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公开(公告)号：CN119641308A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510186564.7
申请日：2025-02-20
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21B43/26 , E21B7/04 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及岩石钻进领域，具体涉及一种基于应力转移的地下工程围岩定向钻进割缝方法，包括以下步骤：S1：对地下工程围岩进行定向钻孔作业，将钻孔设置于距离地下工程轮廓s米处，其中，s=（1±10%）（rp‑r0），rp为地下工程松动圈半径，r0为地下工程等效半径；S2：基于钻孔对所述地下工程围岩进行定向割缝作业，将割缝设置为与围岩地应力场主应力方向垂直，切断应力传递路径。本发明通过原岩定向钻进和水力定向割缝形成的缝隙，改变原岩的连续性和应力传递路径。在高地应力作用下，原岩应力会向钻孔和缝隙周围重新分布，降低作用在地下工程上的围岩荷载，能够针对性地调整应力分布，避免对浅部围岩的过度破坏，最大程度保留浅部围岩的自承载能力。
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公开(公告)号：CN119593786A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411951667.X
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及压气储能人工地下储气库结构的技术领域，特别涉及一种混凝土衬砌分缝密封结构及一种储气硐室。一种混凝土衬砌分缝密封结构，包含：至少两个管片衬砌，管片衬砌沿衬砌设计位置间隔设置，相邻的两个管片衬砌之间有构造缝；刚性连接组件，包含第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件在构造缝处搭接且能够相互接近或远离；填充件，用于填充构造缝及刚性连接组件的搭接处。本装置，克服了现有技术中所存在的增强硐室密封性的手段其一是硐室衬砌不分块，在衬砌内部设置整环的钢板，但需要较厚钢板使得成本提高；其二是硐室衬砌不分块，在衬砌内表面设置整环柔性密封层，但是柔性密封层可能发生陷缝破坏而造成储气硐室泄露的不足。
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公开(公告)号：CN105649107B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610174788.7
申请日：2016-03-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交环境工程有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明涉及一种加筋土波纹钢板挡土墙结构。挡土墙多采用圬工结构，使得墙体硕大沉重，耗材量大，施工复杂，周期长，并易受天气的干扰而影响工程进度；加之圬工结构抗拉性能普遍较差，导致结构出现裂缝，给结构的正常使用带来安全隐患。本发明包括基础及基础上方的波纹钢板面板；波纹钢板面板底部插入基础上设置的条形槽型开口内并固定；波纹钢板面板后方的基础上方依次设置有反滤层填料和填料；波纹钢板面板背面固定有拉筋，并打入后方的反滤层填料和填料中。本发明结构轻巧、受力明晰、外形美观环保、成本低廉、施工方便、工期短，克服了现有技术的缺陷，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN105908778A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610459082.5
申请日：2016-06-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安工业大学
IPC: E02D29/045
CPC classification number: E02D29/10
Abstract: 本发明涉及一种波纹状螺旋管结构综合管廊。常规的钢筋混凝土及圬工砌体结构的综合管廊，设计、施工较繁琐。本发明由多节螺旋波纹管拼接组成，拼接方式包括管箍对接和法兰连接；螺旋波纹管每隔6?9个螺纹进行一次咬口；螺旋波纹管内外壁均涂覆有绝缘防腐材料层。本发明可应用在公路、铁路桥涵中，其耐久性好、结构稳定、造型美观、施工周期短等优点完全可以代替钢筋混凝土结构，且其适应能力强，不会出现砼结构开裂的通病，抗震性能好等优点也可以得到充分发挥，发展前景非常广阔。
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公开(公告)号：CN103864267A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410111891.8
申请日：2014-03-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C02F9/14
