-
公开(公告)号：CN101886361B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN201010231883.9
申请日：2010-07-21
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种环氧沥青碎石排水基层及其铺设工艺。现有的环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中经固化反应，形成不可逆的固化产物，与普通的ATPB相比，环氧沥青碎石稳定度是ATPB的2~3倍，疲劳寿命是ATPB的1.5倍以上。本发明提供一种环氧沥青碎石排水基层，是以环氧沥青为结合料，以开级配碎石为骨料，温拌形成的混合料；其铺设工艺为：首先清扫底基层的表面；其次，均匀喷洒环氧沥青防水粘结层，按照0.4～0.6Kg/m2的喷洒量控制；第三，铺设环氧沥青碎石排水基层，碾压成型，孔隙率达到18%~24%，并等待龄期结束之后施工面层。本发明可以有效解决现有技术存在的疲劳耐久性差、抗腐蚀能力差、造价较高、不环保等问题。
-
公开(公告)号：CN102199398A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110077642.8
申请日：2011-03-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C09D195/00 , C09D163/00 , C09D7/12
CPC classification number: C09K3/185 , C08K3/16 , C08K5/053 , C08K5/098 , C08K5/20 , C08K11/00 , C08K2003/162 , C08K2003/166 , C08K2201/00 , C08L63/00 , C08L95/005 , C09D163/00 , E01C11/245 , C08K3/00
Abstract: 本发明涉及一种环保型路面融冰雪涂层材料及其制备方法和使用方法。冬季积雪会引起交通阻塞等严重后果，目前的除雪方法有被动和主动两种：被动除雪中，人工除雪作业效率较低，机械除雪清除相对不彻底，撒布融雪剂仅将具有融雪作用的物质简单混合，铺撒不够均匀，且飞散到周围空气后，对环境影响较大；主动除雪成本过高，对路面结构会产生一定损害，缩短了道路使用寿命。本发明将融雪物质负载在载体材料上后与乳化沥青、水性环氧树脂及固化剂混合，喷洒到路面上，形成融冰雪路面涂层，使道路具有主动融雪的功能。本发明可将水的冰点降至-5~-20℃，从而清除道路冰雪，且具有缓释功能，涂层粘附性较强，耐磨效果好，可有效延长路面寿命，成本低廉，养护方便。
-
公开(公告)号：CN101798196A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010125128.2
申请日：2010-03-16
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能改善沥青路面性能的添加剂，具体涉及一种能提高沥青路面抗裂和抗折性能的混杂纤维。本发明要解决现有技术存在的综合性能不高，成本高的问题，现采用的技术方案是：一种能提高沥青路面抗裂和抗折性能的混杂纤维，包括聚酯纤维：15％-35％，木质纤维：35％-55％，聚丙烯腈纤维：15％-35％，维纶纤维：15％-35％。与现有技术相比，本发明的优点是：效果好：采用本发明的技术可以较好地改善沥青胶浆的抗剪切及车辙性能，具有良好的抗变形能力；是实现既增强又增韧、节省工程造价、减轻混凝土自重的一条有效途径。
-
公开(公告)号：CN101654903A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200910035092.6
申请日：2009-09-15
Applicant: 东南大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/12 , C04B26/26 , C09J195/00 , C09J163/00 , C09J9/00
Abstract: 本发明提供一种水泥混凝土桥桥面的铺装结构，水泥混凝土桥面板(1)上方依次设置有环氧沥青混凝土层(2)和SMA13沥青混凝土层(3)；所述水泥混凝土桥面板(1)与环氧沥青混凝土层(2)之间通过防水粘结层(4)粘合，所述环氧沥青混凝土层(2)与所述SMA13沥青混凝土层(3)之间通过粘结层(5)粘合。本发明方案改善了桥面铺装层的高温稳定性与抗疲劳性能，并取得了结构的低温抗裂性、变形追从性与使用耐久性等方面的综合平衡；本发明方案的变形适应能力强，疲劳寿命也相当好，该组合方案在技术上可行，在各项指标相差不大的前提下，具有更高的性价比，其综合性能最好。
-
公开(公告)号：CN113279324A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110701847.2
申请日：2021-06-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及半预制UHPC‑NC组合盖梁连接构造及拼装方法，所述构造包括预制UHPC外壳、墩柱和墩柱牛腿支架平台；预制UHPC外壳包括底板、前后两侧的侧板和左右两端的端板，组成顶部敞开的壳形结构；预制UHPC外壳置于墩柱顶部的墩柱牛腿支架平台，墩柱顶部的墩柱预留钢筋向上插入预制UHPC外壳内，在预制UHPC外壳内浇筑混凝土连接成整体。本发明可兼容整体现浇和全预制盖梁的优点，并合理避开分段预制盖梁的缺点，在城市密集地区、海边公路等土地紧张区域的超30m长大盖梁桥梁建设中具有广阔的应用推广前景，有效解决高速公路与城市干道、普通公路、景观公路等“共建”和“交叉建设”导致的土地资源紧缺的现实难题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113279323A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110701492.7
