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公开(公告)号：CN208122582U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820335229.4
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种尾门锁扣、尾门锁组件和车辆，其中，所述尾门锁扣包括底板、设置在所述底板上的锁扣件以及可转动地安装于所述底板的保险元件，所述锁扣件用于与尾门锁的棘爪卡合锁止，所述保险元件能够在上保险位置和解保险位置之间转动，在所述上保险位置，所述保险元件用于止挡限制尾门锁的棘爪转动，在所述解保险位置，所述保险元件解除对所述尾门锁的棘爪的止挡限制。该尾门锁扣可以对尾门锁的开启起到很好的安全保护作用。
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公开(公告)号：CN206309165U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621252800.3
申请日：2016-11-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车车门锁止装置；包括设置在汽车滑移门内部的内开装置；所述内开装置相连并覆盖所述内开装置以保护所述内开装置免于遭受外部水尘的内开密封装置；与所述内开装置相连并保证滑移门开启最大后自动上锁的导轨锁装置；与所述内开装置相连并加强车门锁止强度的前锁装置；与所述内开装置相连并具有双向开启的内开手柄装置；本方案提供的汽车车门锁止装置解决了整车漏水、漏灰问题；提高整车密闭性等级，降低整车风噪，避免因沙尘、雨水等进入内开装置转动机构，从而导致内开装置生锈、卡滞，甚至失效问题的出现；提高了汽车安全性等级，避免汽车开启到最大无法固定可能产生的安全隐患问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216110216U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122204777.8
申请日：2021-09-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B85/12
Abstract: 本申请公开了一种带锁止缓冲结构的车门内把手，包括：内开转臂，其包括一体构成的连接片和把手，连接片的内侧面前部设有凸起的内开轴销；锁止转臂，其位于连接片的内侧面，锁止转臂的外侧面设有槽孔，内开轴销插于槽孔，锁止转臂的内侧面设有锁止轴销，且锁止轴销与槽孔、内开轴销同轴设置，锁止转臂的内侧面设有半环形凸起，半环形凸起环绕于锁止轴销的上方及两侧，并和锁止轴销之间留有空隙；弹性锁止缓冲环，其位于空隙，并套装于锁止轴销，以使得半环形凸起不与锁止轴销接触。本申请的有益效果是：通过在锁止轴销上套装弹性锁止缓冲环，避免在锁止转臂和内开转臂解锁时半环形凸起触碰到锁止轴销而发出异响声，进而改善回位声音品质。
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公开(公告)号：CN209855471U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201821693060.6
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车外开手柄组件，包括手柄本体，手柄本体包括外开手柄和手柄拉索，外开手柄端部与车门钣金固定，外开手柄另一端部为自由端其相对于车门钣金为活动连接，外开手柄上设有折弯的手柄转臂，手柄转臂向上倾斜式设置在外开手柄上，手柄转臂上端部与外开手柄旋转式连接，手柄转臂下端部与手柄拉索上端部可锁定式滑移连接，手柄拉索下端与侧门锁体连接。本实用新型一种汽车外开手柄组件，一方面减少外开手柄运动传递到侧门锁体上的行程损失，使整个开门过程更加准确可靠，另一方面手柄本体在安装时布置空间要求低，造型更加美观，手柄拉索上端部直接与手柄转臂下端部不需要外接卡扣部件，安装简单，提升产线效率。
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公开(公告)号：CN209780520U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201821594319.1
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有应急开启功能的汽车尾门锁的执行器及汽车尾门锁，所述执行器包括：壳体，设置于所述壳体中的伸缩装置，所述伸缩装置的伸缩件用于通过拉索与汽车尾门锁的锁体连接，以能够通过所述伸缩件沿开启方向运动以拉动并开启所述锁体；与所述伸缩件配合的应急拨片，所述应急拨片沿所述开启方向可活动地安装于所述壳体以能够带动所述伸缩件沿所述开启方向运动。本实用新型的具有应急开启功能的汽车尾门锁的执行器旨在解决现有的尾门锁无法在电动汽车出现馈电或执行器的电路出现故障时应急开启的技术问题。
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公开(公告)号：CN209620839U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821693082.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车智能钥匙，包括钥匙壳体以及位于所述钥匙壳体内的机械钥匙和锁止组件，所述机械钥匙竖直穿设于所述钥匙壳体内的左侧，所述锁止组件包括按键和拨杆，所述拨杆水平弹性设于所述钥匙壳体的上部内，所述按键可上下滑动式穿设于所述钥匙壳体的顶部，所述按键的下部与所述拨杆抵接，所述拨杆的左端与所述机械钥匙的右侧可解除式相抵。本实用新型的一种汽车智能钥匙，机械钥匙取出方便，解决了机械钥匙取出时，拨扭易滑脱导致机械钥匙取出困难的问题，智能钥匙的厚度和长度减小，对造型限制小，更美观，按键隐藏，密封性好，零件寿命和可靠性得到提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206753278U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720342074.2
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种汽车尾门内开保险装置。装置包括尾门锁体组件、锁芯拉杆、外开拉杆，尾门锁体组件包括锁体、锁芯摆臂、外开摆臂，所述锁芯摆臂、外开摆臂分别下端与锁体连接，锁芯拉杆连接在锁芯摆臂上端，所述外开拉杆连接在外开摆臂上端，该装置还包括锁止拉杆、尾门内保险组件，尾门内保险组件与锁止拉杆连接，锁芯摆臂设有锁芯拉杆安装孔和锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆连接锁芯拉杆安装孔，锁止拉杆连接锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔、锁芯摆臂与锁体的连接处三者构成杠杆结构的三个位点，以锁芯摆臂与锁体的连接处为杠杆的支点，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔为杠杆的两个端点。本装置增加了整车的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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