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公开(公告)号：CN112114317A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010842067.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司
IPC: G01S17/02 , G01S17/894
Abstract: 一种基于点云数据的桩体形状复原方法，该方法用于获取桩体点云，并基于点云恢复水下桩体形状，包括桩体点云测量、桩体点云处理和基于点云的桩体形状复原，具体为先采用#字形或圆形布线方式测量桩体点云，再建立船体坐标系，并通过船体坐标系获得波束脚印的地理坐标，最后利用交点法和最小二乘法编程获取拟合桩体圆柱面的7个参数，求取桩体的方程，进行桩体形状复原。该方法采用多波束测深获取点云数据进而恢复桩体形状，无需顾及水体环境对光学测量带来的传播距离限制，也免去了基于光学测量在水下恢复目标形状所采用的繁琐和高成本作业方法，提升了工效和精度，保障了安全，具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN109610500B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201811611965.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司
Abstract: 一种长短多桶负压导管架海上风电基础结构及其施工方法，包括导管架和装在导管架底部的负压桶结构，所述的负压桶结构至少设有两种不同长度的负压桶桶体，负压桶桶体沿导管架的周向均匀分布，不同长度的负压桶桶体等间隔设置，负压桶桶体通过连接件与导管架固定相接，负压桶桶体的底端为开口端，负压桶桶体的顶端为封闭端，封闭端上开有排气孔，排气孔处装有排气阀。本发明通过在导管架底部设长短不一的负压桶桶体，每个负压桶桶体顶部留有排气阀，供下沉过程排气用，增设不同长度的负压桶桶体可满足现场地质条件及承载力、稳定性要求，避免出现局部或整体失稳，适用于地质条件复杂海域，确保每个负压桶桶体下沉到位，可用于软黏土海域。
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公开(公告)号：CN118309183A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410740799.1
申请日：2024-06-11
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司 , 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式建筑结构连接件及施工方法，涉及建筑施工领域，解决了现有装配式建筑结构连接件使用时难以对吊装过程中的高处墙体进行辅助调节并完成对接固定操作的问题，包括第一连接块、第二连接块、对接机构、固定机构和拆卸机构，第一连接块上开设有对接腔，对接机构包括第一拉绳、对接块和限位件，第二连接块上开设有插接槽，此装配式建筑结构连接件及施工方法，通过对接机构将对接块与插接槽进行对接固定，并在拉动第一拉绳时使得第二连接块与对接腔进行插接固定，完成墙体间的连接操作，通过固定机构控解除限位件对对接块的固定，使得第一拉绳能够从第一连接块内拉出，通过拆卸机构解除插接状态，完成拆卸操作，提升施工效率。
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公开(公告)号：CN118167065A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410586263.9
申请日：2024-05-13
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司 , 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了基于BIM的空间精确定位钢网架安装装置及施工方法，属于钢网架安装技术领域。基于BIM的空间精确定位钢网架安装装置，包括支撑架以及内置的钢网架安装控制系统，所述支撑架内部的一侧设置有液压杆，所述液压杆外部的前端后两端均设置有传动板，所述传动板的外部设置有凹槽。本发明解决了现有钢网架螺栓球节点安装装置，需要将托起的螺栓球节点先放置于有一定水平高度的支撑块上，不便于使用的问题，本发明通过传动板的旋转可托起位于地面位置的钢网架，可通过旋转将钢网架托起至与支撑架相同高度，随后通过液压杆的伸长可实现整个钢网架。
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公开(公告)号：CN117166418B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311443695.6
申请日：2023-11-02
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司
IPC: E02B3/24
