公开(公告)号：CN207858612U

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201721895356.1

申请日：2017-12-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 乔晓勇 ,  苏飞宇 ,  阳学 ,  李丽坤 ,  李尚菊

IPC: B24B49/12 ,  B24B41/00 ,  G01B11/00

Abstract: 本实用新型公开了一种用于模拟模具磨损在线测量的装置，包括上机架、下机架、安装板、XY向运动装置、升降装置、夹紧装置、钢板定位及拉伸装置和测量装置，所述上机架的底部与所述下机架的顶部固定连接，所述安装板可拆卸固定于所述下机架的顶部，所述XY向运动装置活动连接于所述上机架的顶部，所述升降装置的顶部与所述XY向运动装置的下部固定连接，所述夹紧装置与所述升降装置的末端可拆卸固定连接，所述钢板定位及拉伸装置活动设于所述安装板上，所述测量装置固定设于所述升降装置上，被检测磨损量的磨头固定于所述夹紧装置上。本实用新型的一种用于模拟模具磨损在线测量的装置，能在线自动测量磨损量，模拟模具冲压时的预拉伸工况，提高磨损量检测精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN203356363U

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201320321608.5

申请日：2013-06-05

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陈伊娜 ,  乔晓勇 ,  苏飞宇

IPC: B21D37/10

Abstract: 本实用新型提供了一种新型汽车大梁成型模具。包括上模座、下模座、与下模座固定的压料芯、与上模座连接的压料机构、与上模座和下模座分别连接的成型/侧整形机构，工作时制件放置在压料芯上，上模座带动压料机构和成型/侧整形机构向下模座方向运动，压料机构首先接触到制件并压紧固定，上模座和成型/侧整形机构继续运动，然后成型/侧整形机构开始工作。该模具前、后大梁各做一穴。该模具减少了零件的起皱；有效的控制了零件的回弹；解决了大梁成型类零件对生产设备的过渡依赖，提升了合格率；实现了二道工序成型汽车大梁和一模两件的生产方式，利用设备少，提升了生产效率。此种模具适用于汽车大梁类零件的生产。

公开(公告)号：CN207650010U

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201721641282.9

申请日：2017-11-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 阳学 ,  苏飞宇 ,  乔晓勇 ,  李丽坤 ,  马春华

IPC: G01N3/04 ,  G01N3/08

Abstract: 本实用新型提供了一种防止金属板材在拉压循环加载下失稳的夹持装置，包括支撑部、设置在所述支撑部上的氮气弹簧夹持部、前夹持板和后夹持板，所述前夹持板和后夹持板平行设置，其中，所述氮气弹簧夹持部包括氮气弹簧安装板和氮气弹簧，所述氮气弹簧安装板固定在所述支撑部上，所述氮气弹簧包括缸体和与所述缸体连接的柱塞，所述氮气弹簧的缸体固定在所述氮气弹簧安装板上，所述氮气弹簧安装板连接有滑动杆，所述滑动杆穿过所述后夹持板、前夹持板，所述滑动杆上设有止动部，所述后夹持板、前夹持板位于所述氮气弹簧的柱塞、止动部之间。本实用新型的有益效果是：试样受力均匀，可靠性高，失稳的控制效果较好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN201292233Y

公开(公告)日：2009-08-19

申请号：CN200820212745.4

申请日：2008-10-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 杨磊 ,  苏飞宇 ,  潘启斯

IPC: B66F7/08 ,  B66F7/00

Abstract: 本实用新型技术方案涉及一种连杆机构升降台同步升降控制装置。所述连杆机构升降台同步升降控制装置，包括升降台、连杆机构和动力机构，所述连杆机构与所述升降台连接，所述动力机构驱动所述升降台升或降移动，所述连杆机构升降台同步升降控制装置还包括促使所述升降台与工作面平行移动的调控机构，所述调控机构与所述连杆机构连接。采用本实用新型技术方案后所述连杆机构受力更均匀，并能同步平行联动，促使所述升降台能跨象限运行，能平稳跨越临界面，四连杆摆动角度大，垂直举升距离大，使所述升降台装置有更好的工作效率。