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公开(公告)号:CN109184955B
公开(公告)日:2020-06-26
申请号:CN201811086241.7
申请日:2018-09-18
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明涉及一种用于固体姿轨控发动机的双燃烧室燃气发生器的嵌套结构,该嵌套结构主要由封头、封头内绝热层、封头外绝热层、密封圈和定位销组成,嵌套结构主要是选择一大一小的两种直径燃烧室,封头内轮廓结构连接小直径燃烧室,通过外轮廓结构固定于大直径燃烧室内部。该燃气发生器嵌套结构可以解决用于小型双燃烧室固体发动机质心漂移的问题。封头与姿控燃烧室、轨控燃烧室的连接方式可以选择但不限于螺纹连接,卡爪连接,销钉连接,卡键连接等方式。该发明依托成熟的结构计算,实现小型双燃烧室燃气发生器结构紧凑,接口及基准控制简单,质心漂移小,有利于总体控制,节约设计成本。
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公开(公告)号:CN110987456A
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201911126012.8
申请日:2019-11-18
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明的点火装置试验用发动机模拟装置包括壳体、前封头、后封头、保护套筒、保护盖和泄压转接头;所述壳体两端分别与所述前封头和所述后封头固连;所述前封头和所述后封头上均设有中心孔,所述后封头的中心孔正对所述前封头的中心孔;所述保护套筒置于所述壳体内;点火装置置于所述保护套筒内,且与所述前封头的中心孔连接;所述保护盖在所述壳体外与所述前封头连接,所述保护盖盖住所述前封头的中心孔;所述泄压转接头与所述后封头的中心孔连接。本发明的点火装置试验用发动机模拟装置准确模拟点火装置弹上状态,以较低成本完成点火装置试验。
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公开(公告)号:CN109026445B
公开(公告)日:2020-01-31
申请号:CN201810760538.0
申请日:2018-07-12
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/97
Abstract: 本发明提供了一种多喷管固体姿控发动机堵盖结构,该堵盖主要由喷管卡环,活塞和密封圈3个部分组成,喷管堵盖打开压力设计值的控制主要是通过该改变活塞的加工材料,几何参数和结构形式来实现,根据选定的加工材料,活塞的几何参数和结构形式,通过结构计算可预示该新型喷管堵盖的打开压力。同时,该喷管堵盖可以解决用于特殊喷管的小尺寸常规喷管堵盖加工困难和打开压力离散程度大的问题。该喷管堵盖与喷管组件的连接方式可以选择但不限于螺纹连接,销钉连接,卡键连接等连接方式。该发明依托成熟的结构计算,实现喷管堵盖打开压力的精确控制,减少试验量,提高产品性能可靠性,节约设计成本。
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公开(公告)号:CN105928697B
公开(公告)日:2019-06-11
申请号:CN201610430837.9
申请日:2016-06-17
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G01M13/003
Abstract: 本发明涉及一种燃气阀响应时间测量装置与方法,其中测量装置包括:阀门控制单元,用于控制燃气阀开阀与闭阀,同时提供控制信号数据;激光发射单元,用于发射激光照射燃气阀出口流场区域;信号探测单元,用于探测穿过燃气阀喷嘴处的激光,并且布置在与燃气阀喷嘴出口处;光电转换单元,用于接收来自信号探测单元辐射的光强信号并转换成电压信号;数据采集系统,用于记录保存光电转换单元的电压信号;以及数据处理单元,用于对数据采集系统中保存的光电转换单元的电压信号进行处理,而得到燃气阀响应时间,并保存显示。本发明的燃气阀响应时间测量装置具有结构简单、非接触式且灵敏度高的优点。
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公开(公告)号:CN109443786A
公开(公告)日:2019-03-08
申请号:CN201811493665.5
申请日:2018-12-07
Applicant: 上海理工大学 , 上海新力动力设备研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明提供了一种姿轨控发动机燃气阀响应时间及羽流温度测量装置,用于同步测量燃气阀启闭响应时间与羽流温度,具有这样的特征,包括:羽流测试部,具有腔室、与腔室连接的氮气瓶、与腔室连接的喷管、设置在喷管上燃气阀、固定设置在喷管的喷管口外的喷管壳体、设置在喷管壳体一侧的激光器、与激光器设置在喷管壳体同一侧的光纤传感器以及设置在喷管壳体另一侧的与激光器对应设置的激光信号接收器;光电转换部,具有与光纤传感器连接的光谱仪以及与激光器和激光信号接收器连接的机箱;以及数据存储分析部,具有与机箱连接的采集卡以及与采集卡和光谱仪连接的计算机。本发明还提供了一种测量方法,用于同步测量燃气阀响应时间与羽流温度。
