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公开(公告)号：CN103303187A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310229665.5
申请日：2013-06-09
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60P5/00
Abstract: 本发明涉及一种快速精确的车载称重系统，安装在汽车车厢底部，该车载称重系统包括装载货物测重装置、货物平衡调整装置和货物平衡调整控制装置，所述的货物平衡调整控制装置分别连接装载货物测重装置和货物平衡调整装置；货物平衡调整控制装置收到称重指令后判断当前装载货物是否平衡，若是，则向装载货物测重装置发送称重指令进行称重操作，若否，则向货物平衡调整控制装置发送调整指令进行平衡调整，直至装载货物平衡，然后再向装载货物测重装置发送称重指令进行称重操作。与现有技术相比，本发明调整装载货物平衡后再进行称重，避免了因货物装载不平衡引起的称重误差，提高了称重精度，且具有使用简单方便的优点。
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公开(公告)号：CN109128948B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201811243702.7
申请日：2018-10-24
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B23Q3/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机平衡轴生产夹具，用于汽车发动机平衡轴加工生产时的装夹固定，包括夹具体，所述夹具体的一端固定安装卡盘，所述卡盘上固定安装端面驱动，所述端面驱动上固定安装对平衡轴的中心孔进行定心的顶尖，所述卡盘的外侧设有多个对平衡轴的外围进行固定的可伸缩卡爪。与现有技术相比，本发明中端面驱动顶尖可以顶入平衡轴中心孔保持定心基准一致，三个卡爪提供的夹持力与端面驱动提供的加持力相结合，以传递粗车操作所需的高转矩，端面驱动一次装夹即可完成所有外圆的加工，提高了平衡轴的生产效率，保证了同轴度和生产精度。
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公开(公告)号：CN110097055A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910358925.6
申请日：2019-04-29
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于栅格卷积神经网络的车辆姿态检测方法及系统，方法利用SSD网络，采用部分连接网络改进了传统的姿态检测网络，构建了栅格卷积，并基于栅格卷积设计出栅格卷积神经网络，通过将车载相机采集的数据分为训练数据集和测试数据集，对栅格卷积神经网络的训练，以对待检测的图像生成若干候选图像区域，通过栅格卷积神经网络模型的特征提取和分类判断候选区域中是否存在车辆；最后对判断存在车辆的候选区域进行窗口融合，得到精确的车辆目标位置和姿态信息。与现有技术相比，本发明具有提高模型的鲁棒性，提高模型单方向提取特能的能力，高速且高精度完成车辆姿态检测等优点。
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公开(公告)号：CN104232853B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201310234415.0
申请日：2013-06-13
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02P10/253
Abstract: 本发明涉及精确控制汽车轮轴活塞罩盖淬火层厚度的工艺，将大直径的感应器有效线圈先放于放于汽车轮轴活塞罩盖内孔的上端，对内孔的上端面进行淬火处理形成淬硬层；翻转汽车轮轴活塞罩盖，选择与汽车轮轴活塞罩盖外表面直径相匹配的感应器有效线圈对孔的另一端面进行淬火，淬过火的一面浸入淬火液中，使感应器有效线圈的热量不会影响。与现有技术相比，本发明具有节能、高效、便于自动化、劳动条件好及热处理质量高等优点，通过实际的生产和检验证明，本次发明的淬火工艺能够确保零件的质量和硬度要求。
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公开(公告)号：CN105382846A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510650666.6
申请日：2015-10-10
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: B25J15/0608 , B23P19/007 , B25J19/0091
Abstract: 本发明涉及一种内孔薄片零件快速抓取及防错装置，包括底盘和顶盘、以及用于连接底盘和顶盘的多个减震器，底盘上设有用于抓取零件的抓取机构以及用于防止零件错位的定位机构。与现有技术相比，本发明中减震器可以使得装置在工作过程中更加平稳高效，对零件加工质量的影响更小，同时定位机构可以防止抓取过程中零件错位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303187B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310229665.5
申请日：2013-06-09
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60P5/00
Abstract: 本发明涉及一种快速精确的车载称重系统，安装在汽车车厢底部，该车载称重系统包括装载货物测重装置、货物平衡调整装置和货物平衡调整控制装置，所述的货物平衡调整控制装置分别连接装载货物测重装置和货物平衡调整装置；货物平衡调整控制装置收到称重指令后判断当前装载货物是否平衡，若是，则向装载货物测重装置发送称重指令进行称重操作，若否，则向货物平衡调整控制装置发送调整指令进行平衡调整，直至装载货物平衡，然后再向装载货物测重装置发送称重指令进行称重操作。与现有技术相比，本发明调整装载货物平衡后再进行称重，避免了因货物装载不平衡引起的称重误差，提高了称重精度，且具有使用简单方便的优点。
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公开(公告)号：CN104232853A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310234415.0
申请日：2013-06-13
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02P10/253
Abstract: 本发明涉及精确控制汽车轮轴活塞罩盖淬火层厚度的工艺，将大直径的感应器有效线圈先放于放于汽车轮轴活塞罩盖内孔的上端，对内孔的上端面进行淬火处理形成淬硬层；翻转汽车轮轴活塞罩盖，选择与汽车轮轴活塞罩盖外表面直径相匹配的感应器有效线圈对孔的另一端面进行淬火，淬过火的一面浸入淬火液中，使感应器有效线圈的热量不会影响。与现有技术相比，本发明具有节能、高效、便于自动化、劳动条件好及热处理质量高等优点，通过实际的生产和检验证明，本次发明的淬火工艺能够确保零件的质量和硬度要求。
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公开(公告)号：CN104127978A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410366209.X
申请日：2014-07-29
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: A62C27/00
Abstract: 本发明涉及一种家用智能消防车，包括车架、前车轮、后车轮和前轮支承架，前车轮通过前轮支承架安装在车架前部，后车轮安装在车架后部，还包括蓄电池、单片机、驱动装置、转向装置和灭火器装置，所述的蓄电池安装在车架上，分别连接单片机、驱动装置、转向装置和灭火器装置，所述的单片机安装在车架上，分别连接驱动装置、转向装置和灭火器装置，所述的驱动装置安装在车架后部，连接后车轮，所述的转向装置安装在车架前部，连接前轮支承架，所述的灭火器装置安装在车架中部。与现有技术相比，本发明专用于室内消防，安全、便捷、高效，提高灭火效能。
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公开(公告)号：CN102235927B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201010153346.7
申请日：2010-04-22
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01L5/00 , G01M17/007
Abstract: 一种测试汽车零部件约束反力的方法，利用加载机构对被测汽车零部件加载模拟约束反力，利用测力机构测量模拟约束反力数值，以被测汽车零部件待测处为轴转动加载机构，利用测量装置测量转动角度，以确定约束反力的方向。测试汽车零部件约束反力的装置，由加载机构、测力机构和台架构成，台架上设置有两个轴承，两个轴承与待测处位于同一轴线上，加载机构通过转动臂与轴承连接。调节和旋转加载机构来调节约束反力及其方向，进行实际约束反力的数值和方向的二维搜索，直到被测零部件特征位置上的应变量与实车上在同样规定的外力负载下所测取的应变量相等，从力传感器取得约束反力数值，从旋转角度得到约束反力方向。测量精确度得到提高，且操作简便。
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