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公开(公告)号：CN201276909Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820212429.7
申请日：2008-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型技术方案涉及一种汽车发动机罩锁装置。所述汽车发动机罩锁装置包括：发动机罩锁本体和发动机罩锁开启手柄，所述发动机罩锁装置安装在上弯梁上，所述发动机罩锁本体与所述发动机罩锁开启手柄连接、平行设置，所述发动机罩锁开启手柄可沿所述发动机罩锁本体平行移动。本实用新型技术结构简单，能有效的解决由于开启手柄时因扭力过大，扭距过长导致的手柄强度不足的技术问题；能有效的解决发动机罩锁开启难的技术问题；同时还能有效的解决发动机罩锁装置锁止时与前格栅干涉，解锁时与发罩干涉的问题。为锁体留出更多的运动空间，增大了与各个固定件的间隙。符合人机工程，具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN202847824U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220291773.6
申请日：2012-06-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩锁的开启装置及汽车，该发动机罩锁的开启装置包括开启手柄（1）、凸轮（3）、旋转轴（4）、所述开启手柄（1）与所述旋转轴（4）相连，所述凸轮（3）与所述旋转轴（4）相连。本实用新型的有益效果是本实用新型的开启装置通过凸轮旋转使发动机罩控制拉索也为旋转运动，减少用户的劳动强度、省时省力，操作舒适度将得到很大的提高。
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公开(公告)号：CN201486225U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141088.3
申请日：2009-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车门锁外开手柄，包括手柄体、回位弹簧、第一固定座、第二固定座、开启转臂，所述手柄体一端与所述第一固定座相连，所述手柄体另一端与所述第二固定座相连，所述第二固定座与所述开启转臂相连，所述回位弹簧位于所述第二固定座与所述开启转臂之间。本实用新型的有益效果是：用第一固定座和第二固定座代替手柄座，结构简单，减少用料，经济性高。
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公开(公告)号：CN201437659U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920141064.8
申请日：2009-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车门锁开启机构，包括外开连杆，摆杆和外开推杆，所述外开连杆与所述摆杆滑动卡接，所述外开推杆与所述摆杆固定连接。本实用新型省略门锁外开连接板并更改摆杆的结构从而增加外开连杆的自由活动空间，消除外开开启的卡滞，降低外开连杆与外开手柄的装配难度，降低售后门锁的维修率，减少门锁的售后维修费用，提高生产线的装配速度。
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公开(公告)号：CN201090081Y
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200720122158.1
申请日：2007-08-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种门锁装置，其包括锁体、锁芯、锁定杆及设于门板上的门板连接孔，所述锁体包括锁体连接孔；所述锁芯包括锁芯臂，所述锁芯臂又包括锁芯臂连接孔；所述锁定杆插设连接所述门板连接孔、所述锁芯臂连接孔及所述锁体连接孔中；所述锁定杆包括两段式的上锁定杆及下锁定杆，所述锁芯孔对应的包括第一锁芯臂连接孔及第二锁芯臂连接孔。本实用新型为了解决现有技术锁体、锁芯、门板连接孔三者同时固定锁定杆而导致出现防误锁功能失效、门板制造精度要求高的技术问题，提供一种将锁定杆设计成两段式与锁芯进行装配，从而实现两者固定锁定杆、增大锁定杆自由活动空间并降低门板制造精度的门锁装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN200982132Y
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200620015566.2
申请日：2006-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Inventor： 韩红周
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩锁的锁止钩装置，包括有顶部的锁扣啮合处和底部的轴铆劲处，在所述顶部锁扣啮合处的外顶端边缘，设置一加强机构，在所述底部轴铆劲处的外底端边缘，设置一加强机构。由于在发动机罩锁的锁止钩装置的顶部和底部设置了加强机构，提高了该两处的受力强度，从而大大降低了该两处的变形或损坏的概率，有效地提高了发动机罩锁的整体使用质量。
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公开(公告)号：CN204782399U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520421992.5
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内开手柄结构，包括内开手柄本体和底座，所述底座的底部设有加强部件，所述加强部件与钣金相抵，所述加强部件端部设有固定板，所述底座通过固定板与所述钣金固定，所述底座上部与内饰板卡接；所述内开手柄本体通过销轴与所述底座可旋转连接，所述销轴上设有回位弹簧。安装强度高，无匹配间隙，并且外观质感高，减少了安装工序和成本。
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公开(公告)号：CN204659462U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520271578.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域,尤其涉及一种发动机罩开启装置。该装置主要由：与仪表板支架（6）连接的底板（3）、与所述底板（3）转动连接的手柄面板（5），以及连接底板（3）和手柄面板（5）的回复弹簧（4）组合而成，该发动机罩开启装置，底板（3）为金属支架结构，强度增加，结构更加稳定；利用卡扣（7）、定位面、螺栓（9）连接，有效控制开启机构面板与仪表板的间隙段差；利用风枪打螺栓（9），有利于控制扭矩，并提高工人的工作效率，降低返修率。
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公开(公告)号：CN204326763U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420565121.6
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种尾门外开手柄及汽车，该尾门外开手柄包括手柄本体、以及用于封闭尾门外板安装孔的手柄座，所述手柄本体安装在所述手柄座上，所述手柄座设有用于与尾门外板连接的连接机构。本实用新型的有益效果是：本实用新型的尾门外开手柄能够防止水流或者灰尘进入车门内，开启机构使用拉索，避免车辆在运行过程中杆件震动产生得异响，提高整车感知质量。
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公开(公告)号：CN203835079U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420214626.8
申请日：2014-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Inventor： 韩红周
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车内开手柄安装结构，包括内开手柄和用于将所述内开手柄安装在车门内板上的内开手柄座，所述内开手柄的连接端通过转轴与车门内板连接，所述转轴上安装有回位弹簧，在所述内开手柄座的背面通过卡扣固定有螺钉座，所述内开手柄利用内开手柄座背面的螺钉座通过螺钉直接安装固定在车门内板上。本实用新型的有益效果为：本实用新型可以减少或者杜绝由于在内开手柄装配过程中，内开手柄需要从装饰板的安装孔中掏出装配，造成刮花装饰板及内开手柄的问题，同时也可以避免造成内开拉杆变形造成开启失效的问题。
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