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公开(公告)号：CN113606177A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110962325.8
申请日：2021-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开了一种有刷风扇寿命测试计算方法，包括：步骤1.获取风扇实际运行时间与环境温度的对应关系；步骤2.计算不同环境温度下风扇全年运行时长；步骤3.测量碳刷初始尺寸A；步骤4.将各个风扇总成分别放置在不同的高温箱内；步骤5.将风扇总成开启；步骤6.风扇总成持续运行，直至碳刷的温度稳定后再运行预设时间以上；步骤7.测量碳刷的磨损长度，计算碳刷每小时的磨损量；步骤8.计算碳刷在全年中在不同温度下的磨损量；步骤9.计算全年的碳刷磨损量；步骤10.计算风扇在车辆设计寿命期间的碳刷磨损量M；步骤11.判断风扇总成的寿命是否满足设计要求。本发明直接对碳刷的寿命进行计算，评估出现有设计是否满足寿命要求。
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公开(公告)号：CN118533488A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410755556.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车增程器技术领域，公开了P13构型增程器耐久性试验方法、装置、设备及介质，该方法包括：在发动机和P1增程电机的综合效率最优曲线上选取工作转速点集；确定各工作转速点下对应的额定扭矩和最大扭矩；针对每一循环工况，从工作转速点集中依次选取当前工作转速点，控制P1增程电机转速由零上升至当前工作转速点以当前工作转速点对应的额定扭矩运行第一时间后，以最大扭矩运行第一最大允许时间后停机冷却；在发动机转速处于不同工作转速点时，按照P1增程电机的当前运行状态对P3驱动电机进行运行控制；对P13构型增程器的运行数据进行监控确定耐久性试验结果。本发明实现了P13构型增程器全生命周期耐久性的全面验证。
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公开(公告)号：CN116494905A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310688929.7
申请日：2023-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车后保险杠安装结构，包括两个安装于后尾裙板的安装支架，两个所述安装支架对称安装于汽车背门的两侧，两个所述安装支架之间于所述汽车背门的下方安装有后保险杠总成；两个所述安装支架之间的直线距离大于所述汽车背门的宽度尺寸，所述汽车背门下翻至与水平面平齐后，所述后保险杠总成的上端面顶靠所述汽车背门上。其目的是：通过设置左右两侧的安装支架和位于汽车背门下方的后保险杠总成，在汽车背门下翻时，不会与安装支架和后保险杠总成发生干涉，满足了下开背门的后保险杠装配需求。
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公开(公告)号：CN115571133A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211203308.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 王鹏
IPC: B60W30/182 , B60W50/00
Abstract: 本申请涉及一种EV分轴四驱车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取EV分轴四驱车辆的实际状态，并识别用户的实际操作；计算EV分轴四驱车辆的至少一个中间参数，并基于至少一个中间参数计算最佳四驱分配比调节Gain值；基于预设优先级，根据至少一个中间参数和当前车辆运动模式匹配EV分轴四驱车辆在四驱模式下的最佳工况和最佳四驱分配比调节Gain值，并结合最佳工况和预设分配比上下限得到EV分轴四驱车辆的四驱分配比。本申请实施例可以基于车辆的实际状态和用户的实际操作，根据预设优先级，实现四驱模式的调整，以获得当前路况下的车辆的四驱分配比，从而满足用户对于驾驶性、通过性和经济性的不同需求。
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公开(公告)号：CN115303202A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210972781.5
申请日：2022-08-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种汽车车内帘布隔断装置，包括安装在后排座椅和汽车内饰板之间的隔断帘布，所述汽车内饰板包括顶棚内饰板和侧围内饰板，所述隔断帘布上部及左右两侧边缘分别与顶棚内饰板及侧围内饰板连接，所述隔断帘布下部与后排座椅连接。其目的是：通过隔断帘布对后排座椅和汽车内饰板之间的空间进行隔断，配合后排座椅本身对乘员舱和行李舱的隔断，完成驾驶员把乘员舱和行李舱进行完全隔断的需求，结构简单，难度低下，费用低廉，实用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105538232A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610071931.X
申请日：2016-02-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