Abstract: 本发明公开了一种高速公路用集中排水处理系统，包括配水井、沉淀池、潜流式人工湿地和蒸发池，配水井与沉淀池之间、沉淀池与潜流式人工湿地之间以及潜流式人工湿地与蒸发池之间均连通，配水井进水口与高路公路的排水结构相接；潜流式人工湿地包括第一池体，第一池体内部设置有进水侧过水花墙和出水侧过水花墙，进水侧过水花墙与出水侧过水花墙均为下开口式过水墙且二者之间的分层铺装池内由下至上平铺有碎石层、粗砂层、粘土层和细砂层；分层铺装池内设置有中部过水花墙，相邻中部过水花墙之间设置有下过水花墙。本发明结构简单、设计合理、施工方便且使用及维护简便、路面排水及时、使用效果好，能解决高速公路路（桥）面径流污染问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119981912A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510102826.7
申请日：2025-01-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明涉及市政施工技术领域，具体涉及城市高度建成区大断面硬岩输水隧洞静态开挖方法，包括以下步骤：将掌子面划分为上开挖区域和下开挖区域；先对上开挖区域进行开挖，当上开挖区域完成一个开挖循环后，上开挖区域与下开挖区域同步开挖；上开挖区域的开挖步骤为：标出开挖轮廓线，沿着轮廓线钻设轮廓孔，钻设横向劈裂孔，在轮廓孔以及横向劈裂孔中插入劈裂棒，启动劈裂作业，清理岩石；下开挖区域的开挖步骤为：标出开挖轮廓线，钻设轮廓孔，钻设膨胀孔，在膨胀孔和轮廓孔中填充膨胀剂，膨胀剂反应产生膨胀力导致下开挖区域岩体破碎，然后清渣。该方法可避免噪音污染和振动危害，而且上下同步进行开挖，提高工艺衔接效率，进而提高施工效率。
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公开(公告)号：CN119980802A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510335225.0
申请日：2025-03-20
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路排水工程技术领域，具体涉及一种公路市政化改造后的道路排水系统。本发明通过统筹考虑高速公路市政化改造后的雨水分布情况，合理设置排水结构以与市政排水系统有效衔接，实现分级引流，减小排水压力，满足高速公路市政化改造的快速排水需求；采用该道路排水系统利于减低下游排水管道压力，缩小排水管道规格，降低工程投资。
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公开(公告)号：CN114634226A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210457293.0
申请日：2022-04-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交环境工程有限公司
IPC: C02F1/461 , C02F1/78 , C02F1/76 , C02F9/06 , C02F101/30
Abstract: 本发明涉及一体式臭氧膜曝气耦合强化铁碳微电解电化学装置。本发明的反应器在生活污水处理过程中具有抗冲击性强、灵活易控、抗毒性强、占地面积小的优势，为具有较大复合波动的生活污水处理提供了可行的工艺方式。该反应器包括进水管、进水泵、臭氧发生器、微孔陶瓷曝气膜、反应器壳体、石墨阳极、不锈钢阴极、直流稳压电源、除尘灰基铁碳填料和出水系统。进水管位于装置的底部；臭氧由臭氧发生器产生并通过放置于反应器底部的微孔陶瓷膜通入反应器内；石墨阳极和不锈钢阴极采用平板式设计分别位于反应器内分别与直流稳压电源的正极和负极相连，出水系统由陶瓷平板微滤膜、蠕动泵和出水管组成。
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公开(公告)号：CN105648893B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201610000743.8
申请日：2016-01-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 西安中交环境工程有限公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明涉及一种可适应基础大变位的快速拼装式钢波纹板拱桥。波纹板桥涵基础多为现浇混凝土，现场施工效率较低。本发明包括拱形涵洞体和混凝土基础；所述拱形涵洞体由多节波纹板周向拼装成拱涵单元，再由多个拱涵单元轴向连接组成；拱涵单元两端底部设置有波纹板管脚，波纹钢板管脚上设置有底座；所述混凝土基础由多段混凝土块轴向拼接组成，混凝土基础中设置的预埋件与底座固定。本发明不仅便于钢波纹板拱桥的制造和安装、缩短施工周期、降低工程成本，而且能够适应基础大变位，满足桥涵的使用要求，适用于软土、膨胀土、冻融土、湿陷性黄土等特殊地基的地区，可以满足防灾减灾、应急抢险的快速化施工需要。
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公开(公告)号：CN106758746A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611255894.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D2101/30
Abstract: 本发明涉及一种大跨径钢波纹板拱桥，包括由槽形钢板和钢波纹板组成的主拱圈，主拱圈两端通过预埋件固定于钢筋混凝土拱座；主拱圈上方设置填土，填土表面为桥面，主拱圈上方的填土中设置有钢波纹管腹孔。本发明的带腹孔的钢波纹板拱桥能够切实可行的改善钢波纹板拱桥对受力的要求，具有轻质高强、柔性好、造价低等优点，相比钢筋混凝土拱桥是一种很好的替代品，可广泛应用在中型桥梁（30‑60m）的工程中，对现代桥梁发展必将产生很好的社会效益和示范作用。
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