-
公开(公告)号：CN101239580B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200810080706.8
申请日：2008-02-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K11/08
CPC classification number: B60R19/52 , B60R2019/525 , B62D25/084
Abstract: 本发明的汽车的保险杠结构，通过罩部件(21)与罩支撑部件(22)形成导管(30)，该导管(30)将部分从罩部件(21)的外部气体导入孔(21b)导入的外部气体，引导到形成在护罩板(10)的上边部(10b)的、贯穿前后的开口部(10f)。由此，可将外部气体有效地导入热交换器(5)后侧的发动机室(3)内的指定部位。
-
公开(公告)号：CN111114659B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201911016461.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 提供一种汽车的导流板构造，使汽车(1)直行时产生的行驶风沿着前轮(3)的车宽方向外侧的端面流动而减小汽车(1)的空气阻力。汽车的导流板构造具备导流板(30)，导流板(30)具有对汽车(1)直行时产生的行驶风的流动进行控制的行驶风控制部(30c)，行驶风控制部(30c)包含外侧控制部(30d)和内侧控制部(30e)，外侧控制部(30d)及内侧控制部(30e)形成为如下的形状，在导流板(30)的下端及其下侧附近的高度位置，位于前轮(3)的车宽方向外侧部分的正前方的外侧空间部的气压比位于前轮(3)的车宽方向中央部分的正前方的中央空间部的气压低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110294031B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910175884.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/02
Abstract: 目的在于提供一种抑制地板下行驶风从后轮轮胎内缘、地板底罩后端部和臂罩前端部之间的空隙进入轮罩内，由此抑制车身尾流的紊乱的车身下表面结构。其特征在于，具备由左右一对拖曳臂（41）和连接它们的扭力梁（42）构成的扭力梁式后悬架（40）；在后悬架（40）的前方安装有遮盖车身下表面的地板底罩（36）；在拖曳臂（41）的下部安装有将其遮盖的臂罩（50）；在臂罩（50）上设置有从车身下表面观察时比拖曳臂（41）向车宽方向外侧突出的臂罩放大部（50A）；以使臂罩放大部（50A）的前缘与位于前方的地板底罩（36）的后端部相向并靠近的形式在地板底罩（36）上形成地板底罩放大部（36A）。
-
公开(公告)号：CN111114659A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911016461.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 提供一种汽车的导流板构造，使汽车(1)直行时产生的行驶风沿着前轮(3)的车宽方向外侧的端面流动而减小汽车(1)的空气阻力。汽车的导流板构造具备导流板(30)，导流板(30)具有对汽车(1)直行时产生的行驶风的流动进行控制的行驶风控制部(30c)，行驶风控制部(30c)包含外侧控制部(30d)和内侧控制部(30e)，外侧控制部(30d)及内侧控制部(30e)形成为如下的形状，在导流板(30)的下端及其下侧附近的高度位置，位于前轮(3)的车宽方向外侧部分的正前方的外侧空间部的气压比位于前轮(3)的车宽方向中央部分的正前方的中央空间部的气压低。
-
公开(公告)号：CN110294031A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910175884.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/02
Abstract: 目的在于提供一种抑制地板下行驶风从后轮轮胎内缘、地板底罩后端部和臂罩前端部之间的空隙进入轮罩内，由此抑制车身尾流的紊乱的车身下表面结构。其特征在于，具备由左右一对拖曳臂（41）和连接它们的扭力梁（42）构成的扭力梁式后悬架（40）；在后悬架（40）的前方安装有遮盖车身下表面的地板底罩（36）；在拖曳臂（41）的下部安装有将其遮盖的臂罩（50）；在臂罩（50）上设置有从车身下表面观察时比拖曳臂（41）向车宽方向外侧突出的臂罩放大部（50A）；以使臂罩放大部（50A）的前缘与位于前方的地板底罩（36）的后端部相向并靠近的形式在地板底罩（36）上形成地板底罩放大部（36A）。
-
公开(公告)号：CN110294030A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910175470.4
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/02
Abstract: 目的在于提供一种在回弹位置等拖曳臂的倾斜较大时也能收紧臂罩前缘与底罩后端部之间的缝隙，从而减弱由该段差引起的尾流的紊乱的车身下表面结构。其特征在于，在拖曳臂的下部安装有将其遮盖的臂罩（60）；臂罩具有在悬架的基准车重位置X上从车辆侧面观察时具有后下倾斜角的主面部（60m）、和在主面部的前方位置且后下的倾斜角相对较小的前方部（60f）；前方部的前缘在位置X上位于比底罩（36）的底面部（36b）高的位置，在回弹位置Z上，前方部的前缘位于比底罩的底面部高的位置且前方部的倾斜角小于主面部的倾斜角从而前方部以比假想面更靠近地板底罩的底面部的形式从主面部延伸，假想面由主面部朝车辆前方延长而成。
-
公开(公告)号：CN110294028A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910175857.X
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种通过抑制比车室侧部的门最大宽度部靠近下方的侧面气流绕入地板下方，由此侧面气流向上方偏转并增强，进而抑制该侧面气流流入后轮轮毂罩内，能降低车辆的尾流的紊乱的车身侧面结构。对此，装饰物（40）上设有抑制比车室侧部的门最大宽度部靠近下方的侧面气流（e）绕入车辆地板下方、且向外突出的突条部（41），该车身侧面结构具备在该后轮轮毂罩（10）的前缘下端部、即与该突条部（41）的后端部对应的上下位置处设置的板状的轮胎导流板（50），该轮胎导流板（50）形成为使在该突条部（41）的上侧流动的侧面气流不钻入后轮轮毂罩（10）内而指向车外侧、且使所述侧面气流能以再次吸附于轮胎轮毂外表面（9a）的形式偏转。
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.044 seconds)