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公开(公告)号:CN111208044B
公开(公告)日:2024-10-29
申请号:CN202010181326.4
申请日:2020-03-16
Applicant: 上海理工大学 , 上海新力动力设备研究所
IPC: G01N15/0205 , G01N15/075 , G01N15/1433 , G01N21/17 , G01N21/53
Abstract: 根据本发明的发动机尾喷流颗粒物参数监测装置与方法,通过同时测量高速尾喷流颗粒散射光与辐射光,建立发动机尾喷流颗粒物粒径、浓度、组分等参数分析与来源识别,以及与辐射温度、辐射率、辐射强度等辐射参数算法,同步监测尾喷流颗粒物粒径、浓度、组分等参数与来源,以及辐射温度、辐射率、辐射强度等辐射参数,同时快速触发三维图像测量捕获颗粒三维图像,进一步确定颗粒三维大小、表面形态,明确颗粒来源,从而通过尾喷流颗粒物参数评估发动机工作安全状态。发动机尾喷流颗粒物参数监测装置包括激光光源部、光接收探测部、颗粒三维成像部、颗粒物监测处理部。颗粒物监测处理部处理、保存与显示发动机尾喷流颗粒物参数。
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公开(公告)号:CN113187623B
公开(公告)日:2022-09-27
申请号:CN202110348558.9
申请日:2021-03-31
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/38
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机用温度激励型自启动安全泄压装置,包括温度触发单元、点火单元以及切割索。所述温度触发单元由带翅片的壳体、溶液和做动活塞构成,在环境温度到达某一温度后,溶液气化,产生自发火的启动能量;所述点火单元连接在温度触发单元后端,由腔体、锁紧片和针刺雷管构成,用于在合适的针刺感度下输出点火能量;所述切割索与点火单元针刺雷管端相连,通过针刺雷管产生冲击波引爆切割索,切割发动机壳体形成泄压通道。本发明可以在一定的环境温度条件下实现火工驱动型泄压装置的无源自启动。
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公开(公告)号:CN112282966B
公开(公告)日:2022-07-05
申请号:CN202011050978.0
申请日:2020-09-29
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供了一种具有多阀门的固体姿轨控发动机及其点火建压方法,该发动机包括固体燃烧室、点火装置、阀门组和控制器,点火装置是固体燃烧室工作的激发源,固体燃烧室产生的燃气是阀门组的工作介质,控制器接收上位机指令控制阀门组,阀门组是燃气的排气位置,阀门可以控制燃气流量。其点火建压包括以下步骤:上位机运算发出固体姿轨控发动机工作信号,控制器接受上位机输入信号,控制器输出阀门组全部关闭指令,阀门组全部关闭,控制器输出点火指令,点火装置点火,固体燃烧室建压燃烧,控制器接收上位机信号输出阀门组作动指令,阀门组按照上位机要求输出推力。
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公开(公告)号:CN112649204A
公开(公告)日:2021-04-13
申请号:CN202011555952.1
申请日:2020-12-23
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供了一种小型多喷管直接力发动机的推力测试装置及方法,包括托架、压板、连接杆、支撑座、力传感器、底盘和转接台;托架和压板合抱小型多喷管直接力发动机;托架的底部加工有螺纹通孔,小型多喷管直接力发动机正上方或正下方喷管与托架底部的螺纹通孔中心对齐,支撑座的顶部加工有纵向通孔,连接杆一端与托架底部的螺纹通孔螺纹连接,另一端由纵向通孔伸入支撑座的内部空腔中,落在转接台的上端面上;支撑座与底盘围成中空腔体结构,底盘上固定有力传感器,力传感器的顶部安装转接台,通过与连接杆对接,将小型多喷管直接力发动机的喷管推力传递至力传感器上,解决了小侧向力的精确测量问题。
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公开(公告)号:CN111207930A
公开(公告)日:2020-05-29
申请号:CN202010181308.6
申请日:2020-03-16
Applicant: 上海理工大学 , 上海新力动力设备研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 根据本发明的发动机羽流特征信号测试装置与方法,有辐射测量、颗粒测量与同步测量三种工作方式,同步得到羽流颗粒粒径、浓度、组分、来源识别等颗粒参数与辐射温度、辐射率、辐射强度等辐射参数,进而评估发动机羽流特征信号,测试装置包括激光光源部、光接收部、光电探测部、特征信号测试处理部,激光光源部位于发动机羽流一侧,用于产生不同波长的入射激光;光接收部位于发动机羽流另一侧,用于过滤、汇聚及接收辐射光或透射激光;光电探测部,用于探测光接收部接收汇聚的不同波长的光的强度;特征信号测试处理部用于控制激光光源部的工作方式,处理、保存与显示发动机羽流特征信号参数。
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