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公开(公告)号：CN107614885A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080304.6
申请日：2015-10-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/44
Abstract: 一种涡壳，形成离心压缩机的涡旋流路，其中，在涡旋流路的剖面上，若将离心压缩机的径向上的涡旋流路的外侧端设为Eo，将离心压缩机的轴向上的涡旋流路的前侧端设为Ef，将径向上的涡旋流路的最大流路宽度Wmax的中间点设为Mw，则轴向上的涡旋流路的流路高度H从径向上的外侧端Eo的位置至前侧端Ef的位置逐渐增大，涡旋流路在比卷绕始端与卷绕终端的连接位置靠卷绕始端侧的至少一部分的区间，具有前侧端Ef位于比中间点Mw靠径向上的内侧的再循环流动抑制剖面。
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公开(公告)号：CN103415707B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280012280.7
申请日：2012-01-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/44
CPC classification number: F04D29/44 , F04D29/4206 , F04D29/441 , F04D29/667 , F05D2250/52
Abstract: 一种离心压缩机的涡旋结构，其涡旋流路（13）的轴向截面形状由大致圆形形状形成，使向大致圆形形状连接的扩散器出口移动到比圆形形状的切线位置更靠圆形中心侧且未到达该圆形中心的位置，圆形形状由相对于扩散器出口（11a）位置向轴向大幅伸出的涡旋室（30）和在与该涡旋室（30）相反的方向形成大致圆形形状的其余部分的偏置室（32）构成，偏置室（32）至少在涡旋周向的卷曲结束部（19）的涡旋流路（13）形成。
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公开(公告)号：CN103270272B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201180031898.3
申请日：2011-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D25/24 , F01M13/021 , F01M2013/027 , F02C3/34 , F02M26/05 , F02M26/09 , F02M26/19 , F04D27/0238 , F04D29/4213 , F04D29/681 , F04D29/685 , F05D2220/40 , F05D2260/96 , F05D2270/082 , F05D2270/101 , Y02T10/121 , Y10S415/914
Abstract: 一种废气涡轮增压器的壳体构造，具有机匣处理件(4)和混入管(6)，该机匣处理件具有再循环通道(41)，再循环通道(41)将形成在废气涡轮增压器的压缩机壳体(11)内且向压缩机叶轮(3)的上游的空气通道(15)开口的第一回流口(42)和形成在压缩机叶轮(3)的外周部位的第二回流口(43)连通；该混入管(6)具有与再循环通道(41)连通、使EGR气体和窜气流入再循环通道(41)的返回口(14)。
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公开(公告)号：CN101542128A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200880000458.X
申请日：2008-04-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/46
CPC classification number: F04D29/4206 , F04D29/422 , F04D29/441 , F04D29/462 , F04D29/464 , F05D2250/52
Abstract: 本发明涉及一种扩大工作范围并且经济性高、稳定运转的可靠性高的离心压缩机(10)，其具有分隔壁(37)和流量调整部(36)，分隔壁(37)将扩压部(15)和涡旋部(16)的流路在流体的流通方向分割为多个，以形成轮毂侧流路(A)和管套侧流路(B)，流量调整部(36)调整流量，当由叶轮(13)压缩的流体的流量小时减小流入管套侧流路(B)的流量，使大量的流量流入轮毂侧流路(A)，当由叶轮(13)压缩的流体的流量大时不减少流入管套侧流路(B)的流量而使流体流入管套侧流路(B)和轮毂侧流路(A)。
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公开(公告)号：CN101341320A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200780000793.5
申请日：2007-08-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00 , F02B33/00 , F02B37/013 , F02B37/16
CPC classification number: F02B37/013 , F01N13/10 , F02B37/004 , F02B37/16 , F04D17/14 , F04D29/4213 , Y02T10/144 , Y10T137/7898 , Y10T137/87812
Abstract: 通过简化多级排气涡轮增压器的结构且减小其体积，由此提供了一种装备有多级排气涡轮增压器的可容易地安装在车辆的狭窄的发动机舱内的发动机。多级排气涡轮增压器具有高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器。高压级涡轮增压器的高压压气机壳构造为使得其具有压气机入口通道、旁路入口通道、在两个通道之间的可由压气机旁路阀装置的阀体打开和关闭的转换孔、和连接到旁路入口通道以穿过由旁路阀打开的孔将旁路空气引导到压气机旁路管道的旁路出口管部，该压气机旁路管道连接到旁路出口管部。高压涡轮壳与排气歧管整体铸造，排气引导件连接到高压涡轮壳，且低压涡轮壳连接到废气引导件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103228928B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201180037835.9
