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公开(公告)号：CN106785228B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201710178143.5
申请日：2017-03-23
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 一种汽车动力电池双向调温及热失控防扩散装置，在方块状导热基体上卧式/立式间隔开设若干个电池安装通孔和流体通孔，每个电池安装通孔内紧套一个柱形电池；电池轴向和流体通孔轴向相互垂直或平行，导热基体上设有进口汇流槽和出口汇流槽与流体通孔连通，对应流体通孔两端，在导热基体相对两侧外表面上分别覆盖一块平板式的密封盖板，并在安装了盖板的导热基体立侧、靠近导热基体底侧位置开设进口汇流槽进口和出口汇流槽出口；换热器连通进口汇流槽进口和出口汇流槽出口，形成导热流体循环换热通道；本装置解决现有的热管理装置换热能力不足、电池温度不均匀、装置结构复杂、并易与电路互相干涉等问题，并能够避免热失控向周围电池扩散的风险。
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公开(公告)号：CN116435652A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310641452.7
申请日：2023-06-01
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6571 , H01M50/213 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/291
Abstract: 本发明公开了一种基于嵌入式热管和风冷耦合散热的动力电池模组，包括铝制散热板，铝制散热板上设有若干套筒，在套筒之间的铝制散热板分布有若干通孔；电池组，包括若干圆柱形电池，其通过套筒设置在铝制散热板上；L形热管，L形热管的一端通过通孔插入铝制散热板的内部，L形热管的另一端延伸至铝制散热板的尾部；若干翅片，通过翅片通孔安装在L形热管上；加热膜，设置在铝制散热板的底部套筒之间的位置；引流风扇，设置在铝制散热板的头部或者尾部。本发明通过套筒散热板耦合基于蒸发‑冷凝传热原理的L形热管，结合风扇与翅片结构强化散热，同时设置加热装置，有效保证电池的工作温度在合理范围内，提高了电池的均温性、安全性和循环寿命。
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公开(公告)号：CN112378952B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202011180603.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明公开了一种测量圆柱电池轴向导热系数与比热的方法：选取同型号圆柱电池若干，等分为上下两组；两组圆柱电池相对放置，待测圆柱电池位于中心，剩余圆柱电池均匀分布在四周，圆柱电池间设有膜式加热器，所述上/下待测圆柱电池的正负极端面或端面边缘分别贴敷热电偶；用套筒将圆柱电池固定后用绝热壳体进行包裹，并从套筒中引出膜式加热器和热电偶的连接线，分别与直流电源和数据采集仪相连接；温控箱设定初始温度，将绝热壳体包裹的圆柱电池在温控箱中静置一段时间后，通过膜式加热器给圆柱电池加热，并将温度数据传输至数据采集仪；计算上待测圆柱电池和下待测圆柱电池的导热系数和比热并取平均值作为平均导热系数和平均比热。
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公开(公告)号：CN113325327A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110571217.8
申请日：2021-05-25
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01R31/389 , G01K17/00 , B60L58/24
Abstract: 本发明涉及一种基于内阻测试的动力电池瞬态产热率的测算方法，包括以下步骤：在不同影响参数下测量电池的过电位与温熵系数；获取不同影响参数对应的电池产热率；基于不同影响参数对应的电池产热率拟合获取关于温度、放电倍率和放电深度的三阶瞬态产热率模型；根据车辆行驶的实时功率计算电池放电倍率，并结合即时温度和即时放电深度，且带入三阶瞬态产热率模型计算获得车辆动力电池瞬态产热率。上述基于内阻测试的动力电池瞬态产热率的测算方法，采用统计学混合水平全阵列正交实验并进行响应曲面法拟合获取连续可导的三阶拟合函数，提升了电池内阻与产热率模型的拟合精度和适用性，可以准确估算动态工况下电池瞬态产热率。
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公开(公告)号：CN113325324A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110571229.0
申请日：2021-05-25
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01R31/387 , G01K17/00 , B60L58/24
Abstract: 本发明涉及一种基于车辆行驶工况的动力电池瞬态产热率的测算方法，包括以下步骤：在不同工况因素下测量电池的过电位与温熵系数；获取不同工况因素对应的电池产热率；基于不同工况因素对应的电池产热率拟合获取关于温度、充放电倍率和放电深度的三阶瞬态产热率模型；根据车辆行驶的实时功率计算电池充放电倍率，并结合即时温度和即时放电深度，且带入三阶瞬态产热率模型计算获得车辆动力电池瞬态产热率。上述基于车辆行驶工况的动力电池瞬态产热率的测算方法，采用拟合获取连续可导的三阶拟合函数，大大提升了产热率模型的拟合精度和在线适用性，测量费用较低、工作量较小并能够在车辆行驶工况下实时估算车辆动力电池瞬态产热率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110085944A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910441091.5
