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公开(公告)号：CN105443251B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510882873.4
申请日：2015-12-04
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种车用电控甲醇‑柴油双燃料发动机燃料供给控制方法，根据发动机排气温度和进气压力动态的确定甲醇‑柴油替代率，从而能根据发动机不同状况确定不同的甲醇‑柴油喷射量比例；本发明能在保证最大替代率的前提下，尽可能避免爆震现象，达到提高甲醇‑柴油双燃料发动机使用经济性和延长寿命的效果。
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公开(公告)号：CN104085315B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410264205.0
申请日：2014-06-13
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种电动教练车控制系统，该控制系统包括单片机、电机驱动电路、电机转速测量电路、怠速调节电路、电子油门踏板、制动开关、空挡开关、点火开关，所述电机驱动电路、电机转速测量电路、怠速调节电路、电子油门踏板、制动开关、空挡开关、点火开关分别与单片机相连，本发明所述电动教练车控制系统根据驾驶者操作意图并结合操作过程中相应传感器信号，分析、计算输入信号，模拟燃油车运行工况，控制驱动信号输出，从而控制电机转速，满足电动教练车操作要求，保持其工作稳定性。该系统具有硬件结构简单，采集数据稳定可靠，信号时效性强，无滞后等特点，便于电机有效、稳定、快捷地控制，可以达到燃油教练车的驾驶感觉。
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公开(公告)号：CN105443251A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510882873.4
申请日：2015-12-04
Applicant: 长安大学
CPC classification number: F02D19/081 , F02D19/0655 , F02D41/0025 , F02D2200/0406 , F02D2250/00
Abstract: 本发明公开了一种车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给控制方法，根据发动机排气温度和进气压力动态的确定甲醇-柴油替代率，从而能根据发动机不同状况确定不同的甲醇-柴油喷射量比例；本发明能在保证最大替代率的前提下，尽可能避免爆震现象，达到提高甲醇-柴油双燃料发动机使用经济性和延长寿命的效果。
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公开(公告)号：CN103496328A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310393352.3
申请日：2013-09-02
Applicant: 长安大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 本发明公开了一种基于PLC控制的电动汽车电源管理系统及方法，包括PLC、电压巡检模块、温度巡检模块、电流传感器、辅助电源以及显示器，PLC通过电压巡检模块、温度巡检模块以及电流传感器实时获取车载动力电池组的所有电池单元的电压、温度及电流，然后PLC计算车载动力电池组的SOC，并通过显示器进行输出，本发明基于PLC的选通性能，利用电压巡检模块、温度巡检模块等对单体电池工作电压、温度等进行实时监测，PLC简单易学，在能实现所需功能的前提下，不但符合电气工作人员的逻辑习惯，而且能降低开发和使用成本，提高控制系统的通用性，同时可以为计算更为准确的SOC提供必要的检测数据，有利于提高电池管理系统的准确性。
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公开(公告)号：CN103481795A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310393200.3
申请日：2013-09-02
Applicant: 长安大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7033 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种纯电动小型场地教练车，该教练车包括电动机、动力蓄电池、电机控制器、电子油门踏板、变速器、离合器和飞轮，所述飞轮通过连接机构与电动机相连，电机控制器分别与电子油门踏板、电动机以及动力蓄电池相连，连接机构包括连接轴，连接轴的一端与电动机输出轴相连，另一端与飞轮相连，连接轴上设置有连接套，连接套与连接轴之间设置有一对反向安装的圆锥滚子轴承，本发明提供了一种零排放，低噪声，无污染的纯电动小型场地教练车，该车辆满足驾校培训的要求，并且控制方法与燃油教练车相同，工作可靠、行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101537853A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910021369.X
