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公开(公告)号：CN206537377U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720085777.1
申请日：2017-01-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开一种前围板加强组件，包括前围板加强板，所述前围板加强板位于前围板上，所述前围板加强板前端与前围板和前围板前横梁三者固定连接，所述前围板加强板后端与前地板和中央通道三者固定连接，所述前围板加强板与所述中央通道之间设有间隔。本实用新型的一种前围板加强组件，其结构简单，能够有效降低零件开发成本、缩短设计周期，能有效减小正碰过程中前围板的侵入量，且有助于提升汽车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206374849U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621474448.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多用安装支架，包括备胎安装支架和千斤顶安装支架，所述备胎安装支架和所述千斤顶安装支架均固定设置在后地板上，所述千斤顶安装支架固定设置在所述备胎安装支架的下部，所述备胎安装支架与所述千斤顶安装支架固定连接或一体成形，千斤顶可拆卸固定在所述千斤顶安装支架上，备胎可拆卸固定在所述备胎安装支架上。使用时，先把千斤顶用固定在千斤顶安装支架上，再放备胎上来，通过轮胎压住千斤顶上部，固定其位置，最后再将备胎固定；通过将千斤顶移入到备胎舱里的集成布置，让千斤顶支架与备胎安装支架二合一，支架总体为一个“几”字型结构，为方便冲压成形；备胎轮辋下的空间也得到有效利用；而且减少支架数量有效减轻重量、减少工装开发成本以及实现支架总成的轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206374839U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621474449.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种平台化前地板组件，包括左前地板、中央通道和右前地板，所述左前地板设置所述中央通道的左侧，所述右前地板设置在所述中央通道的右侧，所述左前地板和右前地板均与所述中央通道可拆卸连接。这样，地板结构分成左、右前地板和中央通道三个大件，在匹配不同车型时，根据车体的整体宽度计算出左前地板和右前地板所需预留出来的宽度，并将中央通道焊接在左前地板和右前地板预留位置后的边缘位置，以实现同款中央通道、左前地板和右前地板可以匹配同平台的不同车型。
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公开(公告)号：CN212148309U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020443563.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开一种汽车用散热器支架组件，包括两个支架本体，所述支架本体左右对称固定设置于上弯梁的左右两侧，所述支架本体的纵向截面呈倒置的“U”形，所述支架本体包括一体成型式固定的支架小立面、支架大立面和支架顶面，所述支架小立面和所述支架大立面分别垂直延伸设置于所述支架顶面的前后两侧，所述支架顶面间隔设置有至少两个定位孔，所述支架本体通过第一螺栓穿过所述定位孔与所述上弯梁可拆卸式固定，所述支架大立面的底部位置处设置有至少一个安装孔，散热器总成通过第二螺栓穿过所述安装孔与所述支架本体可拆卸式固定。本实用新型的一种汽车用散热器支架组件结构简单、减少了零件的种类和开发成本、提高结构强度设计、提高稳定性和减少生产过程中的人力物力投入。
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公开(公告)号：CN210652678U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921123917.5
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型提供一种汽车传动轴安装结构及汽车，汽车传动轴安装结构包括车体，车体上安装有前地板，前地板上连接有安装板，安装板形成有凹槽，凹槽用于容纳汽车的传动轴，安装板上还设置有安装孔，安装孔用于安装螺纹紧固件，螺纹紧固件用于将传动轴安装于安装板上。与传统技术中采用传动轴加强板容纳传动轴，另外设置两块安装板安装传动轴相比，该方案节省了零部件的数量，并且将安装孔设置在一个零件上，有利于控制安装精度。该汽车传动轴安装结构具有零部件少，结构简单，安装精度高的优点。
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公开(公告)号：CN209112288U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821692200.8
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种新型后端板总成组件，包括后端板本体、后端板横梁、两个后端板撑板和两个后端板铰链加强板，后端板本体背面上部与所述后端板横梁固定连接，两个后端板撑板分别固定连接于后端板本体背面左侧和右侧，两个后端板铰链加强板分别固定连接于后端板本体正面左侧和右侧，后端板本体左端和右端分别与对应的左侧围总成和右侧围总成固定连接，后端板本体底部与后地板固定连接，后端板撑板上端与后端板横梁固定连接，后端板撑板下端与后地板固定连接，后端板铰链加强板下端与后大梁固定连接。本实用新型的一种新型后端板总成组件提升了后端板本体区域的强度，提升了尾门下翻后的承载强度；加强了后端板本体与侧围总成区域的局部刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206501705U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720098191.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车排气吊钩加强组件，包括横截面形状为“几”字型并且左右两端设有开口的贯通腔体结构的中央通道加强件，所述中央通道加强件固定连接于中央通道底部，所述中央通道两侧与前地板固定连接，排气吊钩分别固定于所述中央通道加强件左右两内侧。本实用新型的一种汽车排气吊钩加强组件，能够解决排气吊钩安装工艺复杂问题，提升中央通道区域结构和排气吊钩的安装结构，从而提升了地板的刚度及侧面碰撞性能。
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