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公开(公告)号：CN116537655A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310480926.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种隐藏式外开手柄的开闭控制方法及汽车，其特点是每个外开手柄对应设置一个位置开关进行位置判定，位置开关布置于外开手柄最大展开行程10%～30%位置处，针对汽车的每个门的隐藏式外开手柄进行独立控制，可以降低成本并且空控制逻辑简单；同时使用PWM脉冲宽度调制驱动电压，乐意降低冲击力提高手柄使用寿命，降低冲击声。
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公开(公告)号：CN116176524A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310282358.7
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明涉及一种制动踏板组件及具有其的车辆，其中，制动踏板组件，包括：制动踏板结构；连接结构，连接结构包括抵压件和连接件，制动踏板结构和抵压件通过连接件相连，连接件具有预定折断直径；限位结构，限位结构与车体相连，限位结构与连接件在沿车体的长度方向相对设置，限位结构与连接件具有预定距离。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的车辆在发生碰撞时，制动踏板组件会侵入驾驶舱，对驾驶员腿部造成很大伤害的问题。
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公开(公告)号：CN110096503B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910222420.7
申请日：2019-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/2458 , G06F40/186 , G06F40/18 , G06F40/126 , G06F40/103
Abstract: 一种白车身三坐标测点数据的分析方法及系统，包括：报表模板检测模块：根据用户输入的数据库类型，将报表模板里的所有数据编码逐一在数据库精确匹配；格式调整模块：将所有图表调整为标准格式；数据录入模块：查找数据采集表中的测点数据编码对应的行数，将数据采集表中偏差所在列的数据写入到测点数据库，更新功能尺寸数据库；报表制作模块：根据用户输入的数据库类型、监控日期，在数据库中查找所输入监控日期对应的列数，查找报表模板中的数据编码对应的行数，将数据传递到报表模板中，对图表更新数值、着色，生成可视化报表。通过本发明可以自动处理庞大的白车身测量数据，转化成可视化的报表，自动化程度高，极大地提高数据分析的工作效率。
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公开(公告)号：CN115405185A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211138199.5
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/603 , E05B81/54
Abstract: 本发明公开了一种车身姿态自适应的车门控制方法、系统、车辆及存储介质，包括：响应于接收到打开或者关闭车门指令时，以标定的平地场景的电机驱动力N标驱动车门驱动电机运行时间t1，并获取当前车门的行程L1；利用L1除以t1得到行程L1的开闭门速度V1；根据开闭门速度V1查标准驱动力车门各姿态下开闭速度MAP图，得出当前车身姿态信息；根据当前车身姿态信息查各种姿态下车门期望开闭速度的驱动力MAP图，得出车门开闭行程后段L2的电机驱动力N2，以电机驱动力N2驱动车门驱动电机完成车门开闭行程后段L2，直至行程结束。本发明能够提供车门开闭的最优驱动力，且成本低。
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公开(公告)号：CN115405185B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211138199.5
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/603 , E05B81/54
Abstract: 本发明公开了一种车身姿态自适应的车门控制方法、系统、车辆及存储介质，包括：响应于接收到打开或者关闭车门指令时，以标定的平地场景的电机驱动力N标驱动车门驱动电机运行时间t1，并获取当前车门的行程L1；利用L1除以t1得到行程L1的开闭门速度V1；根据开闭门速度V1查标准驱动力车门各姿态下开闭速度MAP图，得出当前车身姿态信息；根据当前车身姿态信息查各种姿态下车门期望开闭速度的驱动力MAP图，得出车门开闭行程后段L2的电机驱动力N2，以电机驱动力N2驱动车门驱动电机完成车门开闭行程后段L2，直至行程结束。本发明能够提供车门开闭的最优驱动力，且成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115506679A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211117427.