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公开(公告)号：CN115809397A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202310065491.7
申请日：2023-02-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体公开了一种活动断裂带错动地层变形计算方法、设备及可读存储介质，方法步骤包括：调研得到实测地层变形曲线；根据实测曲线统计得到各曲线的变形范围；根据变形范围得到竖直方向和水平方向的变形范围计算方法；根据竖直、水平方向变形范围计算方法得到竖直方向和水平方向的地层变形计算方法；根据竖直方向地层变形计算方法得到纵向地层变形计算方法；根据竖直、水平和纵向地层变形计算方法得到活动断裂带任意点的任意方向错动地层变形。通过本发明方法能够简单、快速、准确的计算活动断裂带错动时任意点的任意方向地层变形，为穿越活动断裂带工程的设计提供参考，具有良好的工程价值。
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公开(公告)号：CN109460589B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201811229992.X
申请日：2018-10-22
Abstract: 本发明提供了一种基于变形‑结构法的隧道初期支护动态设计方法。包括：建立围岩与隧道初期支护结构的梁‑弹簧模型，获取初期支护的变形数据，计算其所受荷载，确定初期支护结构的结构内力，依据结构内力计算确定初期支护结构的安全系数，依据安全系数对初期支护结构的安全性进行评判，至初期支护结构满足安全性要求，完成隧道初期支护结构的设计。本发明通过支护变形计算荷载，确定初期支护的结构内力，高效便捷，时效性好；为变更初期支护设计参数提供依据，实现了初期支护的动态设计，同时结合安全系数，实现了初期支护的量化；并可基于节点位移时程曲线，方便地预测初期支护的极限变形，从而预知初期支护结构所受极限荷载。
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公开(公告)号：CN111967119A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911316850.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种基于BQ值的深埋隧道围岩形变压力计算方法，属于围岩计算领域。该基于BQ值的深埋隧道围岩形变压力计算方法通过围岩级别与BQ之间的对应关系建立，间接的将形变压力计算公式中的围岩等级参数用BQ值代替，以不同BQ值下的形变压力值，实现形变压力值的连续，克服了形变压力值的不连续性，克服了传统形变压力计算方法的缺陷，实现隧道支护结构设计参数的精细化设计，避免了安全储备较大的设计问题。
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公开(公告)号：CN107180135B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710378892.2
申请日：2017-05-25
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二十四局集团有限公司 , 九景衢铁路浙江有限公司
IPC: G06F30/23 , G01V9/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种洞穴型岩溶岩体有限元数值模型构建方法，包括：根据工程勘察与物探确定：体岩溶率、溶洞位置范围、溶洞大小分布规律及其概率密度函数；基于蒙特卡罗法确定溶洞位置、确定溶洞大小生成溶洞，通过体岩溶率检验模型是否符合要求，最后将岩石物理力学参数赋予介质区域，将已知溶洞内包含物的物理力学参数赋予溶洞区域，得到待分析的洞穴型岩溶岩体有限元数值模型。本发明提供的洞穴型岩溶岩体模型可以灵活地描述实际工程中溶洞的分布特征，完整、准确地描述有溶洞分布的岩溶岩体，具有较强适应性，对于评价岩溶区地基、考察岩溶区渗漏规律、研究岩溶区隧道建设等方面具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN108561169B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201810199281.6
申请日：2018-03-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明公开了一种城市地下互通立交隧道的组合式通风设计方法，在匝道内隧道断面上方修建隔板形成送风道，为匝道修建送风用斜井或竖井及风机房，计算确定各主线隧道、匝道的需风量控制标准，利用网络通风技术为主线隧道配置纵向通风所需要的射流风机，利用半横向送风风机全压计算原理为匝道配置送风风机，验证主隧道及匝道风机在火灾情况下的烟气控制能力并对风机功率进行修正。本发明将城市地下互通隧道复杂的通风网络拆解为匝道和主线隧道两个部分，简化了通风风机配置形式，降低了风机能耗，更有利于火灾情况下的烟气控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110704887A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910181882.9
