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公开(公告)号：CN112721538A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110137380.3
申请日：2021-02-01
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明属于路桥工程领域，公开了一种低磨耗轮对，能够大大降低轨道与轮缘面之间的磨耗，极大地降低轨道车辆轮对组的折旧成本，包括轮对组，轮对组包括车轮，车轮包括踏面部、轮缘部以及将踏面部和轮缘部连接在一起的耦合轴承，在曲线通过时，踏面部与轮缘面在曲线通过过程中能够独立转动，从而使得轮缘面在曲线通过过程中和轨道侧面之间产生滚动摩擦而非滑动摩擦。本发明还提供了一种应用于多小半径曲线轨道的轨道车辆，该轨道车辆通过使用上述低磨耗轮对，能够大大延长轨道车辆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108891449B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201810548536.5
申请日：2018-05-31
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于无线基站的地铁运营实时定位跟踪控制仿真系统，包括：列车和控制装置，以及服务端，控制装置设于列车并与列车连接，服务端通过无线网络与控制装置连接，控制装置包括存储器和处理器，以及存储在存储器上并运行于处理器上的程序，处理器运行程序时实现以下步骤：按照预配置的运行逻辑控制列车运行；在列车运行周期数达到预配置的设定数目后，控制列车回库。与现有技术相比，本发明模拟实现了列车自动监控、列车自动运行、列车自动防护等功能。
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公开(公告)号：CN109799052A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910114740.0
申请日：2019-02-14
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01M7/06
Abstract: 本发明涉及一种模拟轨道车辆走行部振动动力学系统的试验台，包括：试验台上下两层基本框架结构，用于模拟轨道车辆走行部机械结构；螺旋弹簧，用于模拟轨道车辆走行部两系悬挂；加速度传感器，用于采集垂向振动加速度信号；信号调理器，用于给加速度传感器提供激励电源；功率放大器，对激振器施加激振力；电磁激振器，用于给与试验台外部激励，用于模拟轨道不平顺输入；NI数据采集卡，用于信号输入与采集。与现有技术相比，本发明考虑到设备安装成本以及对车辆运营的影响，在实际车辆上采集数据有诸多不便且费工费时。因而，建立一个车辆垂向悬挂系统的试验台来模拟轨道车辆悬挂系统，用于数据采集及分析，以达到方便、节约、高效的目的。
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公开(公告)号：CN108891449A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810548536.5
申请日：2018-05-31
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种基于无线基站的地铁运营实时定位跟踪控制仿真系统，包括：列车和控制装置，以及服务端，控制装置设于列车并与列车连接，服务端通过无线网络与控制装置连接，控制装置包括存储器和处理器，以及存储在存储器上并运行于处理器上的程序，处理器运行程序时实现以下步骤：按照预配置的运行逻辑控制列车运行；在列车运行周期数达到预配置的设定数目后，控制列车回库。与现有技术相比，本发明模拟实现了列车自动监控、列车自动运行、列车自动防护等功能。
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公开(公告)号：CN101249802B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200810035276.8
申请日：2008-03-27
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通车辆制动能量回收系统，包括直流高速开关一、充电电路单元、超级电容阵列、放电电路单元、变压稳压单元、直流高速开关二、DC/AC转换器、交流高速开关、ACU辅助控制单元，所述系统在车辆制动时，通过ACU辅助控制单元对超级电容阵列中的储能大小进行判断，实时与主回路进行切换。与现有技术相比，本发明有效利用能源，将其回收的电能用于车厢内部的空调或照明等；克服了目前车辆再生制动能量回收的电网电压波动问题，构成以车辆自身为主体的能量回收闭环控制系统；另外不会对电网电压产生任何冲击，只需吸收本节动车组能量，所用超级电容体积较小，较易于电源管理与控制，安装方式更加灵活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101244699A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810035275.3
申请日：2008-03-27
