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公开(公告)号：CN208815422U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821419542.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 长安大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种现浇桥面板多处钢绞线同时穿束装置，通过设置牵引动力装置、牵引绳、牵引帽、支撑装置和导向装置，利用牵引绳的一端固定在牵引动力装置上，另一端与牵引帽固定连接，导向装置固定安装在支撑装置上，牵引绳通过导向装置导向；牵引帽包括椭球状帽头和挤压锚；帽头一端设有扣环孔，另一端设有螺纹凹孔，挤压锚的一端设有与帽头螺纹凹孔连接的外螺纹，挤压锚沿轴向设有夹束通孔；挤压锚外螺纹端为锥形结构，待穿钢束设置于夹束通孔内，利用挤压锚与帽头螺纹连接实现多根钢束固定，从而实现一个孔道内的多根钢束同时穿束，避免了出现钢绞线内错拧现象，帽头前端为椭球状，减小孔道摩阻系数，不容易出现卡锁现象，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN215906962U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122078714.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种采用半球型滚刀的隧道排水管堵塞体疏通装置，包括车体、切削粉碎系统、底盘驱动系统、化学溶剂喷淋系统、识别控制系统和收集系统，所述化学溶剂喷淋系统和所述识别控制系统分别设置在车体内，且所述化学溶剂喷淋系统的喷淋端分别对应车体前端和收集系统设置，所述识别控制系统的识别检测端分别对应车体前端和收集系统设置；所述切削粉碎系统设置在所述车体下部前侧，所述底盘驱动系统用于驱动所述车体，所述收集系统对应所述切削粉碎系统设置在所述车体下部后侧。该实用新型采用半球型滚刀竖向旋转切削的方式，及物理和化学方法相结合的方式，大幅提高处置效率，具有疏通效果好、使用方便的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206439333U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621372781.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种阻力自动可调的汽车减震器，包括外缸体和活动式装配在外缸体中的内缸体，内缸体中充有液压油，内缸体的下端从外缸体底面上的孔伸出且安装有下吊耳，在外缸体的外壁上安装有外吊耳；所述的内缸体的上端安装有内缸盖，外缸体的上端设置有气室；所述的内缸体中装配有活塞，一根空心连杆的下端穿过所述的活塞且与活塞固定，空心连杆的上端穿出所述的内缸盖并安装在所述的气室上；所述的活塞上贯穿式开设有一对阻尼孔和一对节流孔，阻尼孔上安装有伸张阀、压缩阀，节流孔上设置有节流板和节流柱塞。本实用新型能够使汽车减震器阻尼力的大小始终与实际路面相匹配，从而提高整车行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN206175548U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621276669.4
申请日：2016-11-23
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双向作用缸体减震器，包括缸体，缸体由第一缸体和第二缸体组成，第一缸体、第二缸体内部分别开设有内部填充了液压油的第一油腔和第二油腔，所述的第一油腔、第二油腔中均分别装配有第一活塞、第二活塞，第一活塞与第一油腔的端部之间、第二活塞与第二油腔的端部之间均设置有第一弹簧，第一活塞、第二活塞通过活塞杆连接；所述的活塞杆的内部沿轴向开设有一对导流通道，两个导流通道中均安装有阻尼阀，且两个通道中的阻尼阀允许液体流过的方向相反；所述的第一油腔的下端、第二油腔的上端均通过缸盖进行密封；所述的第一缸体、第二缸体之间还设置有第二弹簧。本装置结构简单，抗污能力强，减震效果好。
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公开(公告)号：CN211717951U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202020394322.X
申请日：2020-03-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种沥青路面结构层稳定性测试装置，包括：试验平台，试验平台上设置有模具，模具内装有路面结构层，路面结构层的相邻两个结构层之间嵌设有应力-应变传感器，应力-应变传感器通过导线与测控系统连接；在试验平台的上方对应设置有加载部件，加载部件包含加载头和加载杆，加载杆的底端与加载头顶面连接，使加载头随加载杆上下运动；加载头的直径可调，且加载头的最大面积小于路面结构层的表面积。该装置能够测试不同轮胎宽度对路面结构稳定性的影响，同时可测量路面结构内部结构层之间的在载荷下的应变情况，能够更真实的模拟真实路面的侧限条件，且装卸试样非常便利。
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公开(公告)号：CN211374385U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201922398565.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种沥青混合料的梁试件成型装置，属于道路工程沥青混合料技术领域；本实用新型通过结构设计，使成型装置能够成型不同高度和不同宽度的梁试件，且无需切割，解决了现有实验的沥青混合料小梁试件成型与制作过程中，切割车辙板引起的应力集中、不能完全模拟路面施工的振动碾压和对于厚度较大的试件难以成型的问题，提高了沥青混合料低温开裂性能评价和疲劳性能验证试验的准确性；同时，操作便捷，提高了测试结果的准确性和可重复性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205446530U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620239901.0
申请日：2016-03-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双弹簧可调缸体减震器，目的在于，使整个装置体积小，结构简单，减震效果理想，可靠性高，所采用的技术方案为：包括与外部部件连接的缸体，缸体内开设有密闭的内腔，内腔内设置有活塞(4)，以及贯穿缸体与活塞(4)连接的活塞杆(3)，活塞杆(3)的伸出端固定连接有冲击头(7)，冲击头(7)连接外部载荷，所述活塞(4)将内腔分隔为上油腔(8)和下油腔(10)，所述活塞(4)底部设置有内部弹簧(6)，内部弹簧(6)一端与下油腔(10)底部固定连接，另一端与活塞(4)固定连接；所述活塞杆(3)的伸出端上设置有外部弹簧(1)，外部弹簧(1)一端与冲击头(7)固定连接，另一端与缸体固定连接。
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