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公开(公告)号：CN114228491B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111644173.3
申请日：2021-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K35/234 , B60K35/40 , B60R1/24 , B60R1/27 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种具有夜视增强虚拟现实抬头显示系统及方法，该系统包括车辆行车环境数据收集单元、车辆标定数据收集单元、车端信息处理单元、云端信息处理单元、体验驱动计算机以及虚拟现实抬头显示设备；车载终端通过聚合安装在车辆上的环境感知设备或者传感器、定位设备等信息，构建车辆周围环境3D模型，实现车辆对环境的多维度感知；车与云端信息处理单元、车与车之间的自主通信功能，实现在同一个路段车辆信息节点之间的传感器数据共享等功能，进一步提高了道路交通的安全性。本系统通过增加夜视传感器提高车辆智能驾驶辅助和驾驶员在弱光、强光、下雨、雾、烟、霾、扬尘等恶劣环境中的环境辨识能力，增强驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN115495037A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211184905.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 陈斌
IPC: G06F3/16
Abstract: 本发明提供一种可分离的车载音频播放方法、装置、设备及存储介质，通过获取音频信号；在音频信号来自外部信号源时，通过车外音频处理器对音频信号进行调节处理，通过车外功率放大器对调节处理后的音频信号进行功率放大，并通过车载喇叭将功率放大后的音频信号进行播放。本发明通过在接入外部音频信号时，通过预设的音频处理器和功率放大器对音频信号进行处理和放大，然后调用车载喇叭进行播放，从而实现车载喇叭的分离播放，为露营用户提供音响娱乐。
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公开(公告)号：CN104002743B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310056877.8
申请日：2013-02-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种智能车辆位置提示系统及控制方法，包括整车控制模块、车载通信模块和手持终端；所述整车控制模块用于检测整车状态信息；所述车载通信模块与整车控制模块通过总线连接，所述车载通信模块与手持终端之间无线耦合。本发明所述的智能车辆位置提示系统操作简单，易于控制使用，且结构紧凑，通过该控制方法能够实现远距离、快速地寻找出车辆的停车位置。
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公开(公告)号：CN106114366A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610773407.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R1/00
CPC classification number: B60R1/00 , B60R2300/306 , B60R2300/70 , B60R2300/806
Abstract: 本发明公开了一种基于雷达的视角自动切换倒车后视系统及方法，包括一个广角摄像头、三个倒车雷达、判断模块、处理模块和视频输出模块；广角摄像头安装在车尾的正中间；三个倒车雷达分别安装在车尾的左边、中间和右边；判断模块基于各倒车雷达所采集的信号进行判断处理；处理模块根据车后方无障碍物的判断结果输出广角视频图像，根据车后右方有障碍物的判断结果从原始视频图像中获取后右视角的视频图像，根据车正后方有障碍物的判断结果从原始视频图像中获取俯视角的视频图像，根据车后左方有障碍物的判断结果从原始视频图像中获取后左视角的视频图像；视频输出模块输出视频图像。本发明能够使驾驶员更好了解到车后情况，降低了发生碰撞的可能。
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公开(公告)号：CN115406462A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211055929.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种导航与实景融合方法及装置、电子设备、存储介质，本发明导航与实景融合方法包括以下步骤：获取车辆当前位置和行驶方位；基于所述车辆当前位置和行驶方位，确定导航数据；根据所述导航数据确定导航路径，并计算所述导航路径在车身坐标系下的位置坐标；根据所述车辆当前位置、车内驾驶员的人眼运动轨迹及所述导航路径的位置坐标，生成导航指引图像；将所述导航指引图像投射到车辆挡风玻璃，以实现导航与实景融合。本发明将虚拟图像信息显示在汽车前方，可以使驾驶员同时观测导航信息和实际路况，而且解决了导航信息和实际道路融合偏差较大的问题，提高了导航信息与实际路况的贴合度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114228491A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111644173.3
