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公开(公告)号：CN119956775A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510320924.8
申请日：2025-03-18
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种坞口支撑体系水上拆除的施工方法，包括：步骤S1，根据坞口区域施工实际进展情况，将坞口内剩余支撑体系的拆除分为坞门安装完成前和坞门安装完成后两个阶段；步骤S2，拆除坞门安装完成前的结构；步骤S3，拆除坞门安装完成后的结构；步骤S4，拆除后的结构统一存放至材料堆场，钢筋混凝土构件进行镐头机凿除，钢筋回收。本发明大量减少了水下拆除工作，节省工期，降低了安全风险。
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公开(公告)号：CN117488650A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311482858.1
申请日：2023-11-08
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了用于通航水域的浮桥结构的施工方法，包括以下步骤：S1）施工位于主桥段和引桥段之间的主墩台以及支撑引桥段的陆上墩和桥台；S2）铺设于主桥段下方的锚定组件，固定于河床面上的锚定组件，外侧的用于固定主桥段，内侧的用于固定船闸；S3）从岸侧至水侧，依次吊装定位并浮运安装浮箱墩，相邻的浮箱墩以及浮箱墩与主墩台之间通过钢桁架连接，连接张紧并固定主桥段的外侧的锚定组件；S4）预制的船闸整体装配后，浮运至设定位置后，连接船闸的内侧的锚定组件并张紧固定。
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公开(公告)号：CN114439140A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210012941.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局第二工程有限公司
IPC: E04B2/96
Abstract: 本发明提供一种渐变色扭转铝板的加工安装方法，包括以下步骤：包括以下步骤：铝板单元的扭转：将若干空心的铝板单元，分别进行扭转，具体为将铝板单元的一端通过可伸缩的卷板机夹持，另一端利用扭转机扭转，使得铝板单元沿扭转机方向朝向卷板机方向扭转，直至扭转至设计角度；所述空心的铝板单元中填充有柔性填充物；铝板单元的喷漆：根据渐变色的设计要求，对铝板单元分别进行喷漆处理；骨架结构的搭建：根据设计要求，沿建筑体的外侧，设置格栅状的骨架结构，所述骨架结构紧固于建筑体上；铝板结构的装配：从上至下，于每个格栅状的骨架结构上，至少设置一个铝板结构，所述铝板结构通过至少两个喷漆后的铝板单元拼接而成。
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公开(公告)号：CN111254978A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010063360.1
申请日：2020-01-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02D29/067 , E02D29/12 , E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种水下悬浮隧道的逃生系统,包括自动报警系统、逃生时间延长系统和逃生路径。自动报警系统包括视频监控装置、水位监测装置、温度测控装置、有毒气体探测装置和集控中心；逃生时间延长系统包括浮重比调节系统、联络通道密封门和隧道口紧急封门；逃生路径包括隧道内逃生路径和隧道顶部逃生路径；隧道内逃生路径包括通向接岸结构的隧道路面逃生通道和隧道上层逃生通道，以及双管隧道的联络通道；隧道路面逃生通道设在隧道中层；隧道上层逃生通道通过开设在上隔板上的多个人孔进入；隧道顶部逃生路径包括若干个设在隧道顶部的备用应急逃生出口和救援潜航艇。本发明的逃生系统，能延缓悬浮隧道内涌水速度，为人员逃生赢得足够的时间。
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公开(公告)号：CN116290104B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202310275767.4
申请日：2023-03-17
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02D29/063 , E02D29/067 , E02D29/073
Abstract: 本发明公开了一种锚固式悬浮隧道水下逐节安装方法，包括：步骤一，将待安装的悬浮隧道管节运至接岸结构内；步骤二，将待安装的悬浮隧道管节移入舾装室安装台车内；步骤三，先将待安装的悬浮隧道管节固定在安装台车上，舾装室注水同时调节安装台车和待安装的悬浮隧道管节的浮重比；步骤四，安装台车运行至前一段已安装好的悬浮隧道管节上后暂停前进；步骤五，安装台车的后支腿继续向前行进，但保持前支腿静止，将待安装的悬浮隧道管节送到安装位置；步骤六，将待安装的悬浮隧道管节与前一段已安装好的悬浮隧道管节对接安装；步骤七，安装台车退回舾装室；步骤八，重复步骤一至步骤七，进行后续段悬浮隧道管节的安装。本发明更为安全、高效、经济。
