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公开(公告)号：CN106702895A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611257493.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D101/24 , E01D101/30
CPC classification number: E01D19/125 , E01D2101/24 , E01D2101/30
Abstract: 本发明涉及一种钢波纹板与混凝土组合桥面板拱桥，包括钢波纹板桥面底板，钢波纹板桥面底板两端的拱脚固定于下纵梁，下纵梁底部固定于桥墩；钢波纹板桥面底板上方为混凝土顶层，混凝土顶层两侧为沙土填料，混凝土顶层和沙土填料上方为桥面结构层。本发明结构简单、制作施工方便，且结构力学性能优越，具有结构自重轻、受力体系合理、材料物理性能良好、造价低等特点，能有效解决目前桥梁结构存在的诸多实际问题。
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公开(公告)号：CN106758893A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611259667.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
CPC classification number: E01F5/005
Abstract: 本发明涉及一种钢波纹管基础结构，包括具有空腔的基础外壳，基础外壳一侧设置有安置钢波纹管的凹槽，另一侧设置有突出台阶；基础外壳内灌注有填料。本发明的钢波纹管基础结构能够切实可行的改善钢波纹管施工时的位置固定问题，具有轻质高强、造价较低，施工方便，施工速度快等优点，相比填土后人工捣实更能保证基础密实度；可广泛应用在公路钢波纹管涵洞施工过程中，对其发展和推广必将产生积极的作用。
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公开(公告)号：CN105002837B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510442395.5
申请日：2015-07-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明涉及一种钢波纹管桥涵管片拼装支架。拼装钢波纹管涵在管片拼装施工中主要采用汽车吊配合人工搭设简易钢管脚手架方式进行，每环拼接施工速度较慢，拼缝搭接操作不宜控制。本发明包括杆件、螺纹套筒和球铰；杆件的两端为螺纹端头，多个杆件通过螺纹套筒互相组接；球铰上设置有互相垂直的六个螺纹孔，多个杆件或组装杆件通过球铰互相组接；支架端部的球铰上连接有支腿；球铰上固定有机械手臂，机械手臂包括两节由万向关节连接的臂杆，端头设置有吸附钢波纹板的磁性端头。本发明既能控制钢波纹管的管径，又能不断调整整个波纹管的长度，同时利用机械手臂把分块的波纹板吸附到支架上，拼装方便，结构简单，可重复利用。
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公开(公告)号：CN105064226A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510440504.X
申请日：2015-07-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明涉及一种钢波纹管涵洞轴向加强结构。钢波纹管涵受土压力、自重及车辆荷载的影响，导致沿波纹管涵洞轴向出现不均匀的变形及管中沉降值过大的现象。本发明于钢波纹管顶面设置等边角钢，等边角钢垂直于钢波纹管的波纹设置；等边角钢一边竖直，为角钢竖边；另一边与钢波纹管的波纹形状相同，为角钢波纹边，紧覆于钢波纹管的波纹上表面，通过固定螺栓固定于钢波纹管。本发明比普通设施预拱度等方法，可以分散钢波纹管顶及两侧的集中应力，增加钢波纹管的强度，提高钢波纹板整体受力性能，保证钢波纹管涵洞的结构安全，施工质量容易控制，施工较为便捷，可以有效的节约工期。
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公开(公告)号：CN106758746A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611255894.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D2101/30
Abstract: 本发明涉及一种大跨径钢波纹板拱桥，包括由槽形钢板和钢波纹板组成的主拱圈，主拱圈两端通过预埋件固定于钢筋混凝土拱座；主拱圈上方设置填土，填土表面为桥面，主拱圈上方的填土中设置有钢波纹管腹孔。本发明的带腹孔的钢波纹板拱桥能够切实可行的改善钢波纹板拱桥对受力的要求，具有轻质高强、柔性好、造价低等优点，相比钢筋混凝土拱桥是一种很好的替代品，可广泛应用在中型桥梁（30‑60m）的工程中，对现代桥梁发展必将产生很好的社会效益和示范作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105002837A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510442395.5
