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公开(公告)号：CN118046260A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410310729.2
申请日：2024-03-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车冲压件模具压料板等量研磨的方法及生产线；方法包括：使所有平衡块同时着色；所有平衡块及平衡块下面的调整垫片顺序不打乱；将前工序制件不同区域特征面钻孔；将所得的制件放在凸模上，放置铅丝；压机闭合高度调至压料板压力能建立；测量铅丝在模具型面不同特征面的厚度；更换制件，正反面刷着色剂；回装平衡块及相应垫片；压机闭合高度调至压料板研配高度；等高加减所有平衡块垫片至平衡块着色达到95％以上，根据制件正反面着色情况，对压料板硬点进行重复研磨；精细研修压料板，直至制件无压伤硬点；本发明减小数控加工误差及不同压机平衡度差异的影响，降低模具研磨与调试周期，提高汽车冲压件模生产稳定性。
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公开(公告)号：CN114749553A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210263965.4
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及模具技术领域，具体涉及一种控制顶盖轮廓尺寸的工艺方法和补偿方法；本发明提供了一种减小板料流动和预先补偿的方式，解决顶盖流水槽轮廓尺寸偏差的问题；包括以下工序：第一工序，拉延；第二工序，修边整形；第三工序，直翻边整形；第四工序，斜楔翻边整形：第五工序，修边。第四工序完成之后，顶盖的轮廓已经成形，此时的制件轮廓尺寸就是最终产品的轮廓尺寸，轮廓偏差数值会一直带到最终的产品上。因此，本发明针在步骤四采用斜压料板，并设置拉延筋，将拉延筋凸筋抹平，以及预先补偿的方法，以达到解决轮廓偏差的目的；本发明避免了烧焊和加工，改善了模具质量，降低了制造成本，节省了制造周期。
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公开(公告)号：CN111957800A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010637039.X
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制后盖外板拉延成型性的模具及工艺方法；拉延成型性的模具，包括上下压料板、凹模、凸模、压料圈、上下模压料板可控氮气缸和压床下气垫；上压料板与凹模通过导板B滑配运动，上模压料板氮气缸位于上压料板内；下压料板、压料圈与凸模通过导板A滑配活运动，下模压料板可控氮气缸位于下压料板内，压床下气垫压力控制压料圈的压料力；拉延成型性的方法，包括：拉延外圈压料；拉延内圈压料；拉延成型；上模压料板氮气缸、上模氮气弹缸、下模氮气弹缸、下模压料板可控氮气缸行程释放，模具恢复初始状态；本发明采用上下压料板，可以控制内侧板料的流动，改善了成型时开裂问题，可以控制内侧板料的流动，改善了R角滑移线问题。
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公开(公告)号：CN115156434A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210904279.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气动翻边装置、模具及成型方法，通过气动装置实现淌流导漆尖的简单成型，也可应用在多种小法兰翻边的成型工艺中，气动翻边装置包括驱动块、转轴、成型块、气缸、底座、限位板；气缸输出端与成型块连接连接，气缸固定端安装在底座上；限位板安装在底座上，限位板作为成型块在下死点时的最终位置确认；转轴固定在底座上，成型块与转轴连接，成型块在气缸的驱动下绕转轴转动；驱动块安装在模具的上底板上，用于压接成型块。本发明由气缸作为回程动力源来实现小法兰成型，原理简单，装置结构紧凑，容易装配，整体行程可调，成本低，从而简化了成型方法及整体模具结构。
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公开(公告)号：CN118719952A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411017221.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种符型机构及具有它的冲压模具，涉及冲压模具技术领域。该符型机构用于冲压模具，冲压模具包括冲压凸模和填充凸模，填充凸模相对于冲压凸模可运动，符型机构包括摆件和驱动件，摆件适于与冲压凸模相连且绕第一轴线相对于冲压凸模可转动，填充凸模适于带动驱动件驱动摆件绕第一轴线转动至压件位置，以使摆件带动冲压制件的翻边部分在填充凸模的运动方向上与填充凸模相对，从而保证填充凸模上的镶块可准确无误地进入至冲压制件的翻边部分内，以提升冲压制件的良品率。
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公开(公告)号：CN117000882A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310914298.6
申请日：2023-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善翼子板拉延后制件轮口侧壁内凹的工艺优化方法，在拉延轮口侧壁工艺补充面均匀增加凸包造型，用以控制翼子板轮口拉延侧壁成型过程。通过在拉延轮口侧壁工艺补充面均匀增加凸包造型，更改凸包平面的拔模角度及R角大小，并控制凸包之间的间距，在拉延过程中改变轮口侧壁凹模圆角与轮口侧壁成型时板料与凸凹模的接触点，改变侧壁拔模面的接触过程，使板料在成型过程中不再受单一方向的力，拉延到底后通过凸包的凸凹R角墩死，增加拉延后轮口侧壁的制件刚性，使侧壁成型过程可控，降低轮口侧壁自由回弹趋势。
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公开(公告)号：CN115502296A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210954056.5
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发罩外板棱线成型工艺，包括：第一工序，拉延；第二工序，修边斜修边；第三工序，修边斜修边整形；第四工序，翻边斜楔翻边；第五工序，翻边斜翻边修边；通过拉延造型对产品棱线R值的放大，控制滑移线出现，同时通过二次的棱线向上翻边成型，控制棱线附近区域滑移，提升产品棱线锐度，提供了一种拉延成型与棱线区域向上翻边成型相结合的方式，解决了棱线锐度及滑移线相互矛盾的成型问题，满足汽车制造过程对冲压产品质量的要求。
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公开(公告)号：CN115229000A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210890361.2
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种改善翼子板拳头区压料状态的分体式压料板、模具及方法，属于车辆零部件技术领域。解决了翻边工序拳头区压料状态不好的问题及由于制件回弹导致压料板闭合过程中划伤制件的问题。它包括上压料板、压料活块、支撑弹簧和楔形导板，压料活块设置在压料板上，压料活块形成上压料板的拳头区，在上压料板表面与压料活块的内侧面之间设有若干支撑弹簧，通过若干限位螺钉将压料活块限位，在压料活块上安装楔形导板，在上模本体上安装与楔形导板配合的驱动导板，未工作时，支撑弹簧支撑压料活块处于浮动状态；上压料板闭合过程中，通过楔形导板和驱动导板使压料活块行程压缩与上压料板行程闭合提供拳头区压料。本发明用于成型翼子板拳头区。
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公开(公告)号：CN116894294A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310776285.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F113/22
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是加大冲压模具成形裕度的方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、设计拉延模型；步骤二、对工艺和产品进行优化；步骤三、对拉延成形性进行模拟分析；若符合要求，执行步骤四；若不符合要求，则返回步骤二；步骤四、对冲压模具成形裕度进行分析，若符合要求，执行步骤五；若不符合要求，则返回步骤二；步骤五、进行审核；步骤六、输出最终的拉延工艺数据。本发明通过在冲压工艺设计阶段，建立一个新的冲压模具拉延工艺设计流程，针对拉延工序进行生产因素波动的CAE分析，结合分析结果判断成形性危险点，优化工艺及对产品问题提出ECR解决危险点以达到加大冲压模具成型裕度的目的。
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