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公开(公告)号：CN103529328A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310504909.6
申请日：2013-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁干扰测试装置及方法，通过转矩信号传输CAN模块将控制器发送的转矩信号传输至电机控制器，电机控制器根据接收到的转矩信号控制负载驱动电机的转速，使负载驱动电机工作在适当的工作状态，从而使测试接收机接收电机控制器在低压电源端形成的传导干扰值，以及电机控制器在接收天线所在位置形成的辐射干扰值。本发明通过测试接收机接收电机控制器的传导干扰值以及辐射干扰值，为技术人员解决电机控制器等强干扰器件的干扰特性在混合动力汽车运行中造成的问题提供了技术条件。
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公开(公告)号：CN110884325A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911187481.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供了一种自动扫风出风口及汽车，以实现汽车空调出风口的自动扫风功能。该自动扫风出风口，包括：具有风口的出风口本体；可转动地装配到所述出风口本体上的旋转结构，所述旋转结构具有随所述出风口本体的空调出风旋转的至少两片叶片，相邻两片所述叶片之间设置有供所述出风口本体的空调出风吹入车内的间隙。
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公开(公告)号：CN105759144B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610111214.5
申请日：2016-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及一种整车电气系统的抗干扰模拟测试系统，其包括信号源、限幅器、直流放大器、负载电路和车载电源连接器，信号源用于产生电骚扰信号，其输出端通过限幅器与直流放大器的输入端连接，直流放大器的输出端与负载电路的输入端连接，车载电源连接器用于连接直流放大器的电源驱动端与整车对外供电端口的正极，车载电源连接器还用于连接负载电路的输出端与整车对外供电端口的负极。直流放大器的电源驱动端与整车对外供电端口的正极间的电流变化通过一电流与电压检测探头以及示波器获取。本发明还涉及一种整车电气系统的抗干扰模拟测试方法，其包括系统标定、测试环境搭建和测试过程。本发明用于模拟测试整车电器的抗干扰性能。
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公开(公告)号：CN104071095B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310102986.9
申请日：2013-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种汽车静态电源智能管理装置及方法，包括电池传感器、静态电源管理控制器、车身控制器、车载信息服务终端和手持终端，电池传感器通过车载总线与静态电源管理控制器连接，通过电池传感器检测蓄电池的荷电状态，并传输给静态电源管理控制器，静态电源管理控制器分别通过车载总线与车载信息服务终端及车身控制器连接，车载信息服务终端通过移动通信网络与手持终端通信，静态电源管理控制器根据蓄电池的荷电状态对蓄电池的状态进行评估。通过本发明所述的装置及方法能够实现汽车静态下的电源管理。
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公开(公告)号：CN104408261A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410736689.4
申请日：2014-12-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提处一种适用于汽车复杂结构的整车电磁兼容模型建立方法，采用基于HyperMesh和Matlab软件平台的整车CATIA模型简化和EMC网格模型重构技术，其技术方案为：首先，利用有限元软件HyperMesh对复杂车体各关键部分的CATIA模型进行简化和网格剖分。然后，开发Matlab程序提取剖分后的节点坐标数据。最后，在Matlab中编写形成网格模型的VBS程序，重构成电磁仿真软件可以处理的整车EMC模型。本方法可以初步解决整车EMC精细模型与计算机内存需求和计算时间之间的矛盾，为汽车开发过程中快速高效的获取所需精度的整车EMC模型提供一种行之有效的途径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103018596A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210504216.2
申请日：2012-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆市第一中学校
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种直流变流器电磁干扰测试系统及方法。该系统包括电磁干扰模拟装置和接收机；所述电磁干扰模拟装置包括直流变换器、高压动力电池包、人工电源网络、负载模拟器和接地金属板，用于使直流变换器工作并形成电磁干扰；所述接收机与所述电磁干扰模拟装置连接，用于获取所述直流变换器形成的电磁干扰。本发明通过电磁干扰模拟装置和接收机获取直流变换器工作状态下形成的电磁干扰，进而本领域技术人员可根据该电磁干扰的特性，研究抑制或消除直流变换器电磁干扰危害的措施，使直流变换器满足相关的电磁兼容标准。
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公开(公告)号：CN101696669B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910191137.9
申请日：2009-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02P17/12
Abstract: 一种汽车点火系统电磁兼容的测试装置和方法，所述测试装置包括蓄电池、人工电源网络、点火控制器和点火线圈，其通过使用带有屏蔽外壳的点火控制器对点火线圈的通断进行控制，实现点火系统在台架上的正常放电，并用火花塞屏蔽罩对放电火花进行电磁屏蔽，以模拟实车上发动机汽缸对火花塞放电火花的屏蔽作用。本发明的装置和方法简单易行，能够对点火系统本身的电磁兼容特性进行准确的测试，并具有良好的可重复性。
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公开(公告)号：CN102097205A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010594182.1
申请日：2010-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种能抑制电磁干扰的汽车点火线圈，包括铁芯、初级绕组和次级绕。在所述初级线圈和次级线圈之间安装有金属屏蔽层，金属屏蔽层环绕次级线圈并具有轴向断开的一道开口，形成非闭合筒状结构。所述金属屏蔽层通过接地线连接到电线接头上，电线接头通过螺栓固定在铁芯上接地。本汽车点火线线圈通过在初级和次级绕组间加入金属屏蔽层，并与地连接后，相当于切断了次级噪声电流源向初级传播的路径，从而减小了初级电缆上的噪声电流，达到抑制点火线圈干扰的目的。
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公开(公告)号：CN101696669A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191137.9
申请日：2009-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02P17/12
Abstract: 一种汽车点火系统电磁兼容的测试装置和方法，所述测试装置包括蓄电池、人工电源网络、点火控制器和点火线圈，其通过使用带有屏蔽外壳的点火控制器对点火线圈的通断进行控制，实现点火系统在台架上的正常放电，并用火花塞屏蔽罩对放电火花进行电磁屏蔽，以模拟实车上发动机汽缸对火花塞放电火花的屏蔽作用。本发明的装置和方法简单易行，能够对点火系统本身的电磁兼容特性进行准确的测试，并具有良好的可重复性。
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公开(公告)号：CN206435433U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720050809.4
申请日：2017-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B05C13/02
Abstract: 本实用新型公开一种用于车门涂胶的柔性、防回弹夹具，包括底板、设在底板两端的防回弹机构和设在底板中部的机器人自动识别机构；所述防回弹机构包括固定在底板上的第一支撑件、与所述第一支撑件上部固定的第一连接板、与所述第一连接板上部固定的第一安装支架和第二安装支架、固定在所述第一安装支架上的吸盘和固定在所述第二安装支架上的第一感应器；所述自动识别机构包括固定在底板上的第二支撑件、与所述第二支撑件上部固定的第二连接板、与所述第二连接板固定的第三安装支架和固定在所述第三安装支架上的第二感应器。其能够实现不同车门自动化涂胶，有效防止车门外板回弹，提高涂胶质量，减少工人的工作量。
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