申请日：2019-05-24
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/643 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种动力电池液冷均温装置，包括安装在动力电池下方的冷却板；冷却板由下向上依次包括集流板、导板及顶板，顶板与动力电池连接；集流板与导板间设有隔栅，隔栅将集流板与导板间的空间分隔成相互独立的进液室与出液室，集流板对应进液室和出液室的位置分别设有进液口和出液口，导板对应进液室与出液室的位置上分别开有射流孔和出流孔，至少一个射流孔的中心与动力电池的中心轴对齐；用于冷却动力电池的冷却液经进液口进入进液室后由射流孔射到顶板上以吸收动力电池上的热量，再经出流孔流入出液室，最后由出液口流出。本发明冷却板设计独特，能够显著降低沿程加热效应和温差；装置的机械性能好，抗冲击能力强。
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公开(公告)号：CN106374162B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610944434.6
申请日：2016-11-02
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6572 , H01M10/6568 , H01M10/6557 , H01M10/659 , H01M10/625 , H01M10/6551
Abstract: 一种基于热电效应的电池模组热管理方法及装置，电池包箱体内部，由电池模组‑导热体‑半导体热电组件‑液体导热通道形成的导热通路内，所述电池模组热管理方法包括两种工作模式：在高温环境下执行制冷模式，半导体热电组件上部温度下降至环境温度以下，成为制冷面，半导体热电组件下部温度上升，成为散热面，产生的热量通过液体导热通道携带排出；在低温环境下执行加热模式，半导体热电组件上部温度上升，成为加热面，通过导热体热传导将电池模组温度加热以达到正常的工作温度范围，同时半导体热电组件下部温度下降，成为吸热面。本方法及装置集制冷、加热于一体，结构紧凑、换热高效，能够保证电池始终在最佳温度环境中工作，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN108918580A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810399999.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种无损稳态导热率测量方法，包括：1、对于块状材料，利用加热源通过点加热的方式加热样品的表面，对于薄膜材料，利用区域加热方式加热样品和某种已知导热率的对比材料；2、当样品达到热稳态时，对于块状材料，通过测量样品加热表面任意一点的温度变化或者任意两点的温度差来表征样品表面的温度场，对于薄膜材料，通过测量样品和对比材料加热区域中任意一点的温度变化来表征；3、通过样品的导热率与样品表面的温度场的物理模型得到样品的导热率。与现有技术相比，本方法具有如下优点：1.实现样品同侧加热和探测，可应用于无损测量；2.简化样品制备和测量装置，缩短测量时长；3.环境影响小，可在多种环境下测量导热率。
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公开(公告)号：CN106939716A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710107100.8
申请日：2017-02-27
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E04H6/12
CPC classification number: E04H6/12
Abstract: 本发明涉及一种机械运输式双层立体停车设备，包括固定停车架和移动升降架，固定停车架包括立柱、横梁和底座，移动升降架由升降单元和轮系单元组成，升降单元包括一级升降单元和二级升降单元，一级升降单元包括剪叉机构、驱动剪叉机构升降的液压缸、设于剪叉机构上部的一级支撑架，剪叉机构下部与底板连接，轮系单元设于底板下部，二级升降单元通过支撑杆设于一级支撑架上，二级升降单元包括二级支撑架以及驱动二级支撑架升降的液压缸。与现有技术相比，本发明提供双层机械立体停车场，通过移动升降架实现双层停车，装置传动部件少，结构简单，面积利用率高；设备使用灵活、结构简单、经济实惠，适合于不同地形。
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公开(公告)号：CN106684285A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710132533.9
申请日：2017-03-07
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/655 , H01M10/659 , H01M10/653
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/653 , H01M10/655 , H01M10/659
Abstract: 本发明公开了一种用于电池组的格栅状复合散热装置，其包括箱体，所述箱体内设有若干导热的格栅单元，构成电池组的多个电池单体分别放置在一个格栅单元内，并且，在格栅单元与电池单体之间以及箱体与格栅单元之间均填充有相变材料或/和导热灌封材料。本发明提供的格栅状复合散热装置，具有结构简单、成本低廉、散热均匀等优点，可有效降低电池组的最高温度，保证电池组内具有良好的均温性，实用性强，具有推广应用价值。
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