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公开(公告)号：CN100472053C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200310120552.8
申请日：2003-12-12
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 竹内研辅
Abstract: 本发明的目的是利用气门弹簧的下部将油溅起提供给挺杆的里侧，润滑挺杆和阀杆端部。为达到上述目的，在本发明中，火花塞配置在筒部的中央，同时在筒部的外侧是支撑由凸轮轴驱动的挺杆的挺杆筒部，该挺杆筒部的下方配置着气门导管支撑部，在该气门导管支撑部上装置的导管中可滑动地保持着阀杆。上述挺杆筒部的中央和上述筒部的外侧设有空间部，以包围该空间部的形式设有连接挺杆筒部和筒部的壁部，在由该壁部围成的空间部，以上述气门导管支撑部为底面形成油槽。
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公开(公告)号：CN1469051A
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN03147899.9
申请日：2003-06-27
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 中村慎
CPC classification number: F02F7/0053 , F05C2201/021 , F05C2201/0439 , F16C9/02 , F16M1/025 , Y10T29/49659
Abstract: 一曲轴支承装置，包括一铝合金浇铸形成的轴承架和一用来支撑曲轴的轴承。在铝合金内部铸造一预制件。一具有开放终端的螺纹孔形成在轴承架外表面中。在预制件上形成一内凹的凹入部分，以便在其中形成螺纹孔的底部。在凹入部分内提供一引入通道，用来在铸造过程中将熔融金属引入并防止气孔。
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公开(公告)号：CN1278038A
公开(公告)日：2000-12-27
申请号：CN00108011.3
申请日：2000-06-07
Applicant: 铃木汽车株式会社
IPC: F01L7/08
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种发动机排气系统,发动机以一个倾角安装在车辆上,排气系统连接着发动机并平行于被发动机驱动的传动轴布置,而且,一个扩径段沿着排气系统的行程方向包围着一个催化转换器并且安置在车辆横向且位于外侧。此外,在以一个倾角安装着发动机的车辆中,一个排气管通过一个球形接头连接着一个被发动机支撑着的排气歧管汇集段,以使上述排气管柔性安装在车辆上,而且一个催化转换器邻近于排气歧管和汇集段连接段安置。
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公开(公告)号：CN103237611B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201180056634.3
申请日：2011-11-24
IPC: B21D22/26
Abstract: 一种L形产品（10）的制造方法，上述L形产品（10）包括：L形的平坦的上壁（12）；内侧壁（14），沿着上壁的内缘部（12c）延伸设置并连结；以及外侧壁（16），沿着上壁的外缘部（12d）延伸设置并连结，内侧壁和外侧壁分别在大致平行于上壁的凸缘部（18、20）终止。上述L形产品（10）的制造方法包括准备金属制片材材料的步骤、准备拉伸加工模组装体的步骤、利用拉伸加工模组装体对金属制片材材料进行冲压加工来制造中间产品的步骤。上述L形产品（10）的制造方法还包括准备弯曲加工模组装体的步骤、利用弯曲加工模组装体进一步对中间产品进行冲压加工来制造L形产品的步骤。
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公开(公告)号：CN101989667B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201010243490.X
申请日：2010-07-30
Applicant: 铃木汽车株式会社
CPC classification number: B60S5/06 , B60K1/04 , B60K2001/0422 , B60K2001/0455 , B60K2001/0466 , B60L11/1822 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K19/30 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M6/90 , H01M2/1016 , H01M2/105 , H01M2/20 , H01M2/202 , H01M2/305 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供相对电动交通工具装卸的电池组和具备该电池组的电动交通工具。电池组安装在电动交通工具(50)的嵌合凹部(51)中，将连接器(3)与连接端子(52)连接而供给电力。电池组在内置能够充电的多个电池(11)的壳体(2)上固定连接器。连接器以在下方具有插入部(33)的姿势固定在壳体上，以利用电池组的重力与固定于电动交通工具的连接端子(52)连接。壳体在向表面突出设置有在内部配置连接器的导向凸部(21)。导向凸部的下表面配置成比壳体的底面更靠上方，在导向凸部的下表面开设有使连接器的插入部向壳体的外部露出的连接器窗(22)。电池组将导向凸部插入嵌合凹部中，将连接器与连接端子连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102376918B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201110223657.0
