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公开(公告)号：CN113356017A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110690046.0
申请日：2021-06-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种刚柔组合拉杆构造，至少包括拉杆、拉索和拉索管道；拉索管道位于拉杆内，拉索位于拉索管道内；拉索管道包括第一管道、第二管道；第一管道、第二管道局部内、外套合叠置；拉杆包括第一段和第二段，拉杆还包括嵌补合拢段；拉索张拉时，拉索贯穿设置在未连接的第一段、第二段中；第一管道和第二管道可相对位移以自适应相对位置要求；拉索张拉完毕后，第一管道和第二管道予以封闭连接；嵌补合拢段嵌补在第一段与第二段之间；第一段、嵌补合拢段、第二段三者固定连接为一体形成拉杆。本发明在提高桥梁的整体刚度和耐久性的同时，还提高了刚性拉杆内的斜拉索对主桥箱梁的预应力效应。
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公开(公告)号：CN108797897B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810742481.1
申请日：2018-07-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04C5/16
Abstract: 本发明公开了预制构件自锁式钢筋连接器，包括呈管状的外套筒，且外套筒内两端分别设有第一锚板和第二锚板，第一锚板的内径大于第二锚板，第二锚板与一根钢筋连接，外套筒、第一锚板和第二锚板用螺纹副组成一个锚杯；外套筒内设有内套筒和弹簧，内套筒的外径小于外套筒的内径，内套筒的外径大于第一锚板的内径，内套筒的一端设有弹簧，并籍由弹簧压紧；内套筒的内腔呈内螺纹结构，且设有一带有外螺纹的内旋转轴，内套筒与内旋转轴之间的螺纹副为矩形或梯形螺纹副；内旋转轴设置于另一钢筋的端部。本发明解决了目前预制构件之间钢筋连接难以检测验收等弊端，完全实现预制构件之间钢筋机械连接，确保连接强度达到一级要求。
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公开(公告)号：CN111236302A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010155032.4
申请日：2020-03-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明公开了预制装配的扶壁式挡土墙拼装构造及施工方法，包括若干预制底板、若干预制竖墙和若干预制扶壁板；预制底板对应预制竖墙和预制扶壁板分别设有竖墙槽孔和扶壁槽孔；每两块预制竖墙均籍由凹槽结构和凸出结构拼接；预制竖墙的下面均设有多个竖墙凸榫；预制竖墙与相应的预制扶壁板拼接的位置均预埋若干对互相匹配的环形封闭钢筋；每一预制竖墙和相应的预制扶壁板的下面均与相应的预制底板连接。施工时，首先制作找平层，然后吊装预制底板，在预制底板上安装预制竖墙和预制扶壁板，最后在预制竖墙和预制扶壁板、之间重叠的环形封闭钢筋内插入纵向钢筋用高强无收缩混凝土浇筑。本发明可实现填土较高的扶壁式挡土墙的预制装配，加快施工速度。
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公开(公告)号：CN110185056A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910566109.4
申请日：2019-06-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了分块预制装配承台结构及其拼装方法，所述承台由若干条形块单元沿水平方向拼接而成；每两块相邻的所述条形块单元均籍由相对的两个侧面之间的湿接缝拼接；每两块相邻的所述条形块单元之间均籍由若干湿接缝预埋钢筋、若干湿接缝连接钢筋和若干湿接缝箍筋在相应的所述湿接缝内形成湿接缝钢筋笼，并浇筑超高性能混凝土。在拼装时，先将若干条形块单元就位，然后绑扎湿接缝钢筋笼，最后现场浇筑超高性能混凝土进行拼接。本发明可实现大尺寸承台的预制装配，既方便了预制构件的制作、运输和安装，也便于承台的工业化制造，提高结构质量、加快施工速度、提高现场文明施工、降低对环境的影响。
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公开(公告)号：CN110219319B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910583205.X
申请日：2019-07-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明公开了分体装配的L型预制挡土墙，由若干挡土墙节段拼接而成；每一预制挡土墙节段均包括相应的竖墙单元和相应的底板单元；底板单元上面与相应的竖墙单元连接的位置均设有凹槽；凹槽的两个侧壁均设有凹形键，底部均布若干刚性垫块；底板单元对应凹槽底部的位置均设有若干沿凹槽长度方向均布的预埋钢筋；竖墙单元的下端对应相应的凹槽均设有凸形榫头；竖墙单元对应相应的凸形榫头四周的位置均设有若干伸出钢筋；凸形榫头外轮廓与相应的凹槽侧壁之间均存在间隙；间隙内填充高强韧性混凝土进行固定。本发明既可使得预制挡墙结构具有较好的受力性能，能够满足竖墙与底板在正常使用阶段及地震左右下的受力性能，又具有较好的耐久性。