申请日：2009-03-04
Applicant: 长安大学
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D117/00 , B62D103/00 , B62D111/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车四轮主动转向操纵控制系统，包括实时对驾驶员预定转向状态进行检测的驾驶员预定转向检测装置、实时对车辆实际转向状态进行检测的实际转向检测装置，以及对所述驾驶员预定转向检测装置和实际转向检测装置所检测信号进行分析比较并相应对前轮转向控制器和后轮转向控制器进行控制的电子控制单元；所述驾驶员预定转向检测装置和实际转向检测装置均与电子控制单元相接。本发明设计合理且使用操作简便，能有效改善四轮转向汽车转弯时的操纵性问题，大大提高了汽车在会车、超车和弯道行驶时的安全性。
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公开(公告)号：CN1298285C
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200410025974.1
申请日：2004-03-22
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种汽车驾驶员动体视力检测仪，包括：计算机和检测仪本体，计算机通过电缆与检测仪本体相连接，在检测仪本体上设置有应答反应键。液晶显示屏上产生的模拟运动的C形视标，通过两块反射镜和光学镜头组，成像到成像屏上。被检者通过观察窗看成像屏上的C形视标，C形视标不但模拟30km/h车速运动，而且视标C的开口在上、下、左、右四个方向变化，当被检者看清C形视标的开口方向时，用应答反应键作出反应和判断。本发明与现有的动体视力检测设备相比，它具有结构简单、体积小、重量轻、产品成本低、检测精度高、检测效果好、自动化程度高、使用方便等优点。它可用于驾驶员招聘、上岗检测及在职驾驶每隔3年的职业素质检测。
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公开(公告)号：CN103496328B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310393352.3
申请日：2013-09-02
Applicant: 长安大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 本发明公开了一种基于PLC控制的电动汽车电源管理系统及方法，包括PLC、电压巡检模块、温度巡检模块、电流传感器、辅助电源以及显示器，PLC通过电压巡检模块、温度巡检模块以及电流传感器实时获取车载动力电池组的所有电池单元的电压、温度及电流，然后PLC计算车载动力电池组的SOC，并通过显示器进行输出，本发明基于PLC的选通性能，利用电压巡检模块、温度巡检模块等对单体电池工作电压、温度等进行实时监测，PLC简单易学，在能实现所需功能的前提下，不但符合电气工作人员的逻辑习惯，而且能降低开发和使用成本，提高控制系统的通用性，同时可以为计算更为准确的SOC提供必要的检测数据，有利于提高电池管理系统的准确性。
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公开(公告)号：CN104085315A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410264205.0
申请日：2014-06-13
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种电动教练车控制系统，该控制系统包括单片机、电机驱动电路、电机转速测量电路、怠速调节电路、电子油门踏板、制动开关、空挡开关、点火开关，所述电机驱动电路、电机转速测量电路、怠速调节电路、电子油门踏板、制动开关、空挡开关、点火开关分别与单片机相连，本发明所述电动教练车控制系统根据驾驶者操作意图并结合操作过程中相应传感器信号，分析、计算输入信号，模拟燃油车运行工况，控制驱动信号输出，从而控制电机转速，满足电动教练车操作要求，保持其工作稳定性。该系统具有硬件结构简单，采集数据稳定可靠，信号时效性强，无滞后等特点，便于电机有效、稳定、快捷地控制，可以达到燃油教练车的驾驶感觉。
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公开(公告)号：CN101639109B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200910023651.1
申请日：2009-08-20
Applicant: 长安大学
IPC: F16F15/027 , F16F15/04
Abstract: 本发明属于工程结构和机械结构减振与消振技术领域，公开了一种固有频率可调的吸振装置及具有该吸振装置的发动机。其中，固有频率可调的吸振装置，其特征在于，包括储液箱、液体泵，吸振弹簧，设置在吸振弹簧上端的吸振质量块，固定在吸振质量块上的附加液体箱；所述附加液体箱通过活塞分为空气上腔和液体下腔，所述液体下腔、液体泵、储液箱依次通过软管连接；发动机的安装座上设置固有频率可调的吸振装置，通过动态地调整吸振装置的固有频率，从而最大限度地吸收发动机的振动，起到降低发动机振动的目的。
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