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公开(公告)号：CN102381268B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110251970.5
申请日：2011-08-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/084 , B60Q1/0491 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R2019/186
Abstract: 本发明的车辆的前部结构中，在车辆前部设置有保险杠罩面(1)，在保险杠罩面后侧设置有冲击吸收部件(26)，在比冲击吸收部件更下方设置有向车辆前方突出的下部加强件(27)，以将与车辆前部碰撞的碰撞物的下部推向车辆前方，在保险杠罩面的左右侧部设置有前照灯单元(2)，前照灯单元的灯壳(13)被车身部件支撑，灯壳上一体设置有负荷吸收部(18)，负荷吸收部设置在从正视方向看比保险杠罩面的边缘更靠内侧且比保险杠罩面更靠车辆后侧，以吸收碰撞负荷，保险杠罩面上设置有将输入该保险杠罩面的碰撞负荷传递给负荷吸收部的负荷传递部(10)。由此，即使碰撞物碰撞到前部车身的侧部时，也能够有效地缓和该碰撞物受到的冲击。
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公开(公告)号：CN104149602A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410200997.5
申请日：2014-05-13
IPC: B60K11/04
CPC classification number: F24F7/00 , B60K11/085 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种设置结构简单的襟翼旋转限制部，能检测动力传递被切断的襟翼而构成的车辆用百叶窗，包括以横跨向发动机舱内的外部空气导入通道(8)的方式并排状地设置多个且能开闭外部空气导入通道的襟翼(13)；使多个襟翼(13)连动进行开闭操作的连动操作部件；经由连动操作部件开闭驱动多个襟翼(13)的驱动部件；基于驱动部件的动作状态检测襟翼(13)的异常检测部件；基于来自异常检测部件的输出的异常报知部件，形成有在相邻的襟翼(13)中，当从驱动部件向一方的襟翼(13)的动力传递被切断时，限制另一方的襟翼(13)的转动的作为转动限制部的打开不良检测用限制部(13j)和关闭不良检测用限制部(13k)。
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公开(公告)号：CN101549711B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910007012.6
申请日：2009-02-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车前部构造。在由保险杠面板支撑部件(5)与保险杠面板(4)形成将从室外空气导入开口部(4a)导入的室外空气导入后方的通路(10)的情况下，由刚性比其它部位(13)低的低刚性部件构成所述保险杠面板支撑部件(5)的通路构成部(5e)的前部(11)。因此，在包括设置有室外空气导入开口的保险杠面板(4)和从背面一侧支撑该保险杠面板(4)的保险杠面板支撑部件(5)的汽车前部构造中，在由保险杠面板支撑部件(5)和保险杠面板(4)形成通路的情况下，能够使对保险杠面板(4)变形抑制、当撞击负荷从前方作用来时对撞击的吸收二者两立。
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公开(公告)号：CN101239580B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200810080706.8
申请日：2008-02-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K11/08
CPC classification number: B60R19/52 , B60R2019/525 , B62D25/084
Abstract: 本发明的汽车的保险杠结构，通过罩部件(21)与罩支撑部件(22)形成导管(30)，该导管(30)将部分从罩部件(21)的外部气体导入孔(21b)导入的外部气体，引导到形成在护罩板(10)的上边部(10b)的、贯穿前后的开口部(10f)。由此，可将外部气体有效地导入热交换器(5)后侧的发动机室(3)内的指定部位。
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公开(公告)号：CN1951721A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610137420.X
申请日：2006-10-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60Q1/0491 , B62D25/084
Abstract: 本发明的汽车前部结构，包括，左右一对的前纵梁；架设在上述前纵梁的前端部之间的护罩；设置于上述护罩的车宽方向的侧壁部的侧方、分别具有作为外壳结构体的前照灯外壳的左右一对前照灯；在闭合状态下从上方覆盖上述护罩的发动机罩；设置在上述前照灯外壳上，在上述发动机罩处于闭合状态时位于上述发动机罩的前侧缘部的下方的抵接部；设置在上述护罩的侧壁部的上部，在上述前照灯外壳的上述抵接部的上方与该抵接部相对，当受到来自外部的冲击时与上述前照灯外壳的上述抵接部相抵接，以限制上述前照灯向上方的移动的被抵接部。采用本发明，可限制设置在护罩侧方的前照灯因受到来自外部的冲击而向上方移动，从而防止照灯外对发动机罩造成损伤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104149602B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410200997.5