申请日：2011-12-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/225 , F04D29/284 , F04D29/30
Abstract: 一种离心压缩机的叶轮，相对于从整体叶片(5F)的顶端与护罩之间的叶片端间隙至分割叶片(7)的前缘(7a)而产生的叶片端泄漏涡流，将分割叶片(7)的前缘(7a)的护罩侧配置成从整体叶片(5R、5F)的周向等间隔位置偏向整体叶片(5F)的负压面(Sb)侧，以使大流量时生成的叶片端泄漏涡流越过分割叶片(7)的前缘(7a)。
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公开(公告)号：CN101600868B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200880003863.7
申请日：2008-10-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F16K1/20 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/183 , Y02T10/144 , Y10T29/49409
Abstract: 本发明提供一种流体切换阀装置和具有该流体切换阀装置的废气控制阀及废气旁通阀，该流体切换阀装置可适用于废气控制阀、废气旁通阀等，该废气控制阀、废气旁通阀设于二级增压式排气涡轮增压器中的高压级增压器和低压级增压器之间，控制通向高压级增压器和低压级增压器的废气量。该流体切换阀装置使通过面积相对于阀体开度的变化缓慢，能够进行利用阀开度的废气量调整的微量调整，从而能够提高阀的控制性能。该流体切换阀装置具有：阀体和设于流体通路上的阀座，该阀体为其一端被旋转轴支承且围绕该旋转轴的轴心沿自所述阀座离开的方向转动自如地被支承。在该流体切换阀装置中，所述阀座由形成到一定深度的侧面部和与该侧面部相连的底面形成，阀体具有底部和形成于该底部上方的侧端面，所述阀体构成为通过所述旋转轴的所述转动，该阀体底部和阀座底面抵接，接着，随着所述转动角的增加，在该转动角达到一定值之前，由所述阀体侧端面和阀座侧面部形成的间隙的通路面积，小于所述阀体底部和阀座底面之间的接触通路面积。
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公开(公告)号：CN101600868A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200880003863.7
申请日：2008-10-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F16K1/20 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/183 , Y02T10/144 , Y10T29/49409
Abstract: 本发明提供一种流体切换阀装置和具有该流体切换阀装置的废气控制阀及废气旁通阀，该流体切换阀装置可适用于废气控制阀、废气旁通阀等，该废气控制阀、废气旁通阀设于二级增压式排气涡轮增压器中的高压级增压器和低压级增压器之间，控制通向高压级增压器和低压级增压器的废气量。该流体切换阀装置使通过面积相对于阀体开度的变化缓慢，能够进行利用阀开度的废气量调整的微量调整，从而能够提高阀的控制性能。该流体切换阀装置具有：阀体和设于流体通路上的阀座，该阀体为其一端被旋转轴支承且围绕该旋转轴的轴心沿自所述阀座离开的方向转动自如地被支承。在该流体切换阀装置中，所述阀座由形成到一定深度的侧面部和与该侧面部相连的底面形成，阀体具有底部和形成于该底部上方的侧端面，所述阀体构成为通过所述旋转轴的所述转动，该阀体底部和阀座底面抵接，接着，随着所述转动角的增加，在该转动角达到一定值之前，由所述阀体侧端面和阀座侧面部形成的间隙的通路面积，小于所述阀体底部和阀座底面之间的接触通路面积。
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公开(公告)号：CN100373033C
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200380100579.9
申请日：2003-10-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D17/16
CPC classification number: F01D17/165 , F05D2220/40 , F05D2260/30 , Y10T29/4932
Abstract: 一种具有自动防故障可变喷嘴机构的废气涡轮增压器。即使驱动环支撑部分的磨损增大，驱动环也可以在第二支撑部分上支撑于喷嘴基座上。第二支撑部分使得驱动环总能恰当地支撑在喷嘴基座上，并防止了由于驱动环支撑部分过度磨损导致的驱动环偏心旋转或脱落的发生。还防止了由于可变喷嘴机构的故障导致的发动机性能下降的发生，以及现有技术中出现的可变喷嘴机构的损坏的发生。在另一实施例中，可变喷嘴机构构造为盒式状，其可以轻易地加入涡轮增压器中或由其中移除。
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公开(公告)号：CN100348838C
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN03138109.X
申请日：2003-05-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种涡轮转子叶片，通过将该转子叶片的后缘以从叶片厚度的中心线靠近最大叶片厚度部上游的负压面的延长线侧的方式偏向形成，而使该最大叶片厚度部下游的叶片面的转向角变小。通过这样形成转子叶片(2)的后缘(3)，可使在后缘部(5)处的转向角不会骤增。这样，因为在主流的负压面流速(9)中，不会产生如现行状况的骤然上升部(11)或骤然减速部(12)，所以可防止在后缘部(5)处发生流动的剥离。从而，可减少流动的损失，提高涡轮机效率。
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