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公开(公告)号：CN101665124B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910190958.0
申请日：2009-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开一种汽车后地板边板，其由后地板边板前段、后地板边板后段和加强件组成，后地板边板前段和后地板边板后段均为L形，互相焊接形成边板主体结构；在后地板边板前段内侧，对应于在后地板边板前段底部焊接后悬置减震弹簧支撑的位置，焊接两块平行的加强件，加强件与后地板边板前段的L的两个面垂直，两块加强板和后地板边板前段的L的两个面一起围成对后悬置减震弹簧支撑进行加强的半封闭加强结构。本发明使用零件较少，可有效提高焊接工艺性，提高汽车后悬系统和整车的强度，以及乘员的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN101954852A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010275008.0
申请日：2010-09-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种发动机托架前安装结构，包括由前安装支架、加强板和副车架连接管连接构成的发动机托架前安装总成，该发动机托架前安装总成为一个较小的型腔，其特征是：发动机托架前安装总成与发动机舱边梁前段、发动机舱边梁前部外板点焊，构成一个较大的型腔。具有以下优点：零件成形简单，且焊接质量易于控制，误差小，产品一致性好；发动机托架前安装总成与发动机舱边梁前段、发动机舱边梁前部外板点焊，构成了一个更大的型腔，能有效的将发动机托架的重力及时的传递到发动机舱边梁前段上，从而保证了发动机托架前安装结构的强度和刚度，并有效的提高了正碰和侧碰性能，避免了因车身的扭转、制动、颠簸或碰撞而出现发动机托架松动的情况发生。
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公开(公告)号：CN101823463A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010166307.0
申请日：2010-05-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本发明公开一种与轿车顶盖、后横梁连接的后侧围蒙皮构件，包括断面呈“G”形的侧围外蒙皮、断面呈“J”形的后侧围顶上内蒙皮，其特征在于：侧围外蒙皮的上边和下边分别与后侧围顶上内蒙皮的上边和下边焊接形成第一封闭型腔，侧围外蒙皮的上边并与顶盖的边缘搭接；还包括一断面呈“S”形的顶盖后横梁连接板，该后横梁连接板的下边与后侧围顶上内蒙皮焊接、上边与顶盖后横梁的边缘连接，并与顶盖形成第二封闭型腔。本发明既利于焊接搭接构成封闭型腔，也利于节约材料降低成本，还便于盛放和转运，充分考虑了工艺性、轻量化和低成本。
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公开(公告)号：CN201800794U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020145602.3
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开一种汽车门槛内板总成，包括长条状且断面呈“U”形的门槛内板本体、设在门槛内板本体内中左部的衬板组件、设在门槛内板本体内中右部的后加强件和前排安全带下固定点加强件，其特征在于：在门槛内板本体的底部设有三个圆形凸台，在每个圆形凸台的中心均有一个圆孔。具有以下优点：由于与门槛内板本体焊接为一体的衬板组件、后加强件和前排安全带下固定点加强件都设置了加强结构，所以，不仅对门槛内板本体的强度有较大提高，而且还能减轻乘员在事故中的伤害度；三个圆形凸台上的圆孔分别作为涂装工艺过水孔和焊接夹具的定位孔，使之具有良好的焊接、涂装工艺性。
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公开(公告)号：CN201736794U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020229568.8
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型公开一种轿车散热器下托架总成，包括托架本体，在托架本体上设有两个翻边孔，其特征是：托架本体的断面成“几”字形，一中加强件连接在托架本体的下面；在托架本体的左端连接有一向上弯折的左连接件外板，该左连接件外板的断面成“几”字形，在其左边连接有一左连接件内板；在托架本体的右端连接有一向上弯折的右连接件外板，该右连接件外板的断面成“几”字形，在其右边连接有一右连接件内板。本实用新型整个传力结构较为连续和完整，大大提高了前车体扭转刚度，从而提高了整车的性能和驾驶舒适性，不易产生散热器安装不稳或异响现象；可从上往下安装，操作较为省力。
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公开(公告)号：CN202400155U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120508411.3
申请日：2011-12-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种汽车加强梁，包括断面均呈倒“U”形的加强梁左段和加强梁右段；所述加强梁左段的端部呈阶梯状，且后边较长而前边较短；加强梁左段端部的顶面也呈阶梯状，后边的左后顶面较高而前边的左前顶面较低；所述加强梁右段的端部呈阶梯状，且后边较短而前边较长；加强梁右段端部的顶面也呈阶梯状，后边的右后顶面较低而前边的右前顶面较高；所述加强梁左段与加强梁右段的端部交错重叠，并通过点焊固定连接。本实用新型与现有技术相比具有下列优点：通过加强梁端部的阶梯结构和顶面的阶梯结构，实现了加强梁交叉贴合，从而有效的控制了零件的累计误差；同时，加强梁端部设计为阶梯结构，还能有效的控制零件的回弹，降低零件制造难度。
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公开(公告)号：CN201703435U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020229665.7
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机舱前纵梁，包括前纵梁本体，其特征是：前纵梁本体的断面呈凹槽形，一前支架连接在前纵梁本体的中部凹槽内；一连接板的一端与前纵梁本体的一端连接，一防撞梁挡板与连接板的另一端连接；一外挡板连接在防撞梁挡板和前支架的一侧之间，并与前纵梁本体的凹槽口部连接；一外板与前支架的另一侧连接，并与前纵梁本体的凹槽口部连接。由于边梁前段本体、前支架、连接板、防撞梁挡板和外挡板构成了一方形的型腔，所以，能有效的吸收碰撞时的能量，从而保证车辆正碰时前端是压溃变形，符合车辆正碰性能要求。
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公开(公告)号：CN201923225U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020687967.9
申请日：2010-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及焊接在汽车后地板上的汽车后地板后横梁总成，包括后横梁，在后横梁的前侧面靠近后横梁两端位置处各焊接有一只油箱支座，在后横梁的后侧面中部焊接有中支架，油箱支座和中支架的横截面均呈具有翻边的U形。该后横梁总成焊接在后地板上后，能够使后地板具有较高的强度和刚度，并可较好地改善下车体的扭转和模态。
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公开(公告)号：CN201506393U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920206423.3
申请日：2009-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开一种汽车后地板边板结构，所述边板由后地板边板前段和后地板边板后段和加强件组成，后地板边板前段和后地板边板后段均为L形，互相焊接形成边板主体结构；在后地板边板前段内侧，对应与安装后悬置减震弹簧的位置焊接两块平行的加强件，加强件与后地板边板前段的L的两个面垂直，两块加强版和后地板边板前段的L的两个面一起围成对后悬置减震弹簧支撑进行加强的半封闭加强结构。所述后地板边板前段的上边缘具有分段翻边。后地板边板后段上分布有多条平行的压筋，并且由后向前举例逐渐增大，分散布置。本实用新型与现有技术相比，其优点是：使用零件较少，有效的提高了焊接工艺性，提高汽车后悬系统和整车的强度，以及提高乘员的乘坐舒适性。
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