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公开(公告)号：CN117885881A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410095090.0
申请日：2024-01-24
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，其提出了一种具有减摇功能的船舶旋筒风帆装置及应用方法，该装置包括：通气孔、高位通气阀、中位通水阀、低位通水阀、高位蓄水舱、中位蓄水舱、低位蓄水舱、轴承、高液位传感器、中液位传感器、低液位传感器、排水管、三通阀、水泵、中心轴、旋筒、输水管、进水管。本发明基于旋筒风帆应用过程中影响船舶稳性的问题，利用旋筒风帆中空的特点，增加整个旋筒风帆的质量，进而提高旋筒风帆的转动惯量，提高了船舶航行的稳性。本发明提出的这种具有减摇功能的船舶旋筒风帆装置及应用方法，可以促进旋筒风帆的成熟应用，具有较大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN115783223A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211535434.2
申请日：2022-12-02
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出一种集装箱船氢燃料的电力供给和冷能应用系统及方法，本系统包括氢燃料电池电力供给系统和液氢冷能应用系统，当集装箱船靠泊并将液氢罐箱吊至船舶甲板上时，本发明采用氢燃料电池电力供给系统，该系统最终将电力输送至B区冷藏集装箱实现制冷，节省了冷藏集装箱对于船舶电网的电力消耗；同时，液氢冷能应用系统将液氢释放的大量冷能输送至A区冷藏集装箱的换热盘管内实现制冷。本发明将氢燃料电池产生的电力供给冷藏集装箱实现制冷，并且使氢燃料供给过程中释放的冷能得到充分利用，提高了整个系统的能量利用率，解决了港口零碳、零污染排放问题，符合绿色港口的要求和船舶节能减排的发展趋势。
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公开(公告)号：CN112747252B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110058322.1
申请日：2021-01-15
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种超级油轮利用天然气水合物的压载系统及方法，该系统主要包括：水合物储存舱、水泵、压力控制三通阀、压力传感器、压缩机、缓冲罐等。本发明系统提出在船舶空载航行时，为了提高船舶在航行过程中的稳性，可以利用天然气水合物充当部分压载水的作用，天然气水合物分解产生的气体可以供船舶主机燃用，产生的淡水储存在压载舱内，在船舶到达卸载港后不用经过压载水处理，可以直接供给原油产地淡水稀缺的地区，解决了原油产地淡水稀缺的问题，实现了淡水资源的零成本运输，也减少了压载水的处理量，节约了处理压载水的成本，因此本发明系统具有很好的应用价值。
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公开(公告)号：CN112747252A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110058322.1
申请日：2021-01-15
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种超级油轮利用天然气水合物的压载系统及方法，该系统主要包括：水合物储存舱、水泵、压力控制三通阀、压力传感器、压缩机、缓冲罐等。本发明系统提出在船舶空载航行时，为了提高船舶在航行过程中的稳性，可以利用天然气水合物充当部分压载水的作用，天然气水合物分解产生的气体可以供船舶主机燃用，产生的淡水储存在压载舱内，在船舶到达卸载港后不用经过压载水处理，可以直接供给原油产地淡水稀缺的地区，解决了原油产地淡水稀缺的问题，实现了淡水资源的零成本运输，也减少了压载水的处理量，节约了处理压载水的成本，因此本发明系统具有很好的应用价值。
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公开(公告)号：CN111854327A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010766853.1
申请日：2020-08-03
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 一种氢燃料动力船冷能综合利用系统，该系统包括：氢气供给系统、空气分离系统、氧气供给系统、冷库循环系统、电力推进系统、淡水收集系统。本发明主要针对氢燃料动力船上采用液氢作为燃料，利用氢燃料电池产生的电能为船舶提供推进动力，提出了利用液氢中蕴含的冷能制备氢燃料电池中所需的氧气，在此过程中还制出了船舶所需淡水，不仅如此，该系统还制备出用以惰化氢燃料供给管路所需的氮气，为船舶冷库制冷，充分利用了液氢中所蕴含的冷能，大大提高了船舶的能量利用率，从而提升了船舶的经济性，且系统运行不产生污染物，清洁环保，符合节能减排的大趋势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111717363A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010626060.X
