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公开(公告)号：CN105780650B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201610223287.3
申请日：2016-04-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开一种带调位功能的刚性支撑结构，包括下横梁，下横梁上设有一定宽度的合龙段；合龙段内预埋有共线设置的第一劲性骨架和第二劲性骨架；第一劲性骨架一端从合龙段一端伸出并埋入下横梁内，第一劲性骨架的另一端与第二劲性骨架一端抵接，第二劲性骨架的另一端从合龙段另一端伸出并埋入下横梁内；第一劲性骨架和第二劲性骨架之间设有钢板；第一劲性骨架旁设有第三劲性骨架；第三劲性骨架一端从合龙段伸出并埋入下横梁内，另一端位于合龙段内；第二劲性骨架旁设有与第三劲性骨架共线设置的千斤顶反力预埋件，千斤顶反力预埋件埋入下横梁内。本发明兼备顶推调节功能，解决了混凝土收缩附加内力导致开裂的问题。
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公开(公告)号：CN106012795A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610227698.X
申请日：2016-04-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明设计的双椭圆造型斜拉桥索塔交汇结构，在隔板内设两个椭圆形空透面，使结构显得较为轻盈出。从受力角度来看，大大减小了塔柱横向计算长度，同时增加了桥塔稳定性，较好协调了结构受力与景观需求的矛盾。在本桥设计中，考虑斜拉索索力、横向预应力、钢锚梁，采用了三维实体仿真分析，在合理布置预应力、钢筋、解决了受力复杂的问题，并可将应力水平降得比横梁连接更优。
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公开(公告)号：CN105780650A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610223287.3
申请日：2016-04-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
CPC classification number: E01D19/14 , E01D21/00 , E01D2101/268
Abstract: 本发明公开一种带调位功能的刚性支撑结构，包括下横梁，下横梁上设有一定宽度的合龙段；合龙段内预埋有共线设置的第一劲性骨架和第二劲性骨架；第一劲性骨架一端从合龙段一端伸出并埋入下横梁内，第一劲性骨架的另一端与第二劲性骨架一端抵接，第二劲性骨架的另一端从合龙段另一端伸出并埋入下横梁内；第一劲性骨架和第二劲性骨架之间设有钢板；第一劲性骨架旁设有第三劲性骨架；第三劲性骨架一端从合龙段伸出并埋入下横梁内，另一端位于合龙段内；第二劲性骨架旁设有与第三劲性骨架共线设置的千斤顶反力预埋件，千斤顶反力预埋件埋入下横梁内。本发明兼备顶推调节功能，解决了混凝土收缩附加内力导致开裂的问题。
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公开(公告)号：CN210316530U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201920971977.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E04G9/10
Abstract: 本实用新型提供一种适用于大体积混凝土冬季保温的复合模板结构，它包括布置在模板背面的导热管和保温层，导热管位于保温层与模板背面之间，还包括布置在混凝土内的冷却水管；冷却水管的进水口与换热箱连接，冷却水管的出水口与导热管的一端连接，导热管的另一端与换热箱连接，以使冷却水经过混凝土内的冷却水管换热后，进入到导热管中循环，提升模板的温度，降低混凝土内部与表面之间的温差。施工过程中，根据预设控温要求，在冷却水管中通入冷却水，在满足控温要求的前提下，确保混凝土内部与表面温差不超过预设温度差；实现大体积混凝土冬季保温施工。本实用新型充分利用了水化热，达到了冬季施工保温的标准，并减低了施工成本。
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公开(公告)号：CN210658021U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920944581.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁施工监测定位技术领域，具体地指一种悬臂施工挂篮模板快速定位装置。包括观测墩和固定在挂篮上的快速测量装置；所述的观测墩为锚固在已浇筑梁段顶面的用于放置全站仪的柱状结构；所述快速测量装置包括固定在挂篮上的支架；所述支架上设置有多组棱镜以及用于测量竖向长度的卷尺；所述多组棱镜沿竖向间隔排列，每组棱镜中心与全站仪镜头中心组成一条观测线。本实用新型结构简单，操作方便，能够大幅度提高测量精度和效率，减少了调整次数，提高了测量人员的安全，具有极大的推广价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209227390U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201821976204.9