申请日：2011-08-05
Applicant: 铃木汽车株式会社
CPC classification number: H01M2/305 , B60L11/1879 , H01M2/1083 , H01M2/34 , H01R13/4534 , H01R13/6315 , H01R2201/26 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供将连接器连接于电气设备的连接端子而提供电力的电池组。电池组将连接器(3)连接在内置有多个能够充电的电池(11)的壳体(2)上。连接器(3)在电池组的插入侧的连接面(3X)上并排开设多个端子窗口(33、33′)，使端子窗口从壳体(2)露出。而且，电池组具备有开闭开设在连接器(3)上的多个端子窗口(33、33′)的一部分，并且用闸门打开用杆(56)打开的闸门机构(4)。闸门机构(4)在电池组没插入嵌着凹部(51)内、闸门打开用杆(56)没被引导的状态下堵住端子窗口(33′)，同时，当电池组插入嵌着凹部(51)内、闸门打开用杆(56)被引导时，打开端子窗口(33′)。
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公开(公告)号：CN1266377C
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN03102187.5
申请日：2003-01-30
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 铃木健弘
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明目的是在利用喷射器之间空间的同时，在一燃料输送管与车辆底板之间留出所需的间隙，并能避免由于在燃料输送管中出现滞流而导致的燃料温差现象，同时还解决了要将输送流道(20)中的空气排出所涉及的问题。为此目的，本发明提供了一种用于多缸内燃机的燃料供应系统。在燃料输送管下壁板的下表面上，安装了与发动机各个气缸相对应的多个喷射器。喷射器所连接的燃料输送管沿气缸排纵向设置。在喷射器之间，燃料输送管下壁板的下表面上设置有一个压力调节器。一回流管的一端连接到压力调节器上，而另一端则沿纵向延伸向燃料输送管中一输送流道的前端。在回流管的所述另一端上形成有一个开口向上的回流孔，其中的另一端通向输送流道的前端。
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公开(公告)号：CN1534183A
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN200410032306.1
申请日：2004-03-31
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 远山武
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10144 , F02B27/008 , F02M35/10026 , F02M35/10052 , F02M35/10321 , F02M35/10354 , F02M35/112 , Y02T10/146
Abstract: 一种用于内燃机的进气歧管。第一可分离部件包括独立进气通道、第一凹槽和第一连接部。独立进气通道具有与内燃机一个以上的进气口连接的下游开口端。第一凹槽置于独立进气通道的一侧，并且具有与独立进气通道的上游开口端邻接的开口端。第一连接部环绕独立通道的上游开口端和第一凹槽的圆周。第二可分离部件包括邻接第一连接部的第二连接部及第二凹槽，且第二凹槽具有第二连接部的非封闭内圆周并且与独立进气通道相对布置。当第一可分离部件、第二可分离部件连接到一起时，进气依次经过第一凹槽和第二凹槽并进入进气通道。在第二可分离部件中形成连通孔以与外界连通。第三可分离部件由外部覆盖连通孔。谐振器包括由第二和第三可分离部件所形成的外壁。
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公开(公告)号：CN1513692A
公开(公告)日：2004-07-21
申请号：CN200310113123.8
申请日：2003-12-22
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 山田弘昭
IPC: B60K17/344
CPC classification number: B60K17/346
Abstract: 本发明提供了一种用于四轮驱动车辆的分动装置，其具有一个输入轴、一个变速机构和一个中央差速器。变速机构包含：安装在输入轴上的第一齿轮、安装在与输入轴平行的副轴上以接收第一齿轮的旋转运动的第一副轴齿轮、与副轴形成一体并且与其一起旋转的第二副轴齿轮、与输入轴对正并且沿着输入轴被可旋转地支撑着以接收第二副轴齿轮的旋转运动的第二齿轮。第一和第二齿轮上分别安装有高速侧和低速侧输出部。中央差速器设在高速侧和低速侧输出部之间。一个接合装置毗邻中央差速器设置，用于选择性地与高速侧和低速侧输出部接合。
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公开(公告)号：CN1506566A
公开(公告)日：2004-06-23
申请号：CN200310120552.8
申请日：2003-12-12
Applicant: 铃木汽车株式会社
Inventor： 竹内研辅
Abstract: 本发明的目的是利用气门弹簧的下部将油溅起提供给挺杆的里侧，润滑挺杆和阀杆端部。为达到上述目的，在本发明中，火花塞配置在筒部的中央，同时在筒部的外侧是支撑由凸轮轴驱动的挺杆的挺杆筒部，该挺杆筒部的下方配置着气门导管支撑部，在该气门导管支撑部上装置的导管中可滑动地保持着阀杆。上述挺杆筒部的中央和上述筒部的外侧设有空间部，以包围该空间部的形式设有连接挺杆筒部和筒部的壁部，在由该壁部围成的空间部，以上述气门导管支撑部为底面形成油槽。
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