申请日：2019-03-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请提供了一种考虑施工水平的隧道围岩形变荷载计算方法，属于隧道工程领域。该考虑施工水平的隧道围岩形变荷载计算方法基于收集的大型机械化施工的实测形变荷载数据，通过多元非线性回归方法，得到竖向和横向形变荷载计算公式，再根据大型机械化施工的实测形变荷载数据与常规机械化施工实测形变荷载数据的对比分析获得不同施工水平下各围岩等级的形变荷载影响系数。再根据形变荷载影响系数对竖向形变荷载公式修正，从而得到各个施工水平的隧道围岩形变荷载计算方法。该隧道围岩形变荷载计算方法可为未来隧道及地下工程支护设计提供参考，同时可有效的减小不必要的安全储备，降低工程造价、减少资源浪费。
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公开(公告)号：CN106446342B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610756148.7
申请日：2016-08-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轴流风机叶片最优安装角获得方法。包括获得风机基本结构参数，利用FLUENT前处理软件GAMBIT建立不同安装角的风机模型，获得不同海拔高度空气质量密度，分别输入FLUENT软件中，模拟计算得到各海拔高度条件不同安装角情况下，风机的有效功率P与安装角θ的关系曲线；对得到的曲线进行拟合，得到各海拔高度该轴流风机型号风机的有效功率P与安装角θ的计算公式；利用计算式获得风机的安装角。本发明轴流风机叶片安装角的获得方法，经现场测评其结果与现场实际情况相符，解决了施工方以往不断进行现场试验确定轴流风机叶片安装角的复杂问题，得到的结果准确可靠，最大限度地实现了经济、合理、高效、便捷。
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公开(公告)号：CN107180135A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710378892.2
申请日：2017-05-25
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二十四局集团有限公司 , 九景衢铁路浙江有限公司
Abstract: 本发明公开了一种洞穴型岩溶岩体有限元数值模型构建方法，包括：根据工程勘察与物探确定：体岩溶率、溶洞位置范围、溶洞大小分布规律及其概率密度函数；基于蒙特卡罗法确定溶洞位置、确定溶洞大小生成溶洞，通过体岩溶率检验模型是否符合要求，最后将岩石物理力学参数赋予介质区域，将已知溶洞内包含物的物理力学参数赋予溶洞区域，得到待分析的洞穴型岩溶岩体有限元数值模型。本发明提供的洞穴型岩溶岩体模型可以灵活地描述实际工程中溶洞的分布特征，完整、准确地描述有溶洞分布的岩溶岩体，具有较强适应性，对于评价岩溶区地基、考察岩溶区渗漏规律、研究岩溶区隧道建设等方面具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN107059521A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710140260.2
申请日：2017-03-10
Applicant: 西南交通大学 , 重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 一种地下四层立体交叠式交通枢纽构造，包括地下一层并联式公路隧道、地下二层并联式公路隧道、地下三层地铁隧道和地下四层地铁隧道，其中，地下二层并联式公路隧道的设置方向与地下一层并联式公路隧道的设置方向垂直，且地下二层并联式公路隧道的顶板和地下一层并联式公路隧道的底板为共用板，地下三层地铁隧道的设置方向与地下二层并联式公路隧道的设置方向垂直，地下四层地铁隧道的设置方向与地下三层地铁隧道的设置方向垂直，各层之间通过自动扶梯及楼梯连通。实现了乘客立体换乘功能，大幅减少了乘客在不同交通工具之间换乘所需步行的距离，避免以往单层枢纽空间内乘客在各个换乘点附近聚集的问题，以此保障人流畅通并减少安全隐患。
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公开(公告)号：CN106065636A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610494818.2
申请日：2016-06-29
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了一种双线铁路隧道底部竖向荷载信息的获得方法。本发明采用现场试验、数据采集分析和数学模型建立，获得了满足不同轴重条件下单洞双线重载铁路隧道底部结构不同深度的重载列车荷载，该方法也充分反映了重载列车对重载铁路隧道底部结构的动力影响。本发明提供了目前重载列车荷载在隧道底部结构竖向传递过程中不同深度的获得方法，而且对重载铁路隧道底部结构的设计提供了科学依据，最大可能地实现了经济、合理、高效。
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