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公开(公告)号：CN111980813A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910425642.9
申请日：2019-05-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种降低混合动力车辆中发动机排放的系统和方法，发动机断油时，控制器控制节气门打开，且当转速降低到第一预定转速时，控制器判断催化器载体的温度是否大于预定温度；若大于，控制电机拖动发动机以维持在第二预定转速，直至催化器载体温度不大于预定温度，停止拖动发动机并关闭节气门；若不大于，关闭节气门。该降低发动机排放的系统和方法，发动机断油后，节气门并不关闭，而是保持开启的状态，这样空气能够继续进入发动机的气缸内，将残留在气缸内的污染物带出至尚有一定温度的催化器处，则残留的污染物依然可以得到催化转化，从而减少污染物的残留，避免冷启动状态下发动机和尚未起燃的催化器所造成的大量的冷启动气体排放污染物。
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公开(公告)号：CN108087130B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201611035209.7
申请日：2016-11-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种发动机进气系统及进气量控制方法、控制单元及汽车，其中，发动机进气系统包括：气缸和曲轴箱；进气管，与所述气缸连接，所述进气管上设有节气门；曲轴箱通风管，连通所述进气管和所述曲轴箱，与所述进气管的连通点位于所述节气门和所述气缸之间；调节阀，设于所述曲轴箱通风管上，所述调节阀具有多个开度，能够根据接收到的电信号调节开度，所述开度大小和所述电信号所对应的电压值正相关。本发明通过调节阀精准控制怠速工况下的进气量，提高了怠速稳定性，减少在怠速工况下进气量多于气缸实际需要的进气量，导致油耗增大的可能性。
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公开(公告)号：CN102400731B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201010281937.2
申请日：2010-09-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机停缸挺柱装置，其包括：壳体，其罩设于气门机构上且其上端封闭而与凸轮相接触，所述壳体的侧壁上设有至少两个开口；支架，其装设于所述壳体的内部，并且其一端通过夹设于该支架和壳体之间的第一弹性部件被抵靠在气门机构的气门杆上；锁销组件，其装设于每一个所述开口中并被构造成当发动机正常工作时与支架相接触配合以阻止壳体与支架产生相对运动，而当发动机停缸时则与支架相分离以使得壳体能在凸轮作用下与支架产生相对运动。它可实现气门升程在长升程、零升程两级调节，从而能在需要时停止气门运动以使发动机停缸来减少油耗和有害气体排放，可直接将其替换原挺柱而无需改动发动机缸盖，因此技术扩展性好、实用价值高。
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公开(公告)号：CN101705851B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910198514.1
申请日：2009-11-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种机械式连续可变气门升程驱动装置，其包括摆臂、摇臂、凸轮轴和回位弹簧，摆臂以第一支座为支点进行摆动，摇臂以第二支座为支点进行摆动，第二支座为活动支座，当凸轮轴转动时，凸轮轴的凸轮作用于摇臂上，以使摇臂摆动，而摇臂同时作用于摆臂上，以使摆臂摆动，回位弹簧组件，其提供有回复力，该回复力作用于该摆臂上，以将摆臂和摇臂压靠在凸轮轴上。通过在电子设备的控制下调整第二支座，实现对气门开启升程和持续期的连续灵活控制，可以降低发动机整机油耗、提高动力性能。
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公开(公告)号：CN209129722U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821769647.0
申请日：2018-10-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种管长连续可调的发动机排气系统，包括消声器筒体，消声器筒体内竖直设置有两个隔板，两个隔板将消声器筒体的内部划分为三个腔体，消声器进气管穿设消声器筒体和第一隔板并延伸至第二腔体内，消声器出气管穿设消声器筒体、第二隔板和第一隔板并延伸至第一腔体内，消声器进气管上同轴套有套管，消声器进气管上设置有导向槽以使得套管在消声器进气管上沿着导向槽滑动，消声器筒体和套管之间固定有弹簧，消声器出气管上均匀分布有多个通气微孔，套管上套有套管筒体，消声器筒体与套管筒体连接的端面带有消声器筒体通气孔以使得消声器筒体与套管筒体相通。
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公开(公告)号：CN202693311U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220252387.6
申请日：2012-05-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种气门运动测量装置，包括：主体支架；设置在所述主体支架上的电机；设置在所述主体支架上与所述电机相对位置上的用于安装发动机缸盖的缸盖支架；以开口朝向水平方向的状态安装于所述缸盖支架的发动机缸盖；以及朝向所述发动机缸盖的开口、对气门运动规律进行测量的传感器。
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公开(公告)号：CN201554511U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920211128.7
申请日：2009-10-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种机械式连续可变气门升程驱动装置，其包括曲柄连杆机构和摇臂四连杆机构，曲柄连杆机构驱动摇臂四连杆机构的摇臂，该摇臂铰接于受控的基础件，当受控的基础件活动时，摇臂四连杆机构的输出运动发生变化，从而它可实现气门开启持续期和升程大小按预先设定的变化规律在0和最大值之间连续可调，从而起到动态调节气缸内进气量的作用。
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公开(公告)号：CN209354228U
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201821874970.4
申请日：2018-11-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种管长可变的发动机排气系统，包括消声器筒体，所述消声器筒体内竖直设置有可滑动的铁磁隔板，所述铁磁隔板的底部通过隔板座圈置于消声器筒体的内壁上，所述铁磁隔板与消声器进气管连通，所述消声器进气管与排气单元连通，所述消声器进气管上套有套管，所述套管与铁磁隔板连通且固定，所述铁磁隔板和消声器筒体内壁之间固定有弹簧，所述消声器筒体上固定有缠绕着螺线圈的电磁铁，所述螺线圈与控制器电连接，所述控制器与排气单元电连接，消声器出气管穿设消声器筒体和铁磁隔板。本实用新型设计合理，结构简单，可操作性强，可以提高阿特金森循环自然吸气发动机低速到中高速整个转速区间的外特性扭矩。
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公开(公告)号：CN202471419U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120558143.6
申请日：2011-12-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气门机构运动测量系统，包括：承载单元；动力单元，其装设于承载单元上用于提供动力；发动机缸盖，其通过发动机缸盖支架装设于承载单元上，并通过发动机缸盖凸轮轴与动力单元相连以接收所述动力来驱动发动机气门机构进行运动，发动机缸盖支架上设置有至少一个孔；润滑单元，其包括储液箱、管路和泵装置，储液箱通过所述管路与发动机缸盖相连通用以提供润滑液，泵装置被设置用于泵送润滑液；传感器，其通过传感器支架装设于承载单元上并具有信号发射端和信号接收端，由信号发射端发射出的信号穿过所述孔抵达所述气门机构上并经反射后被信号接收端接收用以测量气门机构的运动。采用它无须破坏发动机结构，故实用价值颇高。
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