CPC classification number: B25B27/14
Abstract: 本发明涉及一种气门锁块装配装置，包括底座；底座的前侧设有气门支撑座，气门支撑座上设有支撑平台，底座的左侧和右侧各设有一根支撑柱，底座的上方设有一根滑杆，滑杆的两端分别固定在两根支撑柱上，滑杆上设有调节滑块，调节滑块的后部设有与滑杆间隙配合的通孔，调节滑块的前部设有中心轴线垂直于通孔的中心轴线的螺纹孔，螺纹孔内装配有穿过螺纹孔的螺杆，螺杆的上端设有手柄，螺杆的下端固定连接有压装套筒，压装套筒的下端面设有用于与气门弹簧配合的凹槽，凹槽的底部设有向上延伸的让位孔，压装套筒的侧壁设有与让位孔连通的观察孔。本发明能够降低气门锁块的装配强度，并提高气门锁块的装配效率。
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公开(公告)号：CN116609083A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310579357.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 王鹏
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种四驱测试系统、车辆及方法，包括：设置于每个车轮轮端的多个离合组件，用于根据预设的摩擦力系数、前后轴载荷数据得到待测试车辆的前后轴最大摩擦力的计算组件，并根据当前测试需求、前后轴最大摩擦力和每个离合组件的温度补偿值计算每个离合组件的测试液压，用于在待测试车辆处于预设坡度时，根据每个离合组件的测试液压对每个离合组件对应的弹性组件液压控制，以得到待测试车辆的打滑测试结果的控制组件。根据本申请实施例的四驱测试系统，通过单独控制每个车轮的摩擦系数，进而根据摩擦系数控制每个车轮离合器的液压，以得到车辆的在不同坡度的打滑测试结果，从而提高了车辆四驱性能测试的鲁棒性、覆盖度以及测试效率。
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公开(公告)号：CN115959134A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310004702.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 王鹏
Abstract: 本发明属于汽车智能化技术领域，提供一种车辆能耗分配计算方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取标定信息和至少一个备选电机转速，标定信息至少包括一类能耗标定信息表；根据备选电机转速，对标定信息进行匹配，根据匹配结果得到与每一个备选电机转速对应的能耗参数组；对能耗参数组内的能耗参数进行加权计算，得到对应于每个备选电机转速的备选综合能耗；将备选综合能耗的最小值对应的备选电机转速作为目标转速，控制车辆转速调整为目标转速，本申请考虑了整车动力系统的总损耗情况，解决了现有技术中能耗分配计算存在能耗浪费的问题，给出了一种车辆能耗分配计算方法，在保证安全驾驶的情况下，能够有效的节约能耗。
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公开(公告)号：CN115468780A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211157955.9
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01M13/026 , G01M15/04 , G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种P2构型动力总成起停试验工况构建方法、试验系统及方法，包括：在电量消耗模式和电量保持模式下，模拟在WLTC工况下的车辆行驶特征，提取两种工况模式下与起停相关的参数；计算出单个WLTC工况在各挡下的起停次数；计算出整车设计生命周期内一共需要起停的次数；依据WLTC工况及计算得出的各挡位起停次数，参照整车起停场景、SOC状态、P2构型混合动力总成起停控制逻辑、发动机转速、发动机扭矩、电机转速、电机扭矩及起停运行时间构建出原地起停试验工况及行进起停的各挡起停试验工况。本发明在项目开发前期就能够验证P2构型的动力总成是否满足可靠性设计要求，提前发现设计及产品缺陷并及时整改。
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公开(公告)号：CN220662468U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202322272183.X
申请日：2023-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/50
Abstract: 本申请涉及非车上人员的保护装置技术领域，具体涉及一种前保险杠与贯穿灯安装结构及车辆，前保险杠与贯穿灯安装结构应用于车身前端框架，包括：依次连接的前罩、前保险杠和前贯穿灯，所述前贯穿灯与所述前保险杠连接处设置有拱形避让结构，所述拱形避让结构用于形成溃缩吸能空间，所述前保险杠和所述前贯穿灯基于共用安装点连接至所述车身前端框架，所述共用安装点远离所述前罩设置。本申请结构原理简单，合理布置前保险杠与前贯穿大灯配合结构，将前保险杠与前贯穿大灯安装硬点分别布置在碰撞区域以外和吸能空间足够的区域，同时在前贯穿大灯最硬的胶槽位置设计前保避让结构，形成溃缩吸能空间，降低碰撞时对人体头部造成的损害。
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