申请日：2014-05-13
IPC: B60K11/04
CPC classification number: F24F7/00 , B60K11/085 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种设置结构简单的襟翼旋转限制部，能检测动力传递被切断的襟翼而构成的车辆用百叶窗，包括以横跨向发动机舱内的外部空气导入通道(8)的方式并排状地设置多个且能开闭外部空气导入通道的襟翼(13)；使多个襟翼(13)连动进行开闭操作的连动操作部件；经由连动操作部件开闭驱动多个襟翼(13)的驱动部件；基于驱动部件的动作状态检测襟翼(13)的异常检测部件；基于来自异常检测部件的输出的异常报知部件，形成有在相邻的襟翼(13)中，当从驱动部件向一方的襟翼(13)的动力传递被切断时，限制另一方的襟翼(13)的转动的作为转动限制部的打开不良检测用限制部(13j)和关闭不良检测用限制部(13k)。
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公开(公告)号：CN104071108A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410018458.X
申请日：2014-01-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60K11/085 , B60R19/52 , B60R2019/527 , B60Y2306/01 , Y02T10/88
Abstract: 一种车辆的格栅风门构造，在维持燃料消耗率性能的同时实现可维修性和组装操作性的兼顾。在具备具有与设置在车身前端的行驶风导入口相比配设在车身后方的风门部件(35a～35e)的风门单元(31)的格栅风门单元(30)中，具备具有安装在风门单元(31)的外周缘部的导向框部(37)和从该导向框部(37)的前端向前方连续且比导向框部(37)具有挠性的密封部(38)的行驶风导向部件(32)，在风门部件(35a～35e)被驱动为闭合时，行驶风导向部件(32)的密封部(38)通过被风门部件(35a～35e)遮断的行驶风压而被按压到行驶风导入口的外周壁面上。由此，能够遮蔽行驶风导向部件(32)与行驶风导入口之间。
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公开(公告)号：CN102381268A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110251970.5
申请日：2011-08-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/084 , B60Q1/0491 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R2019/186
Abstract: 本发明的车辆的前部结构中，在车辆前部设置有保险杠罩面(1)，在保险杠罩面后侧设置有冲击吸收部件(26)，在比冲击吸收部件更下方设置有向车辆前方突出的下部加强件(27)，以将与车辆前部碰撞的碰撞物的下部推向车辆前方，在保险杠罩面的左右侧部设置有前照灯单元(2)，前照灯单元的灯壳(13)被车身部件支撑，灯壳上一体设置有负荷吸收部(18)，负荷吸收部设置在从正视方向看比保险杠罩面的边缘更靠内侧且比保险杠罩面更靠车辆后侧，以吸收碰撞负荷，保险杠罩面上设置有将输入该保险杠罩面的碰撞负荷传递给负荷吸收部的负荷传递部(10)。由此，即使碰撞物碰撞到前部车身的侧部时，也能够有效地缓和该碰撞物受到的冲击。
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公开(公告)号：CN104071108B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410018458.X
申请日：2014-01-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60K11/085 , B60R19/52 , B60R2019/527 , B60Y2306/01 , Y02T10/88
Abstract: 一种车辆的格栅风门构造，在维持燃料消耗率性能的同时实现可维修性和组装操作性的兼顾。在具备具有与设置在车身前端的行驶风导入口相比配设在车身后方的风门部件(35a～35e)的风门单元(31)的格栅风门单元(30)中，具备具有安装在风门单元(31)的外周缘部的导向框部(37)和从该导向框部(37)的前端向前方连续且比导向框部(37)具有挠性的密封部(38)的行驶风导向部件(32)，在风门部件(35a～35e)被驱动为闭合时，行驶风导向部件(32)的密封部(38)通过被风门部件(35a～35e)遮断的行驶风压而被按压到行驶风导入口的外周壁面上。由此，能够遮蔽行驶风导向部件(32)与行驶风导入口之间。
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公开(公告)号：CN101549711A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910007012.6
申请日：2009-02-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车前部构造。在由保险杠面板支撑部件(5)与保险杠面板(4)形成将从室外空气导入开口部(4a)导入的室外空气导入后方的通路(10)的情况下，由刚性比其它部位(13)低的低刚性部件构成所述保险杠面板支撑部件(5)的通路构成部(5e)的前部(11)。因此，在包括设置有室外空气导入开口的保险杠面板(4)和从背面一侧支撑该保险杠面板(4)的保险杠面板支撑部件(5)的汽车前部构造中，在由保险杠面板支撑部件(5)和保险杠面板(4)形成通路的情况下，能够使对保险杠面板(4)变形抑制、当撞击负荷从前方作用来时对撞击的吸收二者两立。
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