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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102087119A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010127469.3
申请日：2010-03-18
Applicant: 上海海事大学
IPC: G01D3/06
Abstract: 本发明公布了一种电阻式应变测量的远程调零电路及其调零方法，该调零电路由应变传感器、调零信号检测电路和调零电路共同工作完成其功能。调零信号检测电路时刻监测输出电流信号线的信号状态，若检测到电流信号线与地短接时，调零信号使能有效，调零电路开始工作，完成电阻式应变测量的调零功能。本发明电阻式应变测量的远程调零方法在整个调零过程中不需要额外的调零信号线，调零方法简单实用，工程人员不必到传感器的安装现场，在控制室内就能完成传感器的调零功能，调零后的电路参数会自动储存，断电后不会丢失，本发明解决了电阻式应变传感器调零难度大的问题，其功耗小，成本低，易于操作，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN109977869B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910235249.3
申请日：2019-03-27
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的岸桥运行机构状态评估方法：首先采集岸桥机器房内关键运行机构的振动信号，计算采集的振动信号相关特征指标，再基于搭建训练好的1D卷积神经网络模型，自适应提取信号状态特征指标，将结果以评分的方式输出，可以根据分数的大小以及稳定程度来评价岸桥运行机构状态。本方法解决了人工提取特征指标需要专家经验的问题，智能处理特征指标有效提高了岸桥运行机构状态识别的准确率。同时采用评分方式评价，直观反映岸桥运行机构健康状态。
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公开(公告)号：CN102269586B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110165236.7
申请日：2011-06-17
Applicant: 上海海事大学
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明公开了一种桥式起重机大车轨道不均匀沉降实时监测方法，包括以下步骤：1)在线获取的大梁放下时的实时角度振动信号，并进行降噪和超低频时频特征分析，然后进行小波包分解信号处理，获取几乎由大车轨道高低差所引起的角度振动特征信号；2)根据步骤1)中获得的大梁实测角度值，由公式ΔA＝α(C-C0)求得大车轨道高低差。本发明的上述技术方案实现了对大车轨道不均匀沉降状态监控的自动化，提高了安全性；同时具有实时性和可预测性的优点。
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公开(公告)号：CN206319045U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621065985.7
申请日：2016-09-20
Applicant: 上海海事大学
IPC: C21D10/00
Abstract: 多维高频微观振动时效系统，包括上位机系统、任意波形发生卡、功率驱动器、多维高频激振器、多维传感器、二次仪表、数据采集卡、支撑装置；上位机系统控制任意波形发生卡输出幅值和频率均独立且连续可调的正弦激振信号；任意波形发生卡输出的激振信号通过功率驱动器输入到多维高频激振器，驱动多维高频激振器产生多维高频振动，由此将多维高频振动能量作用在工件上。本实用新型具有能够消除工件各个方向上的残余应力、提高残余应力消除效果的优点。
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公开(公告)号：CN206186956U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621221940.4
申请日：2016-11-14
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车防撞横梁，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体的内侧均匀固定连接有液压缓冲装置，所述液压缓冲装置的下方与支撑板固定连接，所述支撑板的下边面通过弹簧缓冲装置连接有连接板，所述连接板与车体连接，通过液压缓冲装置和弹簧缓冲装置的双重缓冲，代替了现有汽车保险杠的全钢体结构，实现了碰撞缓冲功能，当有碰撞时可以保护车体。并且通过防撞梁主体的侧面设置的液压缓冲装置，从而防止了汽车车头侧面发生碰撞时的防撞横梁主体向一边倾斜，这就为减轻汽车车头发生侧面碰撞时对车身的破坏。
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