公开(公告)号：CN206374826U

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201621481412.2

申请日：2016-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黎树贞 ,  韦政办 ,  覃鹏飞 ,  李宁

IPC: B62D25/06

Abstract: 本实用新型公开一种全景天窗顶盖组件，包括顶盖前横梁、顶盖本体顶盖后横梁和天窗加强框，所述天窗加强框可拆卸固定于所述顶盖本体内周，所述天窗加强框与所述顶盖本体之间形成四周贯通腔体，所述天窗加强框前端与所述顶盖前横梁可拆卸固定连接，所述天窗加强框后端的左右两端与侧围总成固定连接形成横向顶梁结构，所述天窗加强框后端与所述顶盖后横梁之间水平方向设有间隔，所述天窗加强框左右两侧分别与侧围总成可拆卸固定连接，天窗可拆卸固定于所述顶盖本体上。本实用新型提供的一种全景天窗顶盖组件，能够在保证整车的强度和刚度下，有效降低加强框的重量和成本。

公开(公告)号：CN209454855U

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201822051521.6

申请日：2018-12-07

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陈超福 ,  韦政办 ,  黄宗斌 ,  林茂青

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/16 ,  B62D25/20

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车C柱下部连接结构，包括C柱内板、C柱外板、门槛中外、前护板及门槛内板，所述门槛中外板设于所述C柱内板下端与所述C柱外板之间，所述门槛中外板上端设有第一延长加强板，所述前护板设于所述C柱内板内侧、且所述前护板上端设有第二延长加强板，所述门槛内板上端设有第三延长加强板。本实用新型结构简单，通过设置第一延长加强板、第二延长加强板及第三延长加强板大大加强了C柱下部的强度，这样就可以减小C柱下部的宽度，这样就增大了门洞的空间，大大提高了乘员的进出性。

公开(公告)号：CN207931807U

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201721889137.2

申请日：2017-12-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 覃鹏飞 ,  韦政办 ,  张学芳 ,  黎树贞 ,  李宁 ,  郑勇新

IPC: B62D25/02

Abstract: 本实用新型提出一种侧围外板结构，所述侧围外板的门槛区域采用开口形式，围外板门槛前部结构平坦、无突兀特征，避免冲压起皱、开裂风险问题；侧围外板仅延伸到门槛中部，避免侧围外板门洞处位置开裂风险问题；侧围外板在位置门槛下部无结构，避免侧围外板在该位置处起皱、回弹风险。本实用新型解决门槛前部起皱开裂风险、门槛上部门洞开裂风险问题，侧围外板在门槛下部无结构，实现轻量化，解决回弹起皱风险，模具制造难度大问题，解决因侧围外板与加强板间腔体间距较小，漆膜厚度不足而出现生锈风险问题，围外板截止位置在门槛中间位置，避免总拼门槛区域4层板焊接问题，大门槛加强板Z向尺寸，提高整车侧撞性能，改门槛区域结构形式,提高白车身刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207644470U

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201721643276.7

申请日：2017-11-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 张学芳 ,  覃鹏飞 ,  韦政办 ,  李宁 ,  黎树贞 ,  陈璐

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D27/02

Abstract: 本实用新型提供了一种D柱下接头结构，包括D柱下外板、侧围外板延伸板、后端板下板和D柱下角板，其中，所述侧围外板延伸板与所述后端板下板通过电阻点焊连接，所述D柱下外板与所述后端板下板通过电阻点焊连接，所述D柱下角板分别与所述侧围外板延伸板、后端板下板搭接，所述D柱下角板、侧围外板延伸板、后端板下板围合形成腔体。本实用新型的有益效果是：简化了结构，降低了成本，提高了安装的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206537371U

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201621479944.2

申请日：2016-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李宁 ,  黎树贞 ,  覃鹏飞 ,  韦政办

IPC: B62D25/02

Abstract: 本实用新型公开一种后侧围内板组件，包括后侧围内板、D柱内板合体件和D柱连接板，D柱内板合体件位于后侧围内板侧部，轮罩内板位于后侧围内板下部内侧，轮罩外板位于后侧围内板下部外侧，后侧围内板上部与D柱内板合体件上部固定连接，后侧围内板下部与轮罩内板上部固定连接，D柱连接板位于轮罩内板和D柱内板合体件之间，D柱连接板一端与D柱内板合体件下部固定连接，D柱连接板另一端与轮罩内板后端部固定连接，后侧围内板后侧中下部设有掏空的开口。本实用新型提供的一种后侧围内板组件，其结构简单，后侧围内板可得到有效的减重，能够解决抗凹性不足，增加安全带安装点的焊接面积，减小焊接应力，降低生产成本，从而提高整车性能。

公开(公告)号：CN206374821U

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201621480027.6

申请日：2016-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 覃鹏飞 ,  韦政办 ,  黎树贞 ,  李宁 ,  张学芳 ,  劳兵 ,  陈聪

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/06 ,  B62D25/20

Abstract: 本实用新型公开一种全景天窗车架组件，包括下车体总成、侧围总成和顶盖总成，所述侧围总成分别固定连接于所述下车体总成的左右两侧部，所述顶盖总成位于左右两侧的所述侧围总成之间，所述顶盖总成左右两端与所述侧围总成上端部固定连接，所述侧围总成包括侧围内板和侧围外板，所述侧围内板与所述侧围外板固定连接形成侧围腔体，所述侧围内板后侧中下部设有掏空的开口。本实用新型提供的一种全景天窗车架组件，提高整车轻量化水平、整车模态、扭转刚度、顶盖开口刚度和碰撞安全性能，从而提高整车的NVH性能。