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公开(公告)号：CN101134305A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710092749.3
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出混动力发动机的ISG电机安装夹具，包括导向杆、支撑板、丝杆及手柄。导向杆下端有与发动机曲轴的安装孔配合的螺纹，顶端有顶针，导向杆有三根，分别旋入发动机曲轴的安装孔中。支撑板为长条状，两端有连接螺孔，中心有容丝杆穿过的中心螺孔，丝杆通过中心螺孔旋入ISG电机转子中心孔和发动机曲轴端面中孔，中心螺孔的两侧有容导向杆穿过的让位孔。本安装夹具利用ISG电机安装孔导向，通过丝杆调节轴向距离，既防止转子在安装过程中偏转，又可以轻松套入曲轴上的定位销，安装和拆卸都十分简便，有效防止了转子和定子装配损坏问题，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN112356685A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011338536.6
申请日：2020-11-25
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前后独立驱动四驱电动汽车的转矩分配及驱动防滑协调控制方法，属于新能源汽车底盘智能控制领域。该方法具体包括：S1：搭建整车动力学及各部件模型，包括车辆动力学模型、驾驶员模型、电机模型和电池模型；S2：构建基于经济性的转矩分配控制策略；S3：构建驱动防滑控制策略；S4：构建转矩分配及驱动防滑协调控制策略。本发明给出的协调控制策略能够在保证车辆安全性的前提下，尽可能减少不必要的能耗，通过引入转矩补偿策略，保证整车动力性，对提升纯电动汽车性能表现以及驾驶员认可度具有重要意义。
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公开(公告)号：CN103378588B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201210108892.8
申请日：2012-04-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车高压电器盒，由内部电路和外部壳体组成，内部电路包括：高压控制回路，高压控制回路上串联有主继电器，主继电器上设置有用于控制器接入的控制线路接入线，高压控制回路的正极支路一端设置有连接电池包的电池包正极连接点，另一端设置有电机控制器正极接入点，高压控制回路的负极支路一端设置有电池包负极连接点另一端设置有电机控制器负极接入点；上电保护支路，上电保护支路与所述主继电器并联，用于限制上电保护支路所在回路的电流，且该支路上串联有上电保护继电器，上电保护继电器上设置有用于控制器接入的控制线路接入线。该高压电器盒可有效避免新能源汽车整车上电瞬间冲击电流对整车电器部件造成的损害。
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公开(公告)号：CN102729922B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210234004.7
申请日：2012-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过线挡板，包括开设有多个线孔（12）的本体（1）和穿过所述本体（1）的冷却管（11），且所述本体（1）上还设置有用于将所述本体（1）固定在车身上的固定装置。本发明提供的过线挡板开设了多个线孔供高压线束穿过，且同时冷却管也穿过本体，所以只需在汽车底盘上开设一个安装孔，将过线挡板通过固定装置安装在安装孔内即可，而不必再开设多个线孔和冷却管的安装孔，避免了使汽车底盘的多处发生变形的情况。而且将多束高压线束和冷却管同时固定在过线挡板上，使汽车底盘较为整洁美观。本发明还公开了一种具有上述过线挡板的汽车。
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公开(公告)号：CN103378588A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210108892.8
申请日：2012-04-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车高压电器盒，由内部电路和外部壳体组成，内部电路包括：高压控制回路，高压控制回路上串联有主继电器，主继电器上设置有用于控制器接入的控制线路接入线，高压控制回路的正极支路一端设置有连接电池包的电池包正极连接点，另一端设置有电机控制器正极接入点，高压控制回路的负极支路一端设置有电池包负极连接点另一端设置有电机控制器负极接入点；上电保护支路，上电保护支路与所述主继电器并联，用于限制上电保护支路所在回路的电流，且该支路上串联有上电保护继电器，上电保护继电器上设置有用于控制器接入的控制线路接入线。该高压电器盒可有效避免新能源汽车整车上电瞬间冲击电流对整车电器部件造成的损害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102427116A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110366647.2
申请日：2011-11-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车电池模组，包括圆型电池模块、用于安装电池模块的固定装置和前盖板、后盖板，固定装置由底座、下托架、顶盖和至少一只上托架，底座中设有进风道，底座的顶面，上、下托架半圆形槽的槽底以及顶盖的半圆形槽的槽底均开设有与进风道连通的通风口，电池模块位于上托架与下托架之间，以及上托架与顶盖之间形成圆柱体形内腔中，且电池模块与内腔壁之间具有间隙。该汽车电池模组能够改善电池模块的散热环境，而增加电池模块的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101660972B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910104181.1
申请日：2009-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成性能匹配试验台架，它包括发动机、离合器、变速器、发动机控制器ECU、发电/电动一体化电机ISG、电机控制器IPU、动力电池组、电池管理系统BCU、整车控制器HCU、直流转换器DC/DC、换档机构、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、两台测功机、台架控制系统和快速控制原型dSPACE。本发明的优点是在发动机试验台架上模拟了整车状态，将混合动力系统的主要部件、动力电池组及BCU、HCU、IPU、DC/DC模拟整车状态布置，结构紧凑，试验方案简单，易于在试验台架上实现混合动力总成的性能匹配，可以模拟整车进行NEDC等工况试验。
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公开(公告)号：CN101520362B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200910103456.X
申请日：2009-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机活塞漏气量测量装置。在机械式煤气表转动轴中安装一只光栅盘，煤气表转动轴旋转时，光栅盘随之一起旋转，通过光电开关产生电信号，经由脉冲转换电路转换为脉冲信号传送给单片机，单片机将信号处理运算后，通过控制电路控制LED显示器将数据显示出来。按下按钮键产生触发信号，控制单片机显示累计流量或者活塞漏气量。
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公开(公告)号：CN101865775A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010187824.6
申请日：2010-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种弱混合动力发动机可靠性试验系统。其特征在于弱混合动力发动机1通过发动机工装3、支撑8与平板6相连，发动机工装3通过传动轴4与测功机5相连构成机械台架；油门执行器7控制加速踏板11给发动机ECU12输入加速踏板开度信号；制动真空压力传感器16通过气管17与发动机进气歧管相连，真空度信号输入发动机ECU12；发动机ECU12通过起动控制线13连接起动继电器14控制起动机15工作，dSPACE9通过信号处理器10与发动机ECU12相连，为发动机ECU12模拟整车档位、离合、车速等信号。系统可以为发动机ECU12模拟发动机怠速起停工作环境，从而实现弱混合动力发动机在台架上的怠速起停功能，并通过dSPACE9实现自动模拟控制，进行弱混合动力发动机的可靠性试验。
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公开(公告)号：CN101660972A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910104181.1
申请日：2009-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成性能匹配试验台架，它包括发动机、离合器、变速器、发动机控制器ECU、发电/电动一体化电机ISG、电机控制器IPU、动力电池组、电池管理系统BCU、整车控制器HCU、直流转换器DC/DC、换档机构、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、两台测功机、台架控制系统和快速控制原型dSPACE。本发明的优点是在发动机试验台架上模拟了整车状态，将混合动力系统的主要部件、动力电池组及BCU、HCU、IPU、DC/DC模拟整车状态布置，结构紧凑，试验方案简单，易于在试验台架上实现混合动力总成的性能匹配，可以模拟整车进行NEDC等工况试验。
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