申请日：2018-11-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 代岳龙 , 胡义新 , 张贵恩 , 王旭 , 何劲松 , 徐冉 , 何克俭 , 谈宇鹏 , 陈丹 , 别亚威 , 陈丁 , 杨清印 , 代青华 , 伍君洲 , 黄程 , 汪超 , 胡守浩 , 毛小斌 , 薛龙
IPC: E01D21/00
Abstract: 一种装配式多功能边跨现浇支架，包括第一锚板预埋件与第二锚板预埋件，所述的第一锚板预埋件上设有三角支架斜撑，第二锚板预埋件上设有三角支架主横梁，三角支架斜撑与三角支架主横梁之间设有三角支架竖杆；所述的三角支架斜撑、三角支架竖杆和三角支架主横梁组合形成单个三角支架，三角支架为至少两个，多个三角支架设置在同一水平高度上，且多个三角支架之间通过三角支架平联连接形成整体。采用上述结构，能够保证边跨现浇段施工质量，方便操作、确保施工安全和提高施工工效，降低施工成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202401463U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120525303.7
申请日：2011-12-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种主次梁叠层壁体单壁钢套箱，包括设于所述主次梁叠层壁体单壁钢套箱的外壁上的纵向次梁、环状次梁、纵向主梁和环状主梁，所述纵向次梁和环状次梁之间纵横连接呈网状结构，所述纵向主梁固定在纵向次梁上，所述环状主梁固定在环状次梁上。本实用新型所提供的主次梁叠层壁体单壁钢套箱通过将主梁焊接在次梁上，增加了主梁和次梁之间结合的强度，节约螺栓的使用数量且止水效果好，安装和拆卸简单快捷，拆除了主梁后的钢套箱整体结构完好，可将其分割，作为现浇混凝土梁施工的模板或桥梁主塔施工的下横梁支撑模板周转使用，从而节约了成本。
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公开(公告)号：CN207435904U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201720698009.3
申请日：2017-06-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种大体积承台钢筋快速安装定位装置，其包括多组相互平行且竖向布置的劲性立架；每组劲性立架包括多个共面的劲性骨架柱；其特征在于：每组劲性立架的顶部均固接有劲性骨架梁；位于垂直于劲性立架的平面内的劲性骨架柱上固接有劲性骨架定位钢筋；劲性骨架梁和劲性骨架定位钢筋上均设置有不同颜色的油漆标识。本实用新型结构简单、安装使用方便，通过在原有的劲性立架上增加劲性骨架定位钢筋和劲性骨架梁使得大体积承台的钢筋得到有效支撑，提高了钢筋骨架的刚度从而提高了承台的稳定性，解决了现有技术中传统承台结构带来了的冷却水管、钢筋不易定位安装的缺陷，从而减小了承台钢筋施工难度。
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公开(公告)号：CN207092536U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720872231.0
申请日：2017-07-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种模板整体提升系统。包括围绕在墩柱浇筑空间四周的立柱、固定在立柱上端的水平纵梁和可沿水平纵向滑动地连接于水平纵梁上的水平横梁；立柱为可沿竖向顶升移动的竖直支撑结构；水平纵梁两端分别固定在两根立柱上；水平横梁两端分别连接于两根水平纵梁上，两根水平横梁之间设置有可沿水平纵向伸缩的伸缩结构，水平横梁与伸缩结构围绕成环形框架结构；伸缩结构可沿水平横向滑动地连接于水平横梁上，伸缩结构与水平横梁内侧安装有用于浇筑墩柱的钢模板。本实用新型降低了施工难度，提高了高墩的施工工效，降低施工风险，提高了高墩混凝土质量。
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公开(公告)号：CN215974583U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122120064.3
申请日：2021-09-03
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种起重吊装简易自脱钩装置，包括：两个连杆，其一端通过第一销轴铰接，另一端分别通过第二销轴与两个对称设置的抓钩的一端铰接，两个所述抓钩的中部通过第三销轴铰接在一起，以形成剪刀状，任一抓钩的下部呈开口方向向内的圆弧形；第一锁扣，其底部与所述第一销轴连接，顶部与起重设备主钩的钢丝绳连接；第二锁扣，其底部与所述第三销轴连接，顶部与起重设备副钩的钢丝绳连接。本实用新型通过在起重设备主副钩的配合作用下，实现自动脱钩，结构简单且在脱钩的过程中不需要借助其它的装置，也无需工人操作，节省了卸扣操作平台的材料费，避免了人工卸扣的安全风险，同时加快了起重吊装的施工进度。
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