公开(公告)号：CN106787471A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611114809.2

申请日：2016-12-07

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邢彦斌 ,  卢权华 ,  韩志平 ,  田德文 ,  王光辉 ,  高香香 ,  刘华源 ,  马亚青 ,  姜茹 ,  张健

IPC: H02K11/33 ,  H05K7/20

CPC classification number: H05K7/20409 ,  H05K7/20136 ,  H05K7/20509

Abstract: 本发明公开了一种多散热模式的电机驱动控制器，电机驱动控制器包括设有壳体的主体，其底部设有散热部件；壳体底部向内收缩。本发明仅通过更换壳体外围散热部件，即可使控制器满足不同等级散热要求，大大减少了控制器的种类，方便其批量生产制造。

公开(公告)号：CN103107015B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201310055333.X

申请日：2013-02-21

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邢彦斌 ,  姜茹 ,  张健 ,  田德文 ,  孙文欣 ,  张学铭 ,  马亚青 ,  邹艳

IPC: H01G2/02 ,  H01G2/08

Abstract: 本发明属于电机控制器技术领域，具体涉及一种电容阵列安装及散热装置。解决了高功率电机控制器内部电容的安装及散热问题，提高了电容固定的稳定性。该电容阵列安装及散热装置包括散热单体(1)和安装基板(4)，散热单体(1)为圆柱形筒状结构，圆柱状电容(7)插入散热单体(1)圆柱孔内，并固定在散热单体(1)上，散热单体(1)旋紧安装在安装基板的安装孔内，安装基板固定安装在高功率电机控制器散热板上。

公开(公告)号：CN104993670A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201510201361.7

申请日：2015-04-24

Applicant: 中国人民解放军装甲兵工程学院 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 张豫南 ,  张舒阳 ,  房远 ,  宁克炎 ,  颜南明 ,  张芳 ,  尚颖辉 ,  李年裕 ,  张健 ,  方青峰 ,  黄涛 ,  杨怀斌 ,  张杰 ,  王志辉

IPC: H02K49/04

Abstract: 本发明公开了一种车辆电涡流制动器，包括定子圆盘以及与定子圆盘配合的隔盘；隔盘中心设有同轴配合的凹陷部，凹陷部中心设有同轴配合的通孔，并且隔盘以及凹陷部上还分别以中心为圆心均匀分布有若干圆孔；定子圆盘上设有与凹陷部配合的凸起部，并且定子圆盘以及凸起部上也以中心为圆心均匀分布有若干与圆孔相配合的线圈磁芯，其中凸起部的四周设有圆角；另外，车辆电涡流制动器还包括有相配合的附加盘。本发明的有益效果：快速降速、制动，大大提高了车辆高速制动时的安全性，同时也解决了电涡流制动装置容易发热、发热量大的缺点，结构简单，易于维修，可维修性、可靠性高，可扩展性强。

公开(公告)号：CN103114901B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201310056002.8

申请日：2013-02-22

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邢彦斌 ,  尹中明 ,  姜茹 ,  孙文欣 ,  张学铭 ,  张健 ,  田德文 ,  马亚青 ,  邹艳 ,  高香香

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/14 ,  F01N13/18

Abstract: 本发明属于特种车辆发动机舱辅助系统领域，具体涉及一种放射式柔性排烟装置，包括舱内连接部件和舱外排烟部件，舱内连接部件由里到外分别为锥形导风筒、柔性波纹管、隔热石棉网组成，舱外排烟部件由锥形导风筒，隔热石棉网组成，通过舱内连接部件和舱外排烟部件这两个连接单元将发动机排烟管延长并穿过电站舱室至舱室外部，实现车载电站安装在特种车辆使用所需的排烟需求。本发明的放射式排烟装置解决目前车载电站发动机的排烟结构缺陷，降低电站排气阻力，防止排烟装置断裂，简化装配，降低排烟热辐射，提高防水性能。

公开(公告)号：CN103112384A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201310056000.9

申请日：2013-02-22

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邢彦斌 ,  尹中明 ,  姜茹 ,  孙文欣 ,  张学铭 ,  张健 ,  田德文 ,  马亚青 ,  邹艳 ,  高香香

IPC: B60P3/00

Abstract: 本发明属于减振技术领域，涉及一种车载电站二级减振结构。该减振结构包括减振支架(6)，第一级减振器，第二级减振器；第一级减振器包括三个一级减振单元(7)，第二级减振器包括两个二级减振单元(8)；三个一级减振单元(7)分别位于减振支架(6)上；两个二级减振单元(8)分别安装在减振支架两端。本发明改善车载电站的减振性能，实现车载电站在特种车辆静止和动态行驶两种状态下的工作使用功能。本发明的车载电站二级减振结构设计能够吸收电站本体的振动和车辆对电站产生的振动，避免两种振动叠加产生的共振，降低电站的振动噪音。

公开(公告)号：CN204741398U

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201520253029.0

申请日：2015-04-24

Applicant: 中国人民解放军装甲兵工程学院 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 张豫南 ,  张舒阳 ,  房远 ,  宁克炎 ,  颜南明 ,  张芳 ,  尚颖辉 ,  李年裕 ,  张健 ,  方青峰 ,  黄涛 ,  杨怀斌 ,  张杰 ,  王志辉

IPC: H02K49/04

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆电涡流制动器，包括定子圆盘以及与定子圆盘配合的隔盘；隔盘中心设有同轴配合的凹陷部，凹陷部中心设有同轴配合的通孔，并且隔盘以及凹陷部上还分别以中心为圆心均匀分布有若干圆孔；定子圆盘上设有与凹陷部配合的凸起部，并且定子圆盘以及凸起部上也以中心为圆心均匀分布有若干与圆孔相配合的线圈磁芯，其中凸起部的四周设有圆角；另外，车辆电涡流制动器还包括有相配合的附加盘。本实用新型的有益效果：快速降速、制动，大大提高了车辆高速制动时的安全性，同时也解决了电涡流制动装置容易发热、发热量大的缺点，结构简单，易于维修，可维修性、可靠性高，可扩展性强。