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公开(公告)号：CN111243302B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010101017.1
申请日：2020-02-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了交叉口流量密度感应控制方法，包括设置于路桥隧的交叉口的检测器；检测器采集交叉口是否有车辆到达，以及车辆的到达时间，并将采集到的数据分批发出；根据检测器采集到的数据获得交通流的实时变化，通过调整可变初始绿灯时间长度gi,ci和延长绿灯时间长度gi,yi，调整信号相位配时；在相位初始时刻，设定最小绿灯时间长度gimin，可变初始绿灯时间长度gi,ci＞最小绿灯时间长度gimin；根据检测器在所述交叉的黄灯和红灯期间采集到的数据计算交叉口绿灯阶段绿灯时间长度；绿灯时间长度gi是可变初始绿灯时间长度gi,ci加上延长绿灯时间长度gi,yi。本发明通过适合交通需求的初始绿灯时长和动态变化的延长绿控制方式，提高了绿灯时长的有效利用率，降低延误。
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公开(公告)号：CN112885140A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110036081.0
申请日：2021-01-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于端边云架构的路侧停车预约与防逃费管理系统及方法，包括泊位阻车装置、用户交互终端、边缘计算单元和云端管理平台，所述泊位阻车装置和所述用户交互终端构成“端”，边缘计算单元为“边”，所述云端管理平台为“云”，所述“端”通过所述“边”与所述“云”信号连接；该方法包括步骤一、路侧交互终端通过环境感知模块对停车泊位状态进行实时监测；本发明通过“端‑边‑云”协作运作，实现大规模的路侧停车泊位管理，应对较大的、较复杂的前端采集数据处理和分析；确保了停车泊位预留和防逃费管理的有效性；升降柱能够隐藏于路面之下，不影响路面的平整性，消除道路安全隐患。
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公开(公告)号：CN111968384A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010829365.0
申请日：2020-08-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了高速公路货车车道可变控制系统及其交通控制方法，包括前端交通流检测装置、后台管理中心和车道诱导装置；前端交通流检测装置的交通流检测器用于采集高速公路的实时断面数据；后台管理中心的数据处理模块将后台交换机接收到的实时断面数据加工处理成交通流相关参数，然后通过控制决策模块根据交通流相关参数得出车道控制方案；车道诱导装置的LED可变信息板布设于可变车道的正上方，根据控制决策模块输出的车道控制方案，发布货车的行驶车道控制状态和限速信息。本发明不仅可以提高客车的通行能力，还提升了货车通行速度，同时避免小客车受货车阻挡频繁变更车道超车带来的通行能力降低以及不安全性。
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公开(公告)号：CN209087137U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821984093.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了于行车记录仪的交通信息采集及分析系统，包括若干行车记录仪，每一行车记录仪均包括前端数据提取模块和移动通讯模块；前端数据提取模块与存储模块和中央处理器模块分别连接，从存储模块和中央处理器模块中获取视频数据，然后籍由数据挖掘算法将视频数据处理后形成图片结构化数据；移动通讯模块将图片结构化数据传送到后台图像分析模块；后台图像分析模块对图片结构化数据进行图像二次识别和结构化数据预处理，之后将处理结构分类发送至相应的机构进行深度处理。本实用新型高效利用行车记录仪采集的视频图像资源，实现车辆密度分析、路况信息采集、市政施工定位，通过拍摄的路况信息实现对交通基础设施的定位、识别、监测。
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