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公开(公告)号：CN103261624B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280004095.3
申请日：2012-02-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/056 , F01D1/24 , F01D25/16 , F01D25/162 , F01D25/166 , F01D25/186 , F05D2220/40 , F05D2250/14 , F05D2250/70 , F05D2260/96 , F16C17/028 , F16C17/18 , F16C17/26 , F16C33/1075 , F16C33/14 , F16C43/02 , F16C2220/40 , F16C2220/60 , F16C2220/70 , F16C2360/24 , Y10T29/49668
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器及浮动衬套制造方法，其能够抑制噪音的产生，且可以提高旋转速度。涡轮增压器（1）将涡轮转子（3）和压缩机转子（5）连接的形成圆形截面的旋转轴（7）在沿轴线方向隔开的两个部位分别经由浮动衬套（15）旋转自如地支承于以覆盖轴承壳（9）的旋转轴7的周围的方式配置的内周面（17），其中，各浮动衬套（15）的内周面（23）形成横截面形状在周向改变曲率的非圆形状。
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公开(公告)号：CN103946487B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280057391.X
申请日：2012-11-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/02 , F01D5/141 , F01D17/165 , F02B37/24 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种径流式涡轮机(1)，其具有喷嘴叶片(13)，该喷嘴叶片(13)在螺旋状的涡旋(3)的内侧沿周向配置多个，而用于调整工作气体从涡旋(3)向动翼(9)的流动，其特征在于，在喷嘴叶片(13)的入口前缘部(17)的宽度方向的两端部附近，比中央部向喷嘴叶片的压力面侧更鼓出地形成前缘鼓出部(25)，与流入喷嘴叶片(13)的工作气体的气体流入角度一致，而且，在喷嘴叶片(13)的出口后缘部(27)的宽度方向的两端部附近，形成比中央部向压力面侧更鼓出的后缘鼓出部(29)，使来自喷嘴叶片的出口后缘部(27)的工作气体的流出角度变得均匀。
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公开(公告)号：CN103415707A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280012280.7
申请日：2012-01-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/44
CPC classification number: F04D29/44 , F04D29/4206 , F04D29/441 , F04D29/667 , F05D2250/52
Abstract: 一种离心压缩机的涡旋结构，其涡旋流路（13）的轴向截面形状由大致圆形形状形成，使向大致圆形形状连接的扩散器出口移动到比圆形形状的切线位置更靠圆形中心侧且未到达该圆形中心的位置，圆形形状由相对于扩散器出口（11a）位置向轴向大幅伸出的涡旋室（30）和在与该涡旋室（30）相反的方向形成大致圆形形状的其余部分的偏置室（32）构成，偏置室（32）至少在涡旋周向的卷曲结束部（19）的涡旋流路（13）形成。
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公开(公告)号：CN101743405B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200980000560.4
申请日：2009-02-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/441 , F04D29/4213 , F04D29/685 , F05D2220/40 , F05D2250/51
Abstract: 提供一种离心压缩机，防止超过翼的前边缘而从压力面向负压面环绕的流动而引起产生剥离，结果是能够把产生脉动的流量减少成小流量。本离心压缩机具备：被驱动旋转并且把从在壳体形成的吸气通路吸入的空气向轴向导入加压而向半径方向排出的叶轮，且在所述壳体的吸气通路周壁形成有环状凹槽，把该环状凹槽的与壳体周壁相交的该环状凹槽开口部前端部设置成与叶轮的翼前端面接近，其中，所述环状凹槽的开口部前端部相对所述叶轮翼前端面的轴向突出量X被形成为-1T≤X≤1.5T(其中T是翼前端部的厚度)。
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公开(公告)号：CN101341319B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200780000783.1
申请日：2007-08-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00 , F01N7/10 , F01N7/18 , F02B37/013
CPC classification number: F02B37/013 , F01D9/026 , F01D25/24 , F01D25/28 , F01N13/10 , F02B37/02 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02C6/12 , F05D2230/60 , Y02T10/144 , Y10T29/49231 , Y10T29/49234 , Y10T29/4932 , Y10T29/49321 , Y10T29/49323 , Y10T29/49398
Abstract: 一种制造多级排气涡轮增压器的方法，该涡轮增压器包括高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器，其减少了涡轮增压器之间的管道连接，由此减少了该多级排气涡轮增压器的体积、用于连接的零件的数目和装配工时，且便于把装备有该多级排气涡轮增压器的发动机安装在车辆的狭窄的发动机舱内。高压涡轮壳与发动机的排气歧管整体形成，高压级涡轮增压器的部件装配到与该歧管整体形成的高压涡轮壳，通过将低压级涡轮增压器的低压涡轮壳连接到设置在高压级涡轮增压器的废气出口侧的低压涡轮壳连接法兰，低压级涡轮增压器连接到高压级涡轮增压器。
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公开(公告)号：CN101341341A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200780000771.9
申请日：2007-02-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/44
CPC classification number: F04D29/441
Abstract: 本发明提供一种具有在扩散器通道内的轮毂侧壁面下游侧、气流难以从轮毂侧壁面剥离的扩散器构造的离心式压缩机。离心式压缩机设有扩散器通道(15)，其通过使从壳体(11)内旋转的叶轮的外周端排出的气流减速而使静压恢复，扩散器通道(15)的轮毂侧壁面(15b)在与叶轮出口剖面的法线方向平行的部分的下游侧的位置上，具有向护罩侧接近的倾斜平面(20)。
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公开(公告)号：CN1467364A
公开(公告)日：2004-01-14
申请号：CN03138109.X
申请日：2003-05-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D5/14
CPC classification number: F01D5/141 , F01D5/04 , F05D2220/40 , F05D2240/30 , F05D2250/71
Abstract: 一种涡轮转子叶片，通过将转子叶片(2)的后缘(3)，以从叶片厚度的中心线(8)靠近最大叶片厚度部(4)上游的负压面(6)的延长线(6a)侧的方式偏向形成，而使该最大叶片厚度部(4)下游的叶片面的转向角变小。通过这样形成转子叶片(2)的后缘(3)，可使在后缘部(5)处的转向角不会骤增。这样，因为在主流的负压面流速(9)中，不会产生如现行状况的骤然上升部(11)或骤然减速部(12)，所以可防止在后缘部(5)处发生流动的剥离。从而，可减少流动的损失，提高涡轮机效率。
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公开(公告)号：CN107614886A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080331.3
申请日：2015-10-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/44
Abstract: 一种涡壳，形成离心压缩机的涡旋流路，其中，在涡旋流路的剖面上，若将离心压缩机的径向上的涡旋流路的内侧端设为Ei，将离心压缩机的轴向上的涡旋流路的最大流路高度Hmax的中间点设为Mh，则涡旋流路在比卷绕始端与卷绕终端的连接位置靠上游侧的至少一部分的区间，具有在径向上内侧端Ei位于比扩散出口靠内侧、并且在轴向上内侧端Ei位于比中间点Mh靠后侧的剥离抑制剖面。
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公开(公告)号：CN103443472B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201280013796.3
申请日：2012-01-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/44
CPC classification number: F04D29/4206 , F04D29/403 , F04D29/4226 , F04D29/441 , F04D29/681 , F05D2250/52
Abstract: 一种离心式压缩机，其特征在于：涡旋部(12)的截面面积(A)与从压缩机叶轮(3)的轴心(L1)到涡旋部截面图心(P0)的半径(R)的比(A/R)的扩大比率，是从涡旋部的卷绕开始到卷绕结束减少。
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