申请日：2021-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有夜视增强虚拟现实抬头显示系统及方法，该系统包括车辆行车环境数据收集单元、车辆标定数据收集单元、车端信息处理单元、云端信息处理单元、体验驱动计算机以及虚拟现实抬头显示设备；车载终端通过聚合安装在车辆上的环境感知设备或者传感器、定位设备等信息，构建车辆周围环境3D模型，实现车辆对环境的多维度感知；车与云端信息处理单元、车与车之间的自主通信功能，实现在同一个路段车辆信息节点之间的传感器数据共享等功能，进一步提高了道路交通的安全性。本系统通过增加夜视传感器提高车辆智能驾驶辅助和驾驶员在弱光、强光、下雨、雾、烟、霾、扬尘等恶劣环境中的环境辨识能力，增强驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN105678961B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610165985.2
申请日：2016-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防疲劳驾驶的汽车安全警示系统及警示方法，包括图像采集系统、主核心微处理单元和车载系统，图像采集系统包括红外摄像头和与红外摄像头、主核心微处理单元连接的视频解码器，车载系统包括通过COM接口与主核心微处理单元连接的车载控制器和与车载控制器连接的语音提示模块、CAN通信模块；红外摄像头采集驾驶员面部的模拟视频图像，视频解码器将其转换为数字图像并发送给主核心微处理单元，主核心微处理单元进行处理、判断，并输出对应于疲劳状态的串口控制命令给车载控制器，车载控制器控制语音提示模块工作，并通过CAN通信模块与CAN总线进行通信，控制车内电子设备动作。其警示效果好，实用性强，能提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN104158944A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410430474.X
申请日：2014-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低成本的手机与车机的互联系统，包括手机和车机，车机包括车载收音机以及扬声器；手机上安装有至少一个APP程序，车机还包括蓝牙互联模块、蓝牙互联按键和麦克风；车载收音机通过蓝牙互联模块与手机建立通信连接，手机与车载收音机通过建立的蓝牙连接实现双向控制，并将手机输出的音频信号通过扬声器播放；蓝牙互联按键与车载收音机连接，麦克风与蓝牙互联模块连接，当按下蓝牙互联按键后，麦克风通过蓝牙互联模块与手机建立连接，麦克风用于采集用户发出的语音并转换为控制指令，并将该控制指令通过蓝牙互联模块传送给手机，手机基于该控制指令开启手机上相应的APP程序。本发明实现了手机硬件与车机硬件及软件资源的共享。
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公开(公告)号：CN104158944B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410430474.X
申请日：2014-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低成本的手机与车机的互联系统，包括手机和车机，车机包括车载收音机以及扬声器；手机上安装有至少一个APP程序，车机还包括蓝牙互联模块、蓝牙互联按键和麦克风；车载收音机通过蓝牙互联模块与手机建立通信连接，手机与车载收音机通过建立的蓝牙连接实现双向控制，并将手机输出的音频信号通过扬声器播放；蓝牙互联按键与车载收音机连接，麦克风与蓝牙互联模块连接，当按下蓝牙互联按键后，麦克风通过蓝牙互联模块与手机建立连接，麦克风用于采集用户发出的语音并转换为控制指令，并将该控制指令通过蓝牙互联模块传送给手机，手机基于该控制指令开启手机上相应的APP程序。本发明实现了手机硬件与车机硬件及软件资源的共享。
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公开(公告)号：CN105678961A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610165985.2
申请日：2016-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: G08B21/06 , B60K28/063 , B60K28/066 , G06K9/00845 , H04N7/18
Abstract: 本发明公开了一种防疲劳驾驶的汽车安全警示系统及警示方法，包括图像采集系统、主核心微处理单元和车载系统，图像采集系统包括红外摄像头和与红外摄像头、主核心微处理单元连接的视频解码器，车载系统包括通过COM接口与主核心微处理单元连接的车载控制器和与车载控制器连接的语音提示模块、CAN通信模块；红外摄像头采集驾驶员面部的模拟视频图像，视频解码器将其转换为数字图像并发送给主核心微处理单元，主核心微处理单元进行处理、判断，并输出对应于疲劳状态的串口控制命令给车载控制器，车载控制器控制语音提示模块工作，并通过CAN通信模块与CAN总线进行通信，控制车内电子设备动作。其警示效果好，实用性强，能提高行车安全性。
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