓尺寸的工艺方法和补偿方法；本发明提供了一种减小板料流动和预先补偿的方式，解决顶盖流水槽轮廓尺寸偏差的问题；包括以下工序：第一工序，拉延；第二工序，修边整形；第三工序，直翻边整形；第四工序，斜楔翻边整形：第五工序，修边。第四工序完成之后，顶盖的轮廓已经成形，此时的制件轮廓尺寸就是最终产品的轮廓尺寸，轮廓偏差数值会一直带到最终的产品上。因此，本发明针在步骤四采用斜压料板，并设置拉延筋，将拉延筋凸筋抹平，以及预先补偿的方法，以达到解决轮廓偏差的目的；本发明避免了烧焊和加工，改善了模具质量，降低了制造成本，节省了制造周期。
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公开(公告)号：CN118991973A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411085567.3
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D65/00 , G01M17/007 , B23P19/00 , G08B21/18
Abstract: 本申请公开一种零件装配监测系统、方法、电子设备及存储介质，零件装配监测系统包括信息采集模块、装配监测模块以及报警执行模块；信息采集模块用于获取车辆的目标零件信息以及零件装配信息，并将目标零件信息以及零件装配信息发送至装配监测模块；装配监测模块用于接收目标零件信息以及零件装配信息，并在零件装配信息中确定装配零件的零件信息；装配监测模块还用于根据装配零件的零件信息与车辆的目标零件信息的一致程度，确定装配零件的装配是否准确，并在装配零件的装配不准确时，向报警执行模块发送报警信息；报警执行模块用于在接收到报警信息时进行报警。即本申请的方案，减少了人工操作的步骤，提高了零件装配的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118893833A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410892212.9
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种加热系统及加热方法，加热系统包括运输模块、温控模块、腔体温度调节模块和温度监控模块；温控模块与运输模块通信连接，温控模块与腔体温度调节模块通信连接，温控模块与温度监控模块通信连接；其中，运输模块用于装载待加热工件，温控模块控制运输模块移动至腔体温度调节模块内；温控模块控制温度监控模块获取待加热工件的温度信息，并且控制温度监控模块将温度信息再传输至温控模块；温控模块调节腔体温度调节模块输出的温度，并对待加热工件加热。温控模块基于温度信息调整对待加热工件的加热情况进行调整，并且控制待加热工件在腔体温度调节模块下加热，可以保证加热均衡性，提升加热系统的工作稳定性和加热效率。
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公开(公告)号：CN118699754A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410892211.4
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本发明涉及汽车底盘装配技术领域，尤其涉及一种螺旋弹簧压装装置。该螺旋弹簧压装装置包括：支架、第一导轨、第一夹具、第二夹具、驱动件和调节件，第一导轨设置于支架，第一夹具和第二夹具滑动设置于第一导轨的两端，驱动件能够驱动第一夹具和第二夹具沿第一导轨相互靠近或远离，调节件用于当第一夹具和第二夹具压缩弹簧时调节弹簧的位置。通过调节件完成对弹簧安装位置的调整，使弹簧能够准确安装，防止车身被顶起，提高合装质量，提高组装效率。
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公开(公告)号：CN118083473A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311398779.2
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明公开了一种随行单元的驱动装置及随行单元，驱动装置采用囊式气缸张紧方案，使用两轨道中间的驱动方式，较好的解决了两侧轨道受力不均和手动张紧问题，提高了随行单元轨道的使用寿命，也解决了运行平稳性和定期人工张紧的问题，基本无需维护，并有效减少了随行单元的运行刚性，保护随行单元内部元器件在使用中的冲击损害；而且本发明不受所选轨道的影响，通用性有的较大的提高。
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公开(公告)号：CN113256080B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110493388.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种基于TeamCenter的多节拍工艺文件开发系统及文件开发系统，包括：制造工艺规划器，用于管理工艺规划过程中产生的数据，生成工艺包并发送给多节拍快速生成模块；调整岗位分布模块，用于管理不同节拍时岗位分布情况；并将调整后的岗位分布情况数据发送给多节拍快速生成模块；多节拍快速生成模块，用于读取由制造工艺规划器发送的现有节拍的工艺包，以及由调整岗位分布模块发送的岗位分布情况数据，根据岗位分布情况数据对现有节拍工艺包的数据进行整理，生成新节拍工艺包并发送给批量生成工艺文件模块；批量生成工艺文件模块，读取多节拍快速生成模块发送的新节拍工艺包，批量生成工艺文件。
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公开(公告)号：CN117399953A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311458057.1
申请日：2023-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于乘用车装配拧紧作业技术领域，具体涉及一种具备物理定位的防错拧紧设备及方法；其中X向导轨上设有X向滑座，X向滑座上设有Y向直线滑轨，Y向直线滑轨上设有Y向滑座，Y向伺服电机紧固在Y向滑座上，且其通过齿轮与Y向直线滑轨内部齿条配合；Y向滑座上设有Z向直线滑轨和Z向顶升气缸，拧紧机通过连接板配合在Z向直线滑轨上；X向伺服电机固定在X向滑座上，且其通过齿轮与X向导轨内侧的齿条配合；本发明针对具备数字信息采集和互联功能的总装车间，制定防错拧紧控制系统架构，并对防错拧紧控制逻辑及生产/质量管理系统进行深入研究，搭建防错拧紧数字平台，联通各个信息系统，在保证信息互联的前提下实现自动防错拧紧功能。
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