公开(公告)号：CN107539312A

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201710708363.4

申请日：2017-08-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 阙建 ,  詹樟松 ,  蒋平 ,  任波 ,  胡显力

IPC: B60W30/02 ,  B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10

Abstract: 本发明公开了一种AT型自动变速器车辆的怠速起停控制系统及方法，包括怠速起停开关、发动机怠速起停控制模块、ESC车身电子稳定系统模块、ESC坡道辅助控制模块、ESC轮缸保压模块和自动变速器模块，怠速起停开关用于打开或关闭怠速起停控制系统；发动机怠速起停控制模块用于控制和协调发动机怠速起停；在怠速起停控制系统处于打开状态，发动机处于怠速停机状态后又满足发动机自动启动条件，且ESC坡道辅助控制模块未处于坡道辅助工作或工作时间小于发动机启动所需完成时间时，发动机开始启动，ESC轮缸保压模块按照设定压力、设定时间使轮缸压力保持，ESC轮缸保压模块保压结束后退出，发动机启动完成。本发明能够实现车辆平稳起步，提高了用户驾驶舒适感受。

公开(公告)号：CN115257747A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210867612.5

申请日：2022-07-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 阙建 ,  刘斌

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30

Abstract: 本发明涉及车辆提升动力技术领域，公开了一种车辆提升动力的自动控制方法，包括如下步骤：S1:动力控制器实时获取发动机启动状态下的车辆状态数据；S2:动力控制器根据车辆状态数据判断车辆是否需要进行动力提升；S3:动力控制器将负载划分为必要负载和非必要负载，并通过关闭非必要负载，使车辆动力提升；S4:车辆动力提升一定时延后，再次根据车辆状态数据判断车辆是否需要保持动力提升，若是则保持非必要负载关闭，并重复执行步骤S4，若否则动力控制器将S3中关闭的非必要负载打开，并结束流程。本发明能够解决解决现有技术中提升车辆动力时，需要开启、关闭电器负载的继电器，而继电器频繁的开启、关闭会产生电流噪声，导致用户驾驶体验较差的问题。

公开(公告)号：CN113983155A

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202111270974.8

申请日：2021-10-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨方子 ,  阙建

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机端需求扭矩的确定方法包括：确定实际扭矩传动比N；根据车辆状态和实际扭矩传动比N确定虚拟传动比Nvir；确定车轮端扭矩TCW，并利用公式：TENG=TCW÷Nvir，计算发动机端需求扭矩TENG。本发明在踩油门升挡过程中引入了虚拟传动比，不再是只以实际扭矩传动比作为发动机端需求扭矩的计算因子，从而使计算出的发动机端需求扭矩更合理，能避免在踩油门升挡过程中出现发动机扭矩增加量过多的情况，从而改善换挡品质，降低油耗。

公开(公告)号：CN106671776B

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201611125582.1

申请日：2016-12-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 唐明 ,  阙建 ,  何潇 ,  张伟方 ,  张文青

IPC: B60K31/18

Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶员操作的车辆行驶速度控制系统及方法，包括开关模块，与开关模块连接的发动机管理模块，与发动机管理模块连接的车速控制模式控制模块，与车速控制模式控制模块连接的车速设置模块，与车速设置模块连接的车速控制模块，以及与车速控制模块连接的超速报警模块，在激活模式下，根据设定的目标车速进行发动机扭矩控制，将车速控制在目标车速附近，当实际车速大于等于设定的车速阈值时，发出报警，当KICK DOWN模式的使能条件满足时，系统进入KICK DOWN模式，则允许车速超过设定的目标车速，并在KICK DOWN模式的使能条件不满足时，由KICK DOWN模式自动回到激活模式。本发明实现了对车速的灵活控制，能够满足驾驶员的不同需求。

公开(公告)号：CN106671776A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201611125582.1

申请日：2016-12-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 唐明 ,  阙建 ,  何潇 ,  张伟方 ,  张文青

IPC: B60K31/18

CPC classification number: B60K31/18

Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶员操作的车辆行驶速度控制系统及方法，包括开关模块，与开关模块连接的发动机管理模块，与发动机管理模块连接的车速控制模式控制模块，与车速控制模式控制模块连接的车速设置模块，与车速设置模块连接的车速控制模块，以及与车速控制模块连接的超速报警模块，在激活模式下，根据设定的目标车速进行发动机扭矩控制，将车速控制在目标车速附近，当实际车速大于等于设定的车速阈值时，发出报警，当KICK DOWN模式的使能条件满足时，系统进入KICK DOWN模式，则允许车速超过设定的目标车速，并在KICK DOWN模式的使能条件不满足时，由KICK DOWN模式自动回到激活模式。本发明实现了对车速的灵活控制，能够满足驾驶员的不同需求。