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通车辆运行控制实验系统，包括牵引单元、负载单元、工业控制计算机、功率分析仪，所述的牵引单元包括制动电阻、牵引整流逆变模块、牵引电机，所述的负载单元包括负载整流逆变模块、负载电机；所述的牵引电机、负载电机通过一联轴器相连，该联轴器上依次设有转速转矩传感器及三级飞轮，所述的工业控制计算机与牵引整流逆变模块、载整流逆变模块相连接；所述的系统通过工业控制计算机变压变频来调整牵引电机及负载电机的转速和转矩，以达到对城市轨道交通车辆运行速度的控制。本发明能够完全模拟城市轨道交通车辆运行控制各种工况，即通过三级飞轮来模拟车辆的空载，满载，超载三种工况，完成城市轨道交通车辆运行速度的控制。
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公开(公告)号：CN208792066U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821012383.4
申请日：2018-06-28
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01B35/06
Abstract: 本实用新型涉及一种基于涡流传感器的钢轨长波波磨检测装置，包括底座模组、上位机、射频模块和多个涡流传感器，射频模块和涡流传感器均设于底座模组上，射频模块与涡流传感器连接，接收涡流传感器采集的数据并发送至上位机，上位机包括处理器、存储器和存储于存储器上、并由处理器执行的程序，处理器执行程序时实现以下步骤：接收由射频模块发送的由各涡流传感器采集的与钢轨之间的距离后；根据各涡流传感器采集的与钢轨之间的距离减去预先标定的各涡流传感器的高度数据，得到最终波磨波形图。底座模组由多个依次首尾相连的底座组成，且位于两端的两个底座的端部设有起密封作用的端盖。与现有技术相比，本实用新型容易携带等优点。
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公开(公告)号：CN219484579U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202222380377.7
申请日：2022-09-07
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B23K26/382 , B23K26/70
Abstract: 本实用新型公开了设有升降板的控释片激光打孔机，属于激光打孔机技术领域。它包括料筒装置和上底板，料筒装置的底部与上底板的顶部相对应，上底板上设有转盘，转盘上设有放置孔，上底板的底部一侧设有气缸，气缸的输出端贯穿并延伸至上底板的顶部，气缸的输出端的顶部安装有抬升立柱。本实用新型主要利用气缸、升降立柱的配合，使得升降板相对于上底板发生上升，继而使得升降板上的整粒装置、清理孔外片装置以及其中一个相机装置、激光打孔装置和细烟嘴装置也随着升降板的升降而升降，从而能够清理激光打孔中溢出的粉尘颗粒，避免造成激光打孔时准确度降低以及因覆盖相机装置的摄像头，而使得检测的准确性下降，从而影响到最终成品的质量。
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公开(公告)号：CN214223989U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120281179.8
申请日：2021-02-01
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型属于设备检测领域，公开了一种受电弓碳滑板检测装置，包括检测单元和控制模块，检测单元包括驱动组件和检测组件，控制模块包括计时器和控制器，驱动组件包括驱动电机、同步带以及张紧轮，检测组件包括面传感器和旋转编码器，同步带沿受电弓碳滑板的长度方向设置，面传感器安装在同步带上，用于检测即时磨损量，面传感器位于受电弓碳滑板的正上方且与受电弓碳滑板的一端对应，旋转编码器安装在张紧轮上，当驱动电机转动时，计时器开始计时并且同步带带动面传感器移动，直至面传感器与受电弓碳滑板的另一端对应，控制器通过计时器和旋转编码器得到面传感器移动的检测长度，控制器将检测长度和即时磨损量以信号形式向外部传递。
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公开(公告)号：CN210454821U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920879026.6
申请日：2019-06-12
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁列车的车厢安全气囊系统，包括用于监测车厢的加速度和撞击信息的传感器组、用于接收传感器组输出的信息，判断是否发生撞击，并在判断发生撞击时输出碰撞信号的信号处理器、用于为安全气囊充气的充气装置和用于缓冲的安全气囊，信号处理器的输入端与传感器组连接，输出端与充气装置的信号输入端连接，充气装置的气体输出端与安全气囊连接，安全气囊共设有三组，且第一组位于车厢上表面，第二组位于车厢侧面，第三组位于车辆两端的四周，充气装置共设有三个，且三个充气装置分别与三组安全气囊对应连接并充气。与现有技术相比，本实用新型可以适用于地铁车厢。
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