申请日：2021-06-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D1/00 , E01D21/00 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种薄壁开口钢箱‑预应力钢筋混凝土组合盖梁及施工方法，所述组合盖梁包括薄壁开口钢箱和墩柱；薄壁开口钢箱内设置有内部钢筋笼并浇筑混凝土；墩柱顶部设置有墩顶预埋楔形钢块，薄壁开口钢箱底部对应墩柱的位置焊接固定有盖梁底加强钢板，墩顶预埋楔形钢块焊接固定到盖梁底加强钢板上，实现墩柱与薄壁开口钢箱的连接。本发明的钢箱具有高强、轻质、易拼接等特性，既可以与内部预应力钢筋混凝土组成钢混结构，又可以充当内部后浇混凝土的模板，节约模板支、拆用工量和加快施工进度，降低对桥下通行的影响，针对目前长大盖梁绿色化、装配化、快速化施工的难题提供一直有效、合理的解决方法。
-
公开(公告)号：CN107806109A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710896095.3
申请日：2017-09-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E02D27/42 , E02D27/14 , E02D2300/002 , E02D2300/0029 , E02D2600/20
Abstract: 本发明涉及一种预制拼装桥墩连接装置及其施工方法，包括预制桥墩底部的墩底连接装置和现浇承台顶部的承台连接预埋装置，预制桥墩和现浇承台通过墩底连接装置和承台连接预埋装置的上下配合安装实现连接固定。本发明采用钢板外包+U肋+精轧螺纹钢连接形式的预制拼装桥墩，施工工艺简单、方便。与其他形式相比较，现场施工工序少，大大提升了施工效率，并使施工质量得到了最有效的保障；安全可靠性高，可适用于地震烈度较高地区；连接构造对桥墩主体具有一定的防撞保护功能，可在城市桥梁中广泛推广。
-
公开(公告)号：CN104358208A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410613365.1
申请日：2014-11-05
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明涉及一种无纵梁中承式拱桥安全预警梁结构及其预警方法。无纵梁中承式拱桥由于结构未采用纵向主梁，当拱桥吊杆发生断裂时，会引起落梁事故。本发明包含有由中跨连接梁、中跨支撑梁、边跨连接梁和边跨支撑梁组成的连续纵梁，延伸至肋间横梁；中跨支撑梁通过横梁支撑梁和连接吊杆对吊杆横梁形成兜吊；中跨连接梁顶面设置有纵向的半透明连通管，内部灌注有低挥发性润滑油，用于对连通管两端润滑油液面高差进行观测，实现对中跨连接梁变形的监测。本发明的纵梁在运营阶段基本不承担荷载，当吊杆断裂这种小概率事件发生时，纵梁才开始发挥作用，防止落梁事故发生，设置的连通管，可观测纵梁变形情况，提高了基于纵梁变形监测吊杆安全的可行性。
-
公开(公告)号：CN102128745B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010614966.6
申请日：2010-12-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于测试路面层间拉拔疲劳试件的夹具及其测试方法。目前国内外对于路面结构的层间拉拔疲劳尚无人进行研究。奔逝哟革新性包括相互扣套的上组合件和下组合件，上组合件为一对C形板对接组成的矩形框，矩形框的下端面上开设有下通孔，矩形框内侧面上均设置有竖直的凸棱；下组合件为一对相同的U形框连接形成的U形框，U形框的上端面中部上开设有上通孔，上通孔和下通孔形状相同且上通孔位于下通孔之上与其相对设置，上端面两侧开设有与凸棱相互嵌套且能滑动配合的凹槽。本发明通过上组合件和下组合件将试件固定后向试件下端施加竖向波形荷载，使粘结层出现均匀分布的拉应力，由试件疲劳拉拔应力与加载次数得到反映拉拔疲劳的特征参数。
-
公开(公告)号：CN101798196B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010125128.2
申请日：2010-03-16
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能改善沥青路面性能的添加剂，具体涉及一种能提高沥青路面抗裂和抗折性能的混杂纤维。本发明要解决现有技术存在的综合性能不高，成本高的问题，现采用的技术方案是：一种能提高沥青路面抗裂和抗折性能的混杂纤维，包括聚酯纤维：15％-35％，木质纤维：35％-55％，聚丙烯腈纤维：15％-35％，维纶纤维：15％-35％。与现有技术相比，本发明的优点是：效果好：采用本发明的技术可以较好地改善沥青胶浆的抗剪切及车辙性能，具有良好的抗变形能力；是实现既增强又增韧、节省工程造价、减轻混凝土自重的一条有效途径。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
58
records
(took 0.037 seconds)