申请日：2020-07-02
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 一种集装箱船的船艏舵系统，该系统主要包括：船艏舵、球鼻艏后端、转轴、舵杆、拨叉、油缸、撞杆、圆柱销、工作油口A、工作油口B、船艏舵后体。在船舶逐渐大型化的趋势下，本发明主要针对大型船舶的船长较长而导致的回转性和机动性差等问题，提出了在船舶前方设置船艏舵，由于船首附近海水多数是层流流动，船艏舵的转向力较为集中，产生的转船力矩较大，加之船艏舵转舵时的转首性能较好，所以船艏舵的舵效更好，不仅如此，本发明系统中船首附近水下船体的型线过渡更为平滑，可相应减少船舶前进过程中的破波阻力，降低船舶的能耗，提高经济性，且安装本发明系统的船舶也不必安装耗能多、投资成本大的侧推装置，因此，本发明有较为优越的推广应用意义。
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公开(公告)号：CN111591427A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010452377.6
申请日：2020-05-26
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种LNG船舶对BOG冷能综合利用的系统及方法，该系统主要包括BOG供给单元、制备淡水单元、融霜单元、空调低温新风供给单元、淡水收集单元、机舱降温单元六个单元，通过换热器将BOG中所蕴含的冷能充分利用起来，用于制备淡水、供给空调低温新风和降低机舱的温度，既节约了BOG加热过程中消耗的热源，同时又节省了淡水制备、空调新风供给、船舶机舱降温以及利用船舶热源加热BOG所需的能量，提高了LNG船舶BOG冷能的能量综合利用效率，大大提高了船舶的经济性，且本发明方法合理，易于实现，且可靠性较高，具有很高的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN111389211A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010349111.9
申请日：2020-04-28
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B01D53/78 , B01D53/50 , C02F1/00 , C02F103/18
Abstract: 本发明公开了一种船舶脱硫装置废水能量再利用系统，该系统主要包括：阀箱、一级海水泵、二级第一海水泵、二级第二海水泵、二级第三海水泵、洗涤塔海水进口、洗涤塔、废水收集口、水轮机、传动轴、废水出海口。本发明的主要目的是针对船舶脱硫系统中开式系统功耗较大的问题和废水在入海之前有较高的势能差的现象，利用脱硫装置产生的废水中所蕴含的势能转化成为机械能，然后利用转化的机械能通过一级海水泵初次对海水进行增压，进而大幅度减少船舶开式系统的总体功耗，且本发明直接利用废水中的机械能，实现了能量的最大化转化。本发明设计巧妙，方法简单，易于实现，且回收的能量庞大，市场占有率高，因此，其应用的意义和前景都很大。
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公开(公告)号：CN111268026A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010216756.5
申请日：2020-03-25
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明公开了一种利用LNG罐箱作为集装箱船燃料舱的系统及方法，该系统主要包括：LNG罐箱、供液软管、供液支管、供液总管、增压泵、加热器，LNG罐箱放置靠近机舱上方的甲板上。本发明的方法的主要目的是在满足船舶燃料消耗的前提下，实现船舶装载LNG罐箱数量的最小化，从而最大程度减少了为船舶储存LNG燃料所占据的船舶主体或箱位空间，本发明使得对空间要求较高的集装箱船能够装载更多的集装箱，为集装箱船向大型化(即集装箱船数目多)的发展提供了极佳的技术和方案，此外，装载的LNG燃料减少也会降低船舶的能耗，大大提高了船舶的经济性，且用LNG罐箱替代装箱船LNG燃料舱，能够提升LNG燃料的加注速度。本发明可操作性非常强，无论新造船舶还是旧船改造，都能很容易实现，因此，本发明具有很大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN115476968B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202211324246.5
申请日：2022-10-27
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种CO2运输船氨燃料与货物的组合储存舱，巧妙的将氨动力CO2运输船的燃料舱与货舱结合，使CO2储罐浸没在液氨燃料中，利用液氨燃料的冷能降低了液态二氧化碳与外界环境的温差，降低二氧化碳BOG的蒸发率；并且CO2运输船返回装货港时，CO2储罐的温度较低，在重新加注二氧化碳时CO2储罐无须进行预冷操作。另外，本发明利用组合储存舱同时储存液氨燃料和液态二氧化碳，船舶无需单独设置较大的燃料舱，提高了船舶货舱空间的利用率，解决了液氨燃料在船舶上储存的技术难题；同时大大增加了液态二氧化碳的载货量，提高了船舶的营运效益，具有良好的经济性。
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