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公开(公告)号：CN119177610A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411333829.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D21/10 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D2/04 , E02D27/14 , E02D27/42 , E02D5/66 , E02D5/38 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种受限空间的水上高架桥异形桩基承台及不对称悬拼节段箱梁施工方法，涉及桥梁建设技术领域。本发明所提供的受限空间的水上高架桥异形桩基承台及不对称悬拼节段箱梁施工方法，包括：施工平台搭建、承台施工、墩柱施工和箱梁施工；搭建施工平台包括：焊接六桩浮式导架、搭建六桩工作平台、施打其他桩基、钻孔及灌注；承台施工包括：组合套箱高水位拼装、组合套箱下放就位、套箱排水密封、承台浇筑；墩柱施工包括：测量放样、施工缝处理、钢筋绑扎、模板吊装、混凝土浇筑及养护；箱梁施工包括：墩顶箱梁现浇和箱梁不对称悬拼。本发明所提供施工方法，施工使用的空间占用小，工序精简，经济性高。
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公开(公告)号：CN118597947A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410798338.X
申请日：2024-06-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了钢圆筒起吊中的夹筒工艺，包括以下步骤，振动锤系统起吊至施工现场；运输船驻位，起重船则利用自带锚缆移至运输船附近；起重船平移使得锤组进入钢圆筒顶部正上方，收紧起重船锚缆，起重船上进行松钩至起钢圆筒进入液压夹具导向槽后，调整振动锤，使得按照预设位置，且对称设置的2个振动锤中的夹具与钢圆筒上预设的定位钢板贴紧；所述振动锤至少包括12个振动锤，且12个振动锤同步升降，并带动振动锤上夹具的同高度高空同步夹持；所述振动锤的起吊高度不低于60m。本发明解决了12组联动锤同步夹筒、高空定位夹筒、以及高空限位夹桩三大工艺难点，当夹筒出现小偏差时，小角度移船纠偏即可完成超大超高钢圆筒的精度安装。
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公开(公告)号：CN113585343B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110896854.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02D29/067
Abstract: 本发明公开了一种具有缆流墩的斜拉式悬浮隧道，包括水中悬浮隧道、顶推侧陆域斜坡隧道和接收侧陆域斜坡隧道、顶推侧接岸结构、接收侧接岸结构和拉索锚碇系统；在海水表面流速为0.5m/s≤S＜1.0m/s时，且为单向流的情况下，在水中悬浮隧道的逆流侧设置两座缆流墩，双向流的情况下，在水中悬浮隧道的两侧分别设置两座缆流墩；在海水表面流速为1.0m/s≤S＜1.5m/s时，且为单向流的情况下，在水中悬浮隧道的逆流侧设置四座缆流墩；双向流的情况下，在水中悬浮隧道的两侧分别设置四座缆流墩；每座缆流墩包括深水导管架、永久缆流索与锚锭缆索。本发明能减小隧道在施工和运营维护期间由于水下水流的作用而产生的水平挠度。
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公开(公告)号：CN111254981B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202010063382.8
申请日：2020-01-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司
IPC: E02D29/067 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种水下斜拉式悬浮隧道结构，包括水中悬浮隧道、一对接岸结构、拉索锚碇系统、浮重比调节系统、防撞警示系统和逃生系统。一对接岸结构各自位于两侧岸坡上；一对接岸结构各自连接在水中悬浮隧道的两端与一对陆域斜坡隧道之间。水中悬浮隧道由多段管节连接而成；拉索锚碇系统采用双向单索面或双向双索面并包括四个拉索接收井、四组拉索转向墩、拉索坡道和多道斜拉索；浮重比调节系统包括隧道管节内浮重比调节装置和接岸结构内浮重比调节装置；防撞警示系统包括警示浮标装置和水下警示锚缆装置；逃生系统包括自动报警系统、逃生时间延长系统和逃生路径。本发明的水下斜拉式悬浮隧道结构，受力更为合理，降低了施工期不利海况的影响。
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公开(公告)号：CN111254982A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010063396.X
申请日：2020-01-20
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司
IPC: E02D29/067
Abstract: 本发明公开了一种水下斜拉式悬浮隧道的顶推工艺。包括先在陆域预制场预制所有的水中悬浮隧道的管节，接着经由陆域斜坡隧道运输至顶推侧接岸结构内，依次进行二次舾装、与后续管节对接和密封入水，然后将管节逐段顶推至接收侧接岸结构内；斜拉索随顶推逐根安装在管节上并牵引至拉索锚碇墩内；顶推完成后，在顶推侧接岸结构和接收侧接岸结构内浇灌水中悬浮隧道两端的管节外表面的混凝土，完成水中悬浮隧道的两端管节的固结，然后通过调节每段管节内的压载水量调节浮重比，同时在拉索锚碇墩上进行斜拉索的索力调整并进行封锚。本发明的顶推工艺，受风、浪、流及船行波等影响很小，使海上施工人机安全风险大为降低，且施工工效极高，施工工期短。
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