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/40 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种实现车门状态自动转换的方法、系统、车辆及存储介质，包括以下步骤：检测制动踏板是否被踩下；在检测到制动踏板被踩下时，则获取挡位信号；在检测到挡位在P挡时，则获取车门状态信息，所述车门状态包括开启状态和关闭状态；根据车门状态信息控制车门状态的转换。本发明能够通过制动踏板状态与车门状态相联动，实现了车门智慧开启或关闭，减少了驾驶员手动操作，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN108049749B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201711373309.5
申请日：2017-12-19
Applicant: 合肥长安汽车有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F5/10
Abstract: 本发明公开了一种车门用车门缓冲器，包括橡胶缓冲头（1）、轴套（2）、中轴（3）、泵塞（4）、回位弹簧（5）、泵体（6）和泵座（7），所述的橡胶缓冲头（1）内部存在空腔，所述的轴套（2）一端内嵌插入橡胶缓冲头（1）中，一端与中轴（3）通过注塑工艺固定连接在一起，所述的中轴（3）中间采用螺旋结构，与泵塞（4）通过注塑工艺固定连接在一起，所述的泵塞（4）上有两处排气孔，该排气孔使得橡胶缓冲头（1）内部空腔与泵体（6）内部互通，所述的回位弹簧（5）支撑在泵塞（4）与泵座（7）之间，本发明是一种具有结构简单、实用方便、减小车门窗框震动、提升关门声音品质等特点的一种车门用车门缓冲器。
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公开(公告)号：CN108049749A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711373309.5
申请日：2017-12-19
Applicant: 合肥长安汽车有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F5/10
Abstract: 本发明公开了一种车门用车门缓冲器，包括橡胶缓冲头（1）、轴套（2）、中轴（3）、泵塞（4）、回位弹簧（5）、泵体（6）和泵座（7），所述的橡胶缓冲头（1）内部存在空腔，所述的轴套（2）一端内嵌插入橡胶缓冲头（1）中，一端与中轴（3）通过注塑工艺固定连接在一起，所述的中轴（3）中间采用螺旋结构，与泵塞（4）通过注塑工艺固定连接在一起，所述的泵塞（4）上有两处排气孔，该排气孔使得橡胶缓冲头（1）内部空腔与泵体（6）内部互通，所述的回位弹簧（5）支撑在泵塞（4）与泵座（7）之间，本发明是一种具有结构简单、实用方便、减小车门窗框震动、提升关门声音品质等特点的一种车门用车门缓冲器。
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公开(公告)号：CN118669008A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410777996.0
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，公开了一种隐藏式手柄的控制组件、方法、隐藏式手柄和车辆，控制组件包括：执行器、运动滑块和微动开关；运动滑块上包括中间高首尾低的凸台，当运动滑块移动时，凸台沿着预设轨迹进行移动，微动开关的安装位置令微动开关的触点在预设轨迹上，运动滑块在手柄完全展开和手柄完全收回两个状态之间运动时，微动开关的触点和凸台依次呈现不触碰、触碰、不触碰的相对位置变化关系。本发明在保证手柄到位检测的前提下解决了车辆装配成本高的问题。
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公开(公告)号：CN115450525B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211137532.0
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B11/02 , E05F15/70 , E05F15/40 , E05F15/603 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电动车门的智能随动系统、方法、车辆及存储介质，包括：车门系统模块；车门移动距离检测模块，用于识别车门在开启或关闭过程中沿着运动轨迹移动的距离；速度检测模块，用于检测车门在开启或关闭过程中沿着运动轨迹移动的速度；控制器模块，用于接收车门在开启或关闭过程中沿着运动轨迹移动的速度及距离，以及响应于车门移动速度大于等于预设速度阈值且车门移动距离大于等于预设距离阈值时输出随动指令；电驱动器模块，其包括分别安装于各车门和车身之间的电驱动器，用于接收控制器模块输出随动指令信息，并基于随动指令信息驱动车门系统模块执行随动开启或关闭操作。本发明能够实现“中间一段”的智能随动。
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