Abstract: 本发明涉及港口与航道锚位固定技术领域，具体的说是一种港口与航道锚位固定装置，包括后连接板、上导向轮以及驱动组件，所述后连接板设置在竖支撑板后端面上，所述竖支撑板前端面上设置上导向轮，所述驱动组件安装在竖支撑板后端且与后连接板连接用于驱动后连接板上下移动，所述U形连板后端上部位置连接导向圆柱，所述导向圆柱穿过竖支撑板且安装在后连接板上端，所述竖支撑板右端固定用于固定锚缆的挂杆，利用驱动组件带连接板向上移动，带动下导向轮向上移动，推动拉直的锚缆向上移动，从而使挂绳向上移动至与挂杆分离，能够自行将锚缆的活动端挂绳与挂杆分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115897479B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211342395.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司 , 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 一种基于筒式基础的新型装配式码头护岸结构，包括筒式基础护岸和高桩码头，筒式基础护岸包括装配式筒式基础，在装配式筒式基础的顶部上接高段墙身和搁置梁，高段墙身和搁置梁上安装有装配式倒E板；高桩码头包括整排架上部结构和若干桩基，在桩基的顶部均设置有桩芯，在桩芯的顶部均预埋有用于对整排架上部结构进行顶撑的预埋钢板，整排架上部结构包括横梁和纵梁，在横梁上设置有与预埋钢板配合的凹槽，在纵梁的顶部安装有面板，在高桩码头与搁置梁之间还搭接有用于连接筒式基础护岸和高桩码头的装配式空心板。本申请能够在深水厚淤的海域快速、环保、经济、高质的完成码头与护岸结构，并且码头岸线可快速投入使用。
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公开(公告)号：CN115789190B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202211455124.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC: F16H15/04
Abstract: 本发明公开的属于机械动力技术领域，具体为一种机械动力调速设备及其使用方法，包括第一支座，所述第一支座的内部固定设置有第一内环，第一支座上固定连接有第二支座，第二支座的内部固定设置有第二内环，所述第二内环的内壁上固定连接有固定盘，固定盘的内部转动安装有键杆，所述键杆的外侧转动连接有固定板，所述固定盘和键杆之间安装有调节组件，所述调节组件的外侧安装有橡胶传动轮，所述固定板的右侧安装有双层传动轮，键杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的表面安装有切换组件。该装置在无级调速功能的基础上，实现了对特定行程段的转速进行增大的功能，并且能够对加速段的距离和加速大小进行调节。
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公开(公告)号：CN115748583A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211527825.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明涉及水上工程技术领域，具体是涉及一种晃动幅度可调的装配式码头限位装置，包括可漂浮在水面的码头以及设置在码头上的限位系统，所述限位系统包括设置在码头上的牵引机构，以及设置在水中的引导机构，所述牵引机构包括可延伸至水中的两个牵引件，所述牵引件的末端设置挂件，所述挂件具有穿过口，所述引导机构包括跨接在穿过口上的连接绳，以及设置在所述连接绳的两端并固定在水底的锚件，以及设置在所述连接绳居中位置的配重块，本发明启动牵引机构，能够使得挂件下沉以减小左侧绳的夹角和右侧绳的夹角，使得挂件不易在连接绳上滑动，从而能够有效减小码头的晃动幅度。本发明还涉及一种晃动幅度可调的装配式码头限位装置的使用方法。
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公开(公告)号：CN113175562B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110311679.6
申请日：2021-03-24
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司
Abstract: 本发明的一种长距离排海管道扩散段施工方法，其步骤如下，散段管道的预制，预制可与待连接的排海管道配合使用的管道；扩散段组件的焊接，在制得的管道外周面上沿径向方向焊接有若干根内部与管道连通的立管，所述的立管沿管道的轴向方向竖直排布在管道的顶部外周面，立管的顶端部设有若干用于排出立管内部介质所设的扩散器，在立管两侧的管道外周面上对称焊接有横向设置的扶正板；该长距离排海管道扩散段施工方法将管道预埋于海床底泥中，使得管道可得到较好的保护，受海底水流的影响较小，使用安全性更高，且预埋完成后仅使得扩散器暴露在海床底泥上方，最大限度的减小对海上航运造成的影响，使用方式简单，施工安全性较高。
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公开(公告)号：CN112114317B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010842067.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司
IPC: G01S17/88 , G01S17/894
Abstract: 一种基于点云数据的桩体形状复原方法，该方法用于获取桩体点云，并基于点云恢复水下桩体形状，包括桩体点云测量、桩体点云处理和基于点云的桩体形状复原，具体为先采用#字形或圆形布线方式测量桩体点云，再建立船体坐标系，并通过船体坐标系获得波束脚印的地理坐标，最后利用交点法和最小二乘法编程获取拟合桩体圆柱面的7个参数，求取桩体的方程，进行桩体形状复原。该方法采用多波束测深获取点云数据进而恢复桩体形状，无需顾及水体环境对光学测量带来的传播距离限制，也免去了基于光学测量在水下恢复目标形状所采用的繁琐和高成本作业方法，提升了工效和精度，保障了安全，具有重要的现实意义。
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