申请日：2015-07-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明涉及一种钢波纹管桥涵管片拼装支架。拼装钢波纹管涵在管片拼装施工中主要采用汽车吊配合人工搭设简易钢管脚手架方式进行，每环拼接施工速度较慢，拼缝搭接操作不宜控制。本发明包括杆件、螺纹套筒和球铰；杆件的两端为螺纹端头，多个杆件通过螺纹套筒互相组接；球铰上设置有互相垂直的六个螺纹孔，多个杆件或组装杆件通过球铰互相组接；支架端部的球铰上连接有支腿；球铰上固定有机械手臂，机械手臂包括两节由万向关节连接的臂杆，端头设置有吸附钢波纹板的磁性端头。本发明既能控制钢波纹管的管径，又能不断调整整个波纹管的长度，同时利用机械手臂把分块的波纹板吸附到支架上，拼装方便，结构简单，可重复利用。
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公开(公告)号：CN206928322U
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201720081003.1
申请日：2017-01-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安工业大学
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及一种波纹钢综合管廊支架螺栓连接结构。钢波纹管涵受土压力、自重、车辆荷载及地震作用的影响，导致波纹钢综合管廊产生不同程度的变形，采用焊接方式连接的支架结构，连接点处产生过大的应力集中会使焊缝开裂、支架断裂。本实用新型于波纹钢综合管廊内壁水平固定支架结构，支架结构包括横杆以及横杆一端的连接支座，连接支座通过高强螺栓固定于波纹钢综合管廊的波峰或波谷处。本实用新型可有效分散波纹钢综合管廊结构与支架连接部的应力集中，也可增加波纹钢综合管廊的强度，提高波纹钢综合管廊结构的整体受力性能，保证结构安全。
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公开(公告)号：CN206428600U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621479783.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种钢波纹管基础结构，包括具有空腔的基础外壳，基础外壳一侧设置有安置钢波纹管的凹槽，另一侧设置有突出台阶；基础外壳内灌注有填料。本实用新型的钢波纹管基础结构能够切实可行的改善钢波纹管施工时的位置固定问题，具有轻质高强、造价较低，施工方便，施工速度快等优点，相比填土后人工捣实更能保证基础密实度；可广泛应用在公路钢波纹管涵洞施工过程中，对其发展和推广必将产生积极的作用。
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公开(公告)号：CN205329705U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620001309.7
申请日：2016-01-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 西安中交环境工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铰接式波纹板涵基础连接装置。波纹板涵与基础多为直接浇注连接，限制板涵基础部分的水平位移，约束转动。本实用新型包括预埋组件、连接槽组件和连接螺栓组件；预埋组件包括预埋于混凝土基础的预埋板，预埋板上下两侧分别焊接有下耳板和锚固钢筋；连接槽组件包括由底板、底板上表面相对平行的内连接板和外连接板、以及内连接板和外连接板两端的堵头板焊接组成的槽型结构，底板下表面焊接有上耳板；上耳板和下耳板上下对接，通过穿设连接螺栓组件形成铰接机构。本实用新型在波纹板涵与其基础间形成铰接机构，保证板涵脚处的平动位移约束，且转动能力得以释放，传力明确，连接可靠，整体受力稳定。
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公开(公告)号：CN205035741U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520542700.3
申请日：2015-07-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 王佐 , 梁养辉 , 李祝龙 , 张博 , 史贵君 , 付元坤 , 王超之 , 孙武云 , 段现彪 , 杨旭东 , 胡滨 , 郭力源 , 付玲玲 , 李鹏飞 , 赵文科 , 姜涛 , 聂骁隽
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种钢波纹管涵洞轴向加强结构。钢波纹管涵受土压力、自重及车辆荷载的影响，导致沿波纹管涵洞轴向出现不均匀的变形及管中沉降值过大的现象。本实用新型于钢波纹管顶面设置等边角钢，等边角钢垂直于钢波纹管的波纹设置；等边角钢一边竖直，为角钢竖边；另一边与钢波纹管的波纹形状相同，为角钢波纹边，紧覆于钢波纹管的波纹上表面，通过固定螺栓固定于钢波纹管。本实用新型比普通设施预拱度等方法，可以分散钢波纹管顶及两侧的集中应力，增加钢波纹管的强度，提高钢波纹板整体受力性能，保证钢波纹管涵洞的结构安全，施工质量容易控制，施工较为便捷，可以有效的节约工期。
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