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公开(公告)号：CN113356018A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110690264.4
申请日：2021-06-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升斜拉索预应力效应的刚柔组合拉杆构造的施工方法，步骤一：搭设第一支架；预埋第二段、第二管道及预埋段；浇筑混凝土；待达到设计要求时，张拉主桥箱梁内的预应力钢索；步骤二：搭设第二支架，安装支架安装段及第一段；设置第一管道；第一管道与第二管道呈局部内、外套合叠置；拉索穿束并贯穿第一管道、第二管道；张拉拉索；步骤三：拆除第一支架；套合叠置部分的第一管道、第二管道予以封闭连接；在拉杆的第一段与第二段之间，嵌补安装嵌补合拢段，使得第一段、嵌补合拢段、第二段三者固定连接，拉杆合拢为一体的刚性件。本发明在提高桥梁的整体刚度和耐久性的同时，还提高了刚性拉杆内的斜拉索对主桥箱梁的预应力效应。
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公开(公告)号：CN111979932A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010915026.4
申请日：2020-09-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 上海浦东工程建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了实现分幅桥梁桥面快速连接的临时跨缝的钢结构构造，包括若干顶钢板、若干横向加劲肋板和搁置侧牛腿构造；若干顶钢板沿纵桥向设置于两幅现状桥梁；每一顶钢板的下面靠近中心位置设有若干沿横桥向设置的横向加劲肋板，靠两侧位置位置设置支撑板形成搁置侧牛腿构造；每两块相邻的顶钢板之间的间隙均填充沥青或其它柔性材料，并在间隙底部设置U型薄钢板封底；临时跨缝的钢结构构造的两侧的下面分别搭设于两幅现状桥梁内边梁对应边腹板位置的桥面顶面；临时跨缝的钢结构构造的两侧的下面与相应的现状桥梁内边梁对应边腹板位置的桥面顶面之间均设有设砂浆垫层和橡胶层。本发明能够以更低的成本实现现状两幅现状桥梁的临时跨缝快速连接。
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公开(公告)号：CN110080283A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910486838.9
申请日：2019-06-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明公开了预制装配式的L型道路挡土墙结构及其拼装方法，包括水平设置于底部的底板，以及设置在底板上面，且竖直设置的竖墙；底板包括若干底板单元；竖墙包括若干竖墙单元；且每块竖墙单元两端均设有竖直设置的竖墙柱；每一竖墙柱的两侧均设有竖直的凹凸榫槽；榫槽与相应的竖墙柱的厚度相配；每一竖墙柱的下端与相应的底板单元连接位置所均竖直的设有若干灌浆套筒；每一底板单元上对应相应的每一灌浆套筒均设有灌浆套筒连接钢筋。在施工时，先铺设底板，然后拼装相应的若干竖墙单元形成竖墙。本发明预制构件尺寸变小，在便于工业化预制的同时，更利于预制构件的运输和现场安装，无湿接缝，施工速度更快。
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公开(公告)号：CN106677073B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710077762.5
申请日：2017-02-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种适应软土地基的半整体式无缝桥梁构造施工方法，步骤如下：首先，架设预制梁，并在预制梁下方设置永久支座和临时垫块；临时垫块设置在预制梁端部，用于支撑预制梁；然后，绑扎梁端现浇段内的钢筋，在梁端现浇段内预埋拉压组合构件的预埋件，在预制梁的端部，浇筑梁端现浇段，梁端现浇段位于永久支座上方；最后，浇筑路面；在拉压组合构件预埋件上面，安装已焊接PBL抗剪器开孔板的抗拉顶板、穿孔钢筋、加强钢筋、铺装钢筋，并浇筑混凝土找平层、沥青混凝土面层。本发明极大地提高了安装精度，可同步达到拉压组合预期作用，可根据现场架设情况，调整拉压杆的安装及浇筑角度，确保拉杆与梁顶、压杆与梁端分别密贴。
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公开(公告)号：CN106758782A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710077763.X
申请日：2017-02-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可减少桥梁桥台搭板端部水平作用力的构造，包括主梁、桥台、搭板，搭板上设有路面结构；搭板倾斜布置，搭板的上端与主梁、桥台连接，搭板的下端固定于路基，搭板的下端设有预埋钢板，预埋钢板插入路基内，预埋钢板与路基之间设有弹性填充材料，搭板与设置在其上的路面结构之间设有隔离层，路面结构最上层设有沥青铺装，主梁、桥台、搭板连接位置的沥青铺装下设有聚酯玻纤布。本发明在搭板下端设置预埋钢板，将循环控制缝隐藏在路基内，真正达到了全桥无缝，并且施工方便，养护费用低，经济性、耐久性好，能够被广泛的应用在各种(半)整